현재 업무의 상당 부분이 Bay Area의 511 Rideshare 프로그램을 관리하고 있기 때문에 무인 자동차와 카풀/라이드 셰어링 간의 관계를 인정하지 않는 것은 안타까운 일입니다. 카풀은 전체 통근 패턴의 작은 비율이며 실제로 감소하고 있으므로(전체 통근자의 몫으로) 카풀이 영향을 미치는 요인은 아닌 것 같습니다. 최근 미국 통근 보고서에 명시된 바와 같이:
Drive Alone은 전체 통근에서 차지하는 비중이 계속 증가하고 있는 반면, Carpool의 비중은 측정이 시작된 이후 지속적으로 감소하고 있습니다. 그 결과 승용차 이용자는 꾸준히 증가했지만 사용하는 자동차는 더욱 빠르게 증가해 전체 근로자의 86.3%가 자가용을 이용하고 있다. 통근 차량 점유율이 감소했습니다.
즉, UberPool 및 LyftLine과 같은 서비스의 도입으로 차량 공유에 대한 문화적 규범이 바뀌었다고 생각합니다. 기술 덕분에 통근자들과 Carma 및 Scoop과 같은 서비스를 동적으로 연결할 수 있습니다. 편리하고 비용 효율적으로 만들어지면 승차 공유가 사람들에게 점점 더 매력적으로 다가오고 있습니다. 라이드 셰어링을 비용 효율적인 대안으로 만들려면 휘발유 가격이 오르기만 하면 됩니다.
무인자동차를 소개합니다. 두 가지 요인으로 인해 무인 차량 기술로 승차 공유의 용이성이 크게 향상되었습니다.
최소한의 카풀/승차 공유의 세계를 계속한다면 혼잡이 증가하고 여행 시간이 불안정해질 위험이 있습니다. 이제 더 많은 카풀을 시작하고 인센티브를 제공하여 무인 자동차가 도입될 때를 대비하세요!
