부러진 헤드 개스킷을 수리하는 것은 엄청난 작업이 될 수 있습니다. 예산의 관점에서 또는 차량이 수리 작업 비용만큼 가치가 없기 때문에 종종 엄청난 비용이 들 수 있는 큰 작업입니다. 헤드 개스킷이 날아가는 것도 계속 운전하면 더 큰 손상을 입히고 수리비를 올릴 수 있는 종류의 문제입니다.
차량의 헤드 개스킷은 모터의 가장 큰 두 부분인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 있는 개스킷입니다. 엔진 블록에는 크랭크 샤프트와 피스톤이 포함되어 있으며 실린더 헤드에는 밸브 트레인이 포함되어 있습니다. 이 두 부분이 볼트로 결합되면 피스톤 위에 연소실이 형성됩니다. 헤드 개스킷을 통해 실린더 헤드와 엔진 블록 사이를 이동하는 오일 및 냉각수 통로도 있습니다.
헤드 개스킷은 이러한 모든 냉각 및 오일 통로를 밀봉하는 역할을 할 뿐만 아니라 연소실에서 오일이 윤활 시스템에 유지되고, 물이 냉각 시스템에 유지되며, 연소 가스가 피스톤 위의 실린더에 유지되도록 합니다.
블로운 헤드 개스킷은 이러한 유체 또는 가스 중 하나 이상을 있어서는 안 되는 공간으로 허용하기 시작한 헤드 개스킷입니다. 연소실은 온도 구배가 가장 극단적이고 압력이 가장 높기 때문에 종종 누출이 형성되는 곳입니다.
냉각수, 오일 또는 연소 가스가 잘못된 위치에 있기 때문에 차량의 헤드 개스킷이 날아간 것을 알 수 있습니다. 연소 가스가 냉각 시스템으로 누출되면서 라디에이터 또는 냉각수 저장소에 기포가 나타날 수 있습니다. 냉각수가 연소실로 누출되어 연소될 때 배기관에서 흰 연기가 나는 것을 볼 수도 있습니다. 마지막으로 냉각수가 오일링 시스템으로 누출되면서 오일에서 흰색 유백색 물질이 발견될 수 있습니다.
이러한 증상이 보이거나 헤드 개스킷이 날아간 것으로 의심되는 경우 몇 가지 다른 방법을 사용하여 확인할 수 있습니다. 첫째, 일부 자동차 부품 매장에서는 엔진 냉각수에 있는 연소 가스를 화학적으로 검사하여 헤드 개스킷이 날아갔는지 확인할 수 있는 테스트 키즈를 판매합니다. 자동차 실린더의 압축을 점검해 볼 수도 있습니다. 압축이 매우 낮은 실린더 하나를 찾으면 해당 실린더에 헤드 개스킷이 누출되었음을 나타낼 수 있지만 해당 실린더에 불량 피스톤 링이 있음을 나타낼 수도 있습니다. 마지막으로, 위에 나열된 모든 증상이 동시에 나타난다면 헤드 개스킷이 날아간 것이 매우 안전합니다.
나사된 헤드 가스켓을 교체하는 것은 엔진 블록에서 실린더 헤드를 분리해야 하기 때문에 매우 어려운 작업입니다. 이 단계 자체는 그리 오래 걸리지 않지만 거기에 도달하려면 다른 많은 구성 요소를 제거해야 합니다. 흡기 및 배기 매니폴드, 교류 발전기 및 파워 스티어링 펌프, 실린더 헤드로 또는 이를 가로지르는 배선, 연료 라인, 때로는 타임 벨트 또는 체인과 같은 것들을 제거해야 합니다. 또한 모든 것을 완벽하게 다시 설치하지 않으면 엔진에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다.
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