자동차에서 발생하는 몇 가지 문제는 작은 문제입니다. 갈라진 라디에이터 호스, 끊어진 퓨즈 또는 마모된 브레이크는 모두 당신을 좌초시킬 수 있는 문제이지만 결국에는 빠르고 쉽게 도로로 돌아갈 수 있는 간단한 수정 사항입니다. 반면에 몇 가지 문제로 인해 새 차를 사야 할 때인지 아니면 최소한 오래된 차에 사용할 새 모터를 사야 할 때인지 의아해할 수 있습니다. 여기에는 헤드 개스킷이 날아가거나 피스톤 링이 마모되거나 엔진 블록이 깨질 수 있습니다. 이러한 유형의 문제는 일반적으로 대대적인 점검이 필요하고 많은 인건비가 필요하며 때로는 몇 주간의 자동차 가동 중지 시간이 필요합니다.
오늘 우리는 금이 간 엔진 블록, 어떻게 발생하는지, 그리고 어떤 옵션이 있는지에 대해 이야기할 것입니다. 금이 간 엔진 블록은 엔진 블록이 무엇으로 만들어졌는지에 따라 큰 문제입니다. 대부분의 경우 금속이 부러지면 답은 간단합니다. 다시 용접하십시오! 엔진 블록의 경우 불행히도 불가능합니다. 주철은 용접이 불가능한 대부분의 탄소강과 다른 특성을 가지고 있습니다. 대부분의 금속을 용접하는 데 걸리는 극도의 열은 주철에 문제를 일으키기에 충분하고 용접 후 주변 영역이 놀라울 정도로 부서지기 쉽고 약해집니다.
몇 가지 다른 방법으로 엔진 블록에 균열이 생길 수 있습니다. 첫째, 엔진 블록은 과도한 열로 인해 깨질 수 있습니다. 열이 너무 많으면 짝을 이루는 표면과 볼트로 조인 조인트에 충분한 팽창과 수축이 발생하여 면에 균열이 생기기 시작합니다. 정반대의 시나리오에서 매우 추운 날씨로 인해 엔진 블록도 균열될 수 있습니다. 부동액과 물의 잘못된 혼합으로 인한 것이든 아니면 단순히 매우 추운 지역에 살고 있든 관계없이 겨울의 극도로 낮은 온도는 엔진의 냉각수가 얼기 시작할 수 있습니다. 물은 얼면 팽창하기 때문에 엔진 블록의 벽을 밀어내서 균열을 일으킬 수 있습니다.
엔진 블록이 몇 가지 다른 방식으로 크랙되었음을 알 수 있습니다. 먼저 냉각수가 외부로 누출되는 것을 확인할 수 있습니다. 개스킷, 씰 또는 호스가 새지 않고 냉각수가 뚝뚝 떨어지는 경우 엔진 블록에 금이 갔을 수 있습니다. 이 경우 누출의 원인이 단순히 누출되는 동결 플러그가 아닌지 확인하십시오! 어떤 경우에는 내부에서 누출되는 금이 간 엔진 블록이 있을 수도 있습니다. 이 경우 엔진 오일에서 냉각수가 발견되어 오일이 유백색 또는 연한 갈색으로 변합니다. 수성 오일은 매우 나쁜 윤활유이고 녹이 슬기 시작하고 엔진의 중요한 베어링 표면에 매우 빠르게 구멍을 뚫을 수 있기 때문에 이는 엔진에 치명적일 수 있습니다. 마지막으로 실린더 내부에 금이 간 엔진 블록이 있을 수 있습니다. 이 유형의 엔진 블록에 금이 가면 헤드 개스킷이 날아간 것과 같은 증상이 나타나며 진단이 매우 어려울 수 있습니다.
엔진 블록에 금이 간 차량이 있는 경우 단순히 차를 폐차하거나 전체 엔진을 교체하고 싶은 마음이 들 수 있습니다. 이것은 매우 비용이 많이 드는 과정이거나 차량을 남길 수 있습니다. 값비싼 수리 대신 BlueDevil Radiator 및 Block Sealer를 사용하여 블록의 균열을 봉인하고 차량을 도로에서 유지하십시오. 많은 누출 실러와 달리 BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러에는 누출을 막는 섬유나 미립자가 포함되어 있지 않습니다. BlueDevil Radiator 및 Block Sealer는 실제로 차량의 주철 블록에 접착되어 블록의 균열을 영구적으로 밀봉하고 도로를 계속 주행할 수 있습니다. BlueDevil Radiator 및 Block Sealer가 누출을 막아줄 것이라고 확신합니다. 누출 밀봉 보증이 뒷받침됩니다!
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