현대 전자 및 재료의 사용과 함께 많은 정교하고 진보된 개선으로 인해 자동차 엔진은 이해하기 점점 더 복잡해지고 수리 및 유지 보수가 조금 더 복잡해졌습니다.
그럼에도 불구하고 자동차 엔진의 기본 레이아웃은 실제로 변경되지 않았으며 기본 사항이 이해되는 한 자동차 엔진을 유지보수하거나 수리하는 것은 쉽고 간단한 프로세스가 될 것입니다.
자동차의 정기점검은 자동차의 내구성과 성능에 크게 기여하기 때문에 매우 중요합니다. 이 동일한 개념은 적절한 관리와 정기적인 유지 관리를 받으면 예외적으로 작동하는 상태를 유지해야 하는 자동차 엔진에도 적용될 수 있습니다.
이처럼 어려운 경제 시기에 많은 사람들은 정기적인 유지 보수를 위해 자동차 정비소에 차량을 가져가는 사치를 누릴 여력이 없을 수 있습니다.
자동차 엔진을 유지 관리하는 것과 관련하여 가장 좋은 방법은 먼저 엔진의 개별 부품에 익숙해지고 그 기능을 탐색하는 것입니다.
자동차 엔진은 다음과 같은 여러 구성 요소로 구성됩니다.
피스톤 – 피스톤은 실린더의 팽창하는 가스에서 피스톤 로드 및/또는 커넥팅 로드를 통해 크랭크축으로 힘을 전달하는 역할을 합니다.
Crankshaft - 피스톤이 실린더 내에서 상하로 움직일 때 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 메커니즘입니다.
밸브 트레인 – 이것은 내연 기관 내에서 밸브의 작동을 제어하는 기계적 시스템입니다. 여기서 일련의 구성 요소는 교통 경찰의 작업과 유사한 작업을 어셈블리 전체에 전달합니다. 체인이나 벨트에 의해 크랭크축에 동기화된 캠축에 의해 제어되는 지정된 시간에 공기와 연료를 엔진으로 들어오고 나가게 합니다.
이제 엔진의 기본 구성 요소에 대한 일반적인 견해를 얻었으므로 다음 단계는 기능 방식을 이해하는 것입니다. 오늘날 대부분의 자동차 제조업체는 4행정 또는 4사이클 엔진으로 제조됩니다. 이것은 본질적으로 엔진이 사이클을 완료하는 4개의 별개의 이벤트를 갖는다는 것을 의미합니다. 다음은 4개의 완전한 부분과 이를 용이하게 하는 기능의 목록입니다.
* 흡기 스트로크:이것은 4 스트로크 사이클의 첫 번째 이벤트를 나타냅니다. 여기에서 흡기 밸브는 열린 위치에 있어야 하며 피스톤이 아래쪽으로 이동하여 실린더에 진공 압력을 생성하여 공기-연료 혼합물을 실린더로 끌어당깁니다.
* 압축 행정:이 행정에서 피스톤은 동력 행정 동안 점화를 준비하기 위해 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 이 단계에서는 흡기 및 배기 밸브가 모두 닫힙니다.
* 파워 스트로크:파워 또는 점화라고도 하는 것은 4 스트로크 사이클의 두 번째 회전의 시작입니다. 이 시점에서 크랭크 샤프트는 완전한 360도 회전을 완료했습니다. 피스톤이 상사점에 있는 동안 압축 공기-연료 혼합물은 점화 플러그 에 의해 점화됩니다.
* 배기 행정:배기 행정 동안 배기 밸브가 열려 있는 동안 피스톤이 다시 하사점에서 상사점으로 복귀합니다. 이 작업은 배기 밸브를 통해 사용후 공기-연료 혼합물을 배출합니다.
이러한 유익한 요약 및 해석은 일반적인 자동차 엔진이 어떻게 작동하는지에 대한 직접적인 통찰력을 제공하고 수리 또는 유지보수가 수행되어야 하는 경우 필요한 지식을 제공할 수 있습니다. 자동차 엔진을 유지 관리하고 최상의 상태로 유지하면 자동차가 앞으로 몇 년 동안 놀라운 방식으로 작동하는 데 도움이 될 수 있습니다. 자세한 내용은 당사에 문의하십시오.
