하모닉 밸런서는 1950년대 공상과학 소설에서 우주선의 중요한 부분처럼 들립니다. 아니면 레일을 타고 있을 때 호보로 음악을 연주할 수 있는 데 필요한 것입니다. 그러나 실제로 크랭크 샤프트가 가능한 한 오래 지속되도록 돕는 것은 엔진에서 중요한 부분입니다.
엔진의 실린더가 점화되면서 위아래로 움직여 토크가 크랭크축으로 전달됩니다. 이미 알고 계시겠지만, 크랭크축은 엔진의 동력을 회전 운동으로 변환하여 결국 자동차의 바퀴를 돌리는 역할을 합니다.
그러나 크랭크축에 작용하는 힘을 잠시 생각해 보십시오. 엄청난 힘입니다. 실린더가 발사될 때마다 크랭크 샤프트에 힘이 작용하여 비틀립니다. 그러나 이 힘은 또한 크랭크축에 진동을 일으키며 특정 주파수에서 샤프트가 공명하여 진동을 더욱 악화시킬 수 있습니다[출처:Mach V].
엔진에서 발생하는 이러한 진동은 크랭크축이 견디기에는 너무 커져 고장날 수 있습니다. 그리고 그런 일이 발생하면 차가 작동하지 않고 값비싼 수리 비용에 직면하게 됩니다.
이것이 고조파 밸런서가 필요한 곳입니다. 고무와 금속으로 만들어진 원형 장치는 진동을 흡수하는 데 도움이 되도록 크랭크축의 앞쪽 끝에 볼트로 고정되어 있습니다. 일반적으로 에어컨과 같은 액세서리를 구동하는 크랭크 풀리에 연결됩니다. 풀리 내부의 고무는 실제로 진동을 흡수하여 안전한 수준으로 유지합니다. 본질적으로 이 장치는 크랭크축 고장을 방지하도록 설계되었습니다. "댐퍼"라고도 합니다.
그러나 고무 소재는 시간이 지남에 따라 변질될 수 있습니다. 따라서 고조파 밸런서가 나빠지면 거친 엔진 진동, 갈라진 크랭크축 또는 궤도에서 벗어나는 구불구불한 벨트가 발생할 수 있습니다. 하나를 교체하는 것은 훌륭한 예방 유지 관리이며, 다음에 대해 이야기할 바로 그 내용입니다.
그래서 고조파 밸런서를 교체하고 싶습니까? 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다. 먼저 좋은 소식이 있습니다. 새 밸런서를 설치하는 것은 비교적 쉬운 작업입니다. 이제 나쁜 소식은 크랭크축에서 오래된 것을 빼는 것이 아닙니다. 프론트 휀더나 범퍼, 라디에이터와 같은 자동차의 일부 부품을 분해하는 작업이 포함될 수 있습니다.
먼저, 밖에 나가서 갖고 있지 않은 도구인 고조파 밸런서 풀러를 구입해야 할 것입니다. 이것은 차량을 손상시키지 않고 고조파 밸런서를 안전하게 제거하는 데 사용되는 특수 도구이며 기어 풀리 및 스티어링 휠과 같은 것들에도 작동합니다. 주변을 검색하여 필요에 맞는 풀러를 찾으십시오. 보통 $25 정도입니다.
모든 엔진이 다르기 때문에 자동차의 고조파 밸런서를 변경하려면 다양한 자동차 포럼과 웹 사이트를 검색하여 특정 모델에서 어떻게 작동하는지 확인해야 합니다. 일반적으로 크랭크축 풀리에서 벨트를 제거한 다음 소켓과 래칫으로 고조파 밸런서 장착 볼트를 제거합니다. 거기에서 방금 구입한 풀러 도구를 사용하여 크랭크축에서 밸런서를 분리합니다[출처:Auto MD].
새로운 고조파 밸런서를 다시 설치하는 한 역순으로 거의 동일한 단계입니다. 기존 부품과 새 부품을 비교하여 볼트 구멍 위치가 동일한지 확인하십시오. 그리고 적절한 토크 설정에도 세심한 주의를 기울이는 것을 잊지 마십시오. 엔진을 시동할 수 있고 진동으로 인해 치아 충전재가 느슨해지지 않으면 제대로 작업한 것입니다.
최초 발행일:2012년 5월 8일
이 기사를 조사하기 전까지는 이 부분이 존재한다는 사실조차 몰랐다는 것을 인정합니다. 그것은 현대 엔진과 그 지원 구성 요소의 복잡성에 대한 또 다른 증거입니다. 많은 사람들이 고조파 밸런서를 제거하면 차량의 성능이 향상될 것이라고 생각하여 제거한다고 들었지만 권장하지는 않는 것 같습니다.
