1950년대, 아마도 이른바 원자 시대의 절정기에, Ford는 Ford Nucleon이라는 개념 자동차를 개발했습니다. . Ford에 따르면 이 원자력 자동차는 미래의 원자로가 더 작고, 더 안전하고, 가벼우며, 휴대가 간편할 것이라는 가정을 바탕으로 설계되었습니다. [출처:Ford] 파워 캡슐을 요구하는 디자인 차량 후면에 위치한 충전소는 주유소를 대체하고 연료를 재충전하거나 교체하기 전에 5,000마일을 주행합니다. 많은 컨셉트 카의 경우와 마찬가지로 Ford는 Nucleon을 제작한 적이 없으며 일반 자동차의 절반 크기인 모델 자동차만 제작했습니다[출처:Ford].
원자력 이미지 갤러리
불가능한 퀘스트처럼 보일 수도 있고 공상과학 영화에서나 나올 법한 일처럼 보일 수도 있지만, 특히 진행 중인 에너지 및 기후 위기와 함께 원자력 자동차는 고려할 가치가 있습니다. 이러한 과제를 감안할 때 일부 전문가들은 다양한 형태의 원자력 사용이 가까운 장래에 다시 돌아올 것이라고 생각합니다. 제대로 수행되면 원자력은 비교적 안전하고 깨끗하며 저렴합니다. 그렇다면 자동차에 사용하지 않으시겠습니까?
아이디어를 얻으려면 국가들이 전통적인 원자력 발전소, 잠수함 및 항공모함 이외의 용도로 원자로를 어떻게 사용했는지 생각해 보십시오. 특수 반응기의 일부 용도 극도로 추운 기후에 난방을 제공하고 석탄을 청정 연소 가스로 전환하려는 시도가 포함됩니다. 구 소련과 미국은 위성에 전력을 공급하기 위해 소형 원자로를 사용했지만, 위성이 지구로 떨어져서 부서지는 경향 때문에 논란이 되었습니다. 다음은 연구용 원자로의 예입니다. , 그리고 그들은 과학자들에게 다른 차량에 사용하기 위해 원자로를 개조하는 방법에 대한 몇 가지 아이디어를 제공할 수 있습니다.
그러한 가능성 중 하나는 핵연료 수소입니다. -- 원자력을 사용하여 깨끗하고 안전하며 저렴한 수소 연료를 만듭니다. 원자로는 또한 자동차 운전자가 고효율 배터리를 충전하는 발전소가 될 수 있습니다. 마침내 과학자들은 소형 원자력 발전소를 만들어 차에 실을 수 있었습니다.
다음 페이지에서는 잠재적인 원자력 자동차의 이점과 몇 가지 문제점을 자세히 살펴보겠습니다.
원자력 자동차에는 몇 가지 큰 이점이 있습니다. 거의 3~5년마다 연료를 보급할 필요가 없을 것입니다[출처:Stanford University]. 고농축 우라늄은 1파운드만 있으면 잠수함이나 항공모함에 동력을 공급할 수 있을 정도로 강력합니다. 더 적은 양으로도 자동차에 동력을 공급할 수 있습니다. 차가 적절하게 차폐되어 있다고 가정하면(나중에 논의할 주제), 차는 배기가스를 거의 배출하지 않을 것입니다. 그리고 점화 장치를 켜는 것을 잊어버리십시오. 원자력 자동차는 항상 켜져 있을 것입니다. 즉, 미니 플랜트에서 지속적으로 생산되는 에너지를 저장하기 위해 배터리가 필요할 수 있음을 의미합니다.
아마도 원자력 자동차를 만드는 데 방해가 되는 주요 요소는 다음과 같습니다. 전원은 방사성입니다. , 따라서 이 차량은 많은 차폐가 필요합니다. 적절한 차폐가 없으면 전원의 방사능으로 인해 차 안과 근처에 있는 사람들이 사망할 수 있으며 출퇴근 시 완충 장치가 될 수 있습니다.
원자력 발전소와 원자력 항공모함 및 잠수함은 모두 무거운 차폐를 사용합니다. 원자력 발전소에는 일반적으로 격납 구조 외에도 3개의 차폐층이 있습니다. , 몇 피트 두께의 콘크리트로 만들어졌으며 원자로를 수용합니다. 미국 법은 대부분의 원자로에 이러한 차폐 및 격리 층이 있어야 한다고 규정하고 있습니다. 정부가 운영하는 원자로는 예외지만 항공모함과 잠수함에 사용되는 정확한 차폐량은 기밀로 유지됩니다.
방사능으로부터 보호하기 위해 이 모든 차폐가 필요하므로 원자력 자동차가 매우 무거울 것으로 예상하십시오. 적절한 규모로 원자로의 차폐를 재현하면 자동차가 실제로 움직이지 않을 수 있습니다. 차폐는 또한 지진 및 기타 외상에 강해야 하며 방사성 분자가 포함된 공기가 빠져나갈 수 없도록 기밀해야 합니다.
누군가가 원자력 자동차를 언급하면 방사능의 위험이 떠오를 것입니다. 방사성 물질을 쉽게 구할 수 있도록 하는 것은 보안 및 공중 보건 문제입니다. 원자로에 사용되는 모든 연료가 즉시 핵폭탄에 사용될 수 있는 것은 아니지만 고농축 우라늄도 더러운 폭탄이나 기타 유해한 방사선 장치에 사용할 수 있습니다. 우리의 원자력 자동차는 그러한 조작으로부터 면역이 되어야 합니다. 그런 다음 자동차 사고에서 어떤 일이 발생하는지에 대한 질문도 있습니다. 치명적인 충돌에도 차폐가 그대로 유지됩니까?
마지막으로 에너지 회사, 자동차 제조업체 및 정부는 수백 년 동안 방사능이 높은 사용후핵연료를 처분하기 위한 인프라와 표준화된 프로세스를 구축하기 위해 협력해야 합니다. 원자력과 관련된 다른 문제로는 신규 발전소의 시작 비용과 시간(최대 10년)이 있습니다. 그런 다음 사고에 대한 두려움과 오래된 공장을 안전하게 해체하고 사용후핵연료와 폐기물을 처리해야 할 필요성이 있습니다. 원자력에 대한 관심이 다시 불타오르면서 우라늄 가격도 상승했습니다. 그러한 노력의 물류 및 비용은 엄청나게 많을 수 있습니다.
이러한 모든 문제를 염두에 두고 원자력 자동차는 최소한 오늘날의 기술로 만들어진 범위에서 멀리 떨어져 있을 가능성이 높습니다. 그러나 원자력 기술의 다른 용도와 자동차의 미래에 대한 더 많은 정보를 보려면 다음 페이지의 링크를 탐색하십시오.
이동 중인 발전소?소형 원자력 발전소에는 우라늄 다발이 물을 증기로 가열하여 증기 터빈을 구동하고 차례로 발전기를 회전시켜 전기를 생산합니다. 또는 엔지니어는 터빈 및 발전기 모델을 포기하고 번들에서 생성된 과열 증기를 사용하여 엔진을 움직일 수 있습니다. 이 경우 차량의 다른 기능을 위한 추가 전원이 필요합니다.
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