우리 중 많은 사람들이 운전하는 기존 자동차의 연비 개선 및 일반 표준 향상에 대해 이미 많이 언급되었습니다. 미국에서 몇 년 동안 주 또는 연방 정부가 자동차 규제를 통제해야 하는지에 대한 논쟁이 있었지만 2009년 5월 오바마 행정부는 전국 규모의 모든 차량에 영향을 미칠 강력한 새 배기 가스 및 주행 거리 기준을 발표했습니다. 2012년부터 새로운 표준은 갤런당 평균 35.5마일(리터당 15km)로 자동차와 트럭을 도로에 도입하기 위한 것입니다. 그 동안 캘리포니아는 2002년부터 자동차에 대한 엄격한 배출 기준을 제정하고 온실 가스 오염을 줄이기 위해 일반 자동차 대신 하이브리드 자동차 구매를 장려하도록 운전자에게 인센티브를 제공하는 데 앞장섰습니다[출처:Broder].
그러나 가솔린 및 디젤 동력 차량에 대한 점진적인 변경에 대한 이 모든 이야기와 함께 완전히 다른 것으로 작동하는 자동차는 어떻습니까? 디트로이트의 자동차 업계 경영진은 대형 트럭 모델을 줄이고 더 작고 덜 강력한 자동차로 전환하는 방법에 대해 걱정하고 있지만 자체적으로 통과해야 하는 다른 종류의 자동차도 있습니다. 특정 표준을 충족하기 위한 배터리 테스트
가스 및 디젤 연료와 같은 석유 기반 연료 이외의 연료를 홍보하기 위해 주 및 연방 정부는 대체 연료 차량으로 알려진 자동차 범주를 고려하는 사람들에게 세금 인센티브 및 기타 혜택을 제공했습니다. 도로에서 볼 수 있는 대부분의 자동차는 석유에서 추출한 연료로 작동하지만 대체 연료 차량은 석유 이외의 다른 자원으로 작동하는 자동차, 트럭 또는 버스입니다. 주변에 여러 유형이 있으며 많은 사람들이 국내 가용성과 재생 가능한 사용 가능성을 긍정적인 요인으로 인용합니다.
따라서 연비 수치는 기존 휘발유 자동차가 향후 몇 년 동안 충족해야 하는 가장 어려운 표준으로 보이지만 대체 연료 자동차는 승인을 받기 위해 일반적으로 어떤 문제와 싸워야 할까요? 알아보려면 다음 페이지를 읽으십시오.
운전자가 사용할 수 있는 대체 연료 차량에는 여러 가지 유형이 있으며, 이는 확실히 석유 기반 자동차의 수보다 많습니다. 가장 잘 알려진 대체 연료 중 하나는 다양한 가솔린 혼합물을 사용하여 자동차에 동력을 공급할 수 있는 에탄올입니다. 에탄올 연료는 옥수수로 만들어지며 제조업체는 국내에서 생산할 수 있습니다. 반면에 바이오디젤은 동물성 지방과 식물성 기름으로 만들어지며 일반적으로 일반 석유 기반 디젤보다 오염 물질을 적게 생성합니다. 청정 천연 가스(CNG)와 프로판은 둘 다 온실 가스를 덜 생산하는 자연적으로 이용 가능한 연료이며, 수소 연료 전지는 배출을 0으로 만들고 재생 가능한 자원으로서 잠재력을 가지고 있습니다. 배터리 내부의 화학 물질에서 동력을 얻는 전기 자동차도 대체 연료 자동차로 간주됩니다.
사용 가능한 대체 연료 차량의 수가 많기 때문에 이를 비교할 특정 표준을 제시하기가 어렵습니다. 대부분 각 연료가 다른 방식으로 배출 가스를 방출하기 때문입니다.
엔진 유형이나 연료 소스에 관계없이 많은 대체 연료 차량이 충족하기 어려운 표준 중 하나는 안전입니다. 새로운 기술 제조업체가 갤런당 가능한 한 많은 마일을 줄이려고 노력함에 따라 엔지니어는 대체 연료 차량에서 사용할 엔진이나 모터의 종류뿐만 아니라 무게도 고려합니다. 무겁고 부피가 큰 자동차와 트럭은 단지 추가 중량을 운반하기 위해 더 많은 연료를 소모하기 때문에 배기 가스 기준과 관련하여 어려움을 겪습니다. 더 가볍고 공기역학적인 자동차는 추진을 위해 더 적은 연료를 필요로 하므로 같은 거리를 이동하는 데 더 적은 연료를 소모합니다.
소형 및 소형 자동차가 충돌 테스트에서 종종 낮은 평가를 받기 때문에 디자인이 컴팩트한 경향이 있는 일부 대체 연료 차량은 충돌 및 안전 표준에서 좋은 평가를 받기 어려울 수 있습니다. 수소 연료 전지와 같은 일부 설계의 기술도 복잡하며 감전 및 압축 수소 위험과 같은 위험으로부터 사람들을 안전하게 보호하기 위해 광범위한 테스트가 필요합니다.
안전 외에도 일부 대체 연료 차량은 한때 환경적 중요성을 뒷받침하는 원동력으로 여겨졌던 재생 가능한 연료 표준에 문제가 있습니다. 이전 연구에서는 옥수수에서 추출한 에탄올이 휘발유보다 직접 배출이 적다는 것을 발견했지만 미네소타 대학의 연구원은 옥수수 에탄올이 실제로 휘발유보다 환경에 더 해롭다는 연구를 발표했습니다[출처:Hill].
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