이 게시물은 저희가 진행 중인 시리즈의 일부입니다. 전기 자동차 , HowStuffWorks.com의 Kristen Hall-Geisler가 작성했습니다.
가솔린 및 디젤과 같은 화석 연료가 고갈되고 있으며 고약한 배기관 배출로 인해 나쁜 평판을 받고 있습니다. 정부와 소비자가 새로운 연료와 더 높은 연비를 요구함에 따라 배터리와 같은 새로운 동력원이 등장하고 있습니다. 최신 배터리 기술은 리튬이온이며, 미래의 전기차와 하이브리드 자동차에 사용되고 있습니다. 리튬 이온 배터리는 이전 배터리 기술보다 가벼우며 훨씬 더 오래 충전됩니다.
그렇다면 리튬은 어디에서 오는 것일까요? 그것은 물론 지구에서 왔지만 다른 자원처럼 스트립 마이닝이나 산 정상을 날려 버릴 필요는 없습니다. 실제로 로이터에 따르면 지구상의 리튬 대부분은 남미, 특히 칠레, 아르헨티나, 리튬 시장의 신생국인 볼리비아를 가로지르는 안데스 산맥에 있습니다. 중국과 미국에도 매장량이 있으며 그 중 일부는 전통적으로 암석에서 채굴됩니다.
그러나 대부분의 경우 리튬은 염분이 많은 지하 연못에서 발견됩니다. 액체를 펌핑하여 햇볕에 말립니다. 생성된 물질은 탄산리튬으로 만든 다음 리튬으로만 처리됩니다. 이 프로세스는 전기 자동차의 전반적인 환경 영향의 작은 부분을 차지합니다. 배터리에 사용되는 구리와 알루미늄은 실제로 더 많은 피해를 줍니다. 그런 다음 리튬은 비행기, 기차, 트럭 및 보트를 통해 배터리 공장으로 가져옵니다. 이 중 어느 곳도 현재 리튬 이온 배터리를 자체적으로 사용하고 있지 않습니다. 화석 연료는 이 사슬에서 피하기 어렵습니다.
공장에서 배터리를 조립하고 배터리를 배출하지 않는 전기 자동차에 넣습니다. 전기 자동차는 배기관이 필요하지 않습니다. 배터리에서 전기만 나오기 때문입니다.
전기 자동차에서 수년간 서비스를 받은 후에도 리튬 이온 배터리는 여전히 많은 것을 제공해야 합니다. TreeHugger에 따르면 여전히 충전량의 80%까지 유지할 수 있으므로 풍력 발전소와 함께 그리드의 전력 저장 장치로 사용할 수 있습니다.
좋은 일은 다 끝나야 하지만 리튬 이온 배터리는 죽음 이후의 삶을 믿습니다. 그들이 진정으로 유용성이 끝나면 배터리를 분해하고 비트를 재사용할 수 있습니다. 예를 들어 Tesla는 배터리의 냉각액, 전선 및 전자 제품을 재활용합니다. 나머지는 산산이 부서지고 녹아서 금속 구성 요소로 분리되어 재활용됩니다.
리튬 이온 배터리 재활용 시설이 온라인에 등장하고 있지만 실제로 가동되기까지는 시간이 걸릴 것입니다. 배터리 자체와 배터리를 사용하는 차량이 이제 막 시장에 출시되고 있습니다. 지금 만드는 모든 재활용자는 세포의 첫 번째 라운드가 다음 생명을 위한 준비가 되면 준비가 된 것입니다.
