달걀 요리, 고양이 껍질 벗기기, 마지막 시간에 대비하기 위해 지하 벙커 건설 등 대부분의 일을 하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 예를 들어, 자동차를 운전할 때 운전자는 A 지점에서 B 지점으로 가는 가장 좋은 방법에 대해 매우 다양한 생각을 하는 경향이 있습니다. 고속도로에서 가장 왼쪽 차선을 차지하는 방법에 대한 영원한 운전 논쟁은 말할 것도 없고, 불을 켜야 할 때, 장례 행렬에 차를 세워야 할 때 ... 육포 또는 땅콩 M&M이 장거리 운전을 위한 최적의 간식인지 여부.
그런 다음 운전을 멈추고 차를 어딘가에 두고 싶을 때 어떻게 해야 하는지에 대한 질문이 있습니다. 많은 운전자들이 평행주차를 엄격히 거부하고 있지만 다른 지점을 탐색하는 방법은 여전히 논쟁의 여지가 있습니다. 헤드 퍼스트를 주차 공간으로 바꾸는 것이 더 낫습니까? 아니면 일부에서는 전투 주차라고 하는 주차 공간에 시간을 할애하여 뒤에서 밖을 향하게 주차하시겠습니까?
답변을 위해 버클을 채우십시오. 안전과 효율성을 위해 전문가들은 일반적으로 주차 공간으로 후퇴하는 것이 가장 좋다고 말합니다. 넓은 시야를 확보하는 것이 주차 공간에 주차할 때보다 차에서 나올 때 더 중요하기 때문입니다.
미국 전역의 주차장 설계를 도운 건축가 캐서린 피터먼(Catherine Peterman)은 "돌아오면 사람들이 있을 것 같지 않은 한정된 공간으로 들어갑니다."라고 말합니다. "밖으로 나갈 때 차량과 보행자를 마주하게 될 수 있습니다."
물론, 후방 카메라와 같은 기술 발전과 사람, 다른 차 또는 장난으로 차도에 깔아놓은 사람 크기의 수박에 너무 가까이 다가갔을 때 삐 소리가 나는 센서는 후진을 쉽게 하는 데 도움이 됩니다. 그러나 이러한 카메라가 사고 감소에 미친 영향은 기껏해야 점진적이었습니다. 국제 주차 연구소(International Parking Institute)의 대변인인 Peterman과 Vanessa Solesbee는 후진이 여전히 먼저 차를 몰고 나가는 것만큼 쉽지 않기 때문이라고 말합니다.
Solesbee는 "요즘에는 자전거, 보행자, 스쿠터 및 롱보드와 같이 조심해야 하는 장애물이 훨씬 더 많습니다."라고 말합니다. "그것은 후진 주차를 더 매력적으로 만듭니다. 당신이 차를 뽑을 때 교통 상황을 볼 수 있기 때문입니다."
Peterman과 Solesbee는 둘 다 주차 공간으로 후진하는 것이 말처럼 쉽지 않다는 점을 인정합니다. 새롭거나 경험이 없는 운전자는 주요 공간을 뒤로 넘기는 데 불편함을 느낄 수 있습니다. 나머지 사람들은 프로세스 중에 쌓이는 교통 체증으로 인해 단순히 압박감을 느낄 수 있습니다(또는 비명 소리가 들릴 수 있음). 후진은 프론트 펜더를 먼저 당기는 것보다 몇 초가 더 걸릴 수 있기 때문입니다.
그렇기 때문에 Peterman은 운전자에게 운전자가 통과할 수 있도록 앞 공간이 열려 있는 지점을 찾을 것을 권장합니다.
"건축가로서 저는 보행자의 안전을 위해 설계하려고 노력하고 있습니다."라고 그녀는 말합니다. "차를 통과하는 것이 운전자에게는 더 안전하고 운전자에게는 더 쉽습니다."
Peterman과 Solesbee의 의견이 일치하지 않는 부분은 운전자가 후진하도록 권장하는 최적의 주차 공간 설계 방법에 대한 것입니다.
Peterman은 90도 직각 방향의 주차 공간을 선호합니다. 많은 쇼핑몰과 다른 큰 부지와 차고에서 볼 수 있는 것과 같은 직사각형을 생각해 보십시오. 부분적으로는 앵글 스폿보다 쉽게 빠져나가기 때문입니다. 그러나 그녀는 앵글 스팟이 많은 운전자들이 다시 진입하려고 하기에는 너무 어렵다고 말했기 때문이기도 합니다.
그러나 Solesbee는 앵글 스팟이 도로 및 주차장을 위한 방법이라고 반박합니다. 왜냐하면 도로 주차가 더 효율적이고 더 많은 차량을 수용할 수 있기 때문입니다.
그녀는 "사이니지와 함께 정말 훌륭한 일을 하는 많은 것들이 사람들에게 이 공간으로 돌아가야 한다는 것을 보여줍니다."라고 말합니다. 그럼에도 불구하고 사람들이 그 감사를 뒷받침하도록 설득하는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 스마트폰, 스마트 대시보드 및 기타 자동차 내 기술 발전이 운전자의 시간과 관심을 놓고 경쟁할 때 특히 그렇습니다.
Solesbee는 "현재 대부분의 사람들에게 큰 부지의 공간으로 들어가는 것은 직관적이지 않습니다."라고 말합니다. "우리는 더 나쁜 운전자가 되는 것이 아니라 단지 주의를 덜 기울이는 것뿐입니다."
그리고 전문가들은 그것이 가야 할 길이라고 말할 수 있지만 모든 사람이 그 관행을 그렇게 빨리 채택하는 것은 아닙니다. 워싱턴 포스트(Washington Post)는 최근 독자들이 선호하는 것에 대해 논평하도록 초대하면서 논평의 수문을 열었습니다. 한 독자는 "이것이 저를 너무 짜증나게 하는 추세입니다."라고 썼고 다른 독자는 "자신의 차 뒤쪽을 좁은 주차 공간에 맞추기 위해 조심스럽게 움직이는 사람들에 의해 주차를 막는 것은 미친 짓입니다."라고 썼습니다.
그러나 워싱턴 포스트의 한 독자는 자동차 점프 시동에 대해 실용적인 요지를 제시합니다. "만약 당신이 앞을 가로막고 있고 주변에 차량이 있다면 이동식 점퍼가 없으면 점프 시동을 걸 방법이 없습니다."
그러나 귀하가 후순위 지지자이든 철저한 반대자이든 간에 우리 모두가 동의할 수 있는 부분이 있습니다. 이 배달 트럭 운전사는 다음과 같은 형식의 영웅적 전형입니다.
흥미롭네요최초의 다층 주차장은 1918년 Chicago's Hotel La Salle에 건설되었습니다. 이 주차장은 너무 작고 구식으로 여겨져 2005년에 철거되었습니다.
