오늘날 최신 차량은 유지 보수가 필요 없다는 잘못된 인식으로 판매되고 있습니다. 예를 들어 제조업체는 항상 3,000마일마다의 자동차 산업 표준 대신에 최대 15,000마일까지 7,500번마다 오일 교환 수명을 연장했습니다. 변속기 서비스는 100,000마일마다 또는 심지어 변경할 필요가 없는 "평생 오일"이 있는 경우까지 확장되었습니다. 제조업체는 냉각수가 최대 100,000마일 또는 150,000마일까지 지속되는 수명 연장 냉각수로 교체되었다고 제안합니다. 우리의 차량은 이전과 마찬가지로 기계이며 매년 컴퓨터로 제어되고 운전자가 작동하지만 여전히 기계라는 점을 명심하십시오. 개인적으로 아직 유지 보수, 업데이트 또는 수리가 필요하지 않은 기계나 컴퓨터를 본 적이 없습니다.
연비를 높이고 배기가스 배출량을 줄이기 위한 노력의 일환으로 오늘날 차량의 엔진은 과거보다 훨씬 더 엄격한 허용 오차로 설계되었습니다. 더 엄격한 허용 오차 중 일부는 이러한 더 작은 공간으로 흐르기 위해 더 가벼운 오일이 필요합니다. 오일의 임무는 청소, 냉각 및 윤활입니다. 오일의 또 다른 특성은 미립자를 부유시키는 것입니다. 이 미립자는 마모와 엔진 내부의 연소 과정에서 발생하는 정상적인 부산물입니다. 이 입자는 연마제이며 엔진 마모를 가속화합니다. 엔진 오일은 지난 10~20년 동안 품질이 향상되었지만 여전히 더러워집니다! 7,500~15,000마일마다 오일을 교체하기를 기다리는 것은 유체가 부유하는 먼지/미립자의 양을 더할 뿐입니다. 목표는 엔진 내부의 오일을 깨끗하게 유지하는 것입니다. 오일이 심하게 더러워진 다음 교체하지 않도록 하십시오. 차량에 더러운 오일이 사용되면 슬러지라고 하며, 이는 입자상 물질이 축적되기 시작할 수 있습니다. 이것은 오일 팬, 밸브 트레인 영역 및 최악의 경우 엔진 오일 조리실 내부에 축적됩니다. 이 슬러지는 엔진 내부의 움직이는 부분으로 들어가는 오일의 제한 또는 고갈을 유발하여 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
다음 달 기사에서는 차량이 실제로 유지 보수가 필요 없는지, 어떤 종류의 오일이 귀하의 차량에 가장 적합한지에 대해 자세히 설명합니다. 즐거운 운전하세요!
