고온은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 여름이 다가옴에 따라 우리 모두는 뜨거운 태양 아래 하루 종일 앉아 있고 창문을 내릴 때까지 숨도 쉴 수 없는 차에 타는 그 압도적인 감각을 기대할 수 있습니다. 높은 온도는 우리에게 불편하지만 우리 차에는 더 나빠질 수 있습니다. 주변 온도가 높으면 냉각수 온도가 엔진 손상을 일으키는 위험한 수준까지 빠르게 상승할 수 있습니다.
자동차의 냉각 시스템은 가장 극한의 조건에서도 냉각을 유지하도록 설계되었습니다. 차량 제조업체는 냉각수 온도를 높이는 것이 얼마나 위험한지 알고 있으므로 엔진 온도를 필요한 수준으로 유지하기 위해 최선을 다합니다.
엔진의 워터 펌프는 엔진이 작동 중일 때마다 엔진 주위로 물을 이동시키도록 설계되었습니다. 엔진이 차가울 때 물은 엔진과 히터 코어 주위를 순환하여 온도를 균일하게 유지하고 엔진이 빨리 예열되도록 합니다. 온도가 특정 지점에 도달하면 온도 조절 장치가 열리고 냉각수가 일정한 냉각수 온도를 유지하면서 차량의 라디에이터를 통해 흐를 수 있습니다. 라디에이터 캡은 냉각 시스템을 일정한 압력으로 유지하여 고온에서도 냉각수가 끓지 않고 냉각 능력을 잃지 않도록 합니다.
이 모든 구성 요소는 엔진 전체에서 일관된 온도를 유지하도록 함께 설계되어 모든 것이 제대로 작동할 수 있습니다. 온도가 너무 높아지면 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
운전 중 냉각수 온도가 높을 때 가장 큰 문제 중 하나는 엔진 오일이 제대로 윤활되지 않는다는 것입니다. 자동차에서 사용하는 오일은 특정 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 온도가 올라가면 점도가 낮아져 묽어집니다. 엔진 오일이 너무 묽어지면 엔진 베어링을 제대로 윤활할 수 없어 마모가 가속화됩니다. 자동차에 오일 쿨러가 없더라도 냉각수 온도가 높으면 엔진 오일 온도가 빠르게 상승하여 윤활 상태가 나빠질 수 있습니다.
자동차의 냉각수 온도가 높을 때의 다른 위험은 엔진 구성에 사용되는 재료와 관련이 있습니다. 오늘날 엔진은 센서에서 소형 서보 모터에 이르기까지 많은 양의 전자 장치를 사용하여 사물을 제어하고 이러한 구성 요소의 대부분은 고온에 잘 반응하지 않습니다. 이러한 구성 요소가 엔진 베이에 장착되어 있더라도 냉각수 온도가 높으면 엔진 베이 온도가 빠르게 높아져 잘못된 판독 값과 이러한 전기 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 마지막으로 고온은 임계값에 도달하면 다른 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다. 고성능 금속에 대한 플라스틱 흡기 매니폴드는 모두 고온에서 녹거나 변형되기 시작하여 균열, 누출, 씰 및 개스킷 고장을 유발할 수 있습니다.
차량 제조업체에서 폐열을 적절하게 제거하기 위해 차량의 냉각 시스템을 설계했지만 많은 요인으로 인해 차량의 냉각 시스템 용량이 감소하거나 발생하는 폐열의 양이 증가할 수 있습니다. 냉각 시스템 규모 및 라디에이터 손상과 같은 요인으로 인해 엔진을 시원하게 유지하는 냉각 시스템의 능력이 저하될 수 있으며, 극한 날씨 또는 운전 조건에서 성능 수정에 이르기까지 모든 것이 차량 엔진에서 생성되는 폐열의 양을 증가시킬 수 있습니다.
온도 조절 장치를 라디에이터로 교체하는 것과 같이 냉각수 온도를 낮추기 위해 취할 수 있는 과감한 조치가 있습니다. 온도 조절 장치는 다른 온도에서 열리도록 설계되었으므로 냉각수가 더 낮은 온도에서 라디에이터로 흐르도록 하는 온도 조절 장치는 엔진이 더 시원하게 작동하도록 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 더 큰 라디에이터를 추가하면 엔진 냉각수가 엔진으로 돌아가기 전에 더 오랫동안 라디에이터에 남아 있게 하여 냉각 시스템의 용량을 늘릴 수 있습니다. 이 두 가지 업그레이드 모두 냉각수 온도를 낮출 수 있지만 시간이 많이 걸리거나 설치 프로세스에 비용이 많이 소요될 수 있습니다.
냉각수 온도를 낮추는 가장 빠르고 쉬운 방법은 BlueDevil Engine Cool을 차량 냉각수에 추가하는 것입니다. BlueDevil Engine Cool은 모든 유형의 엔진 냉각수와 호환되며 냉각수 온도를 25 o 낮출 수 있습니다. 에!!
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냉각제_온도.jpg – JoeBelanger 작성 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크