자동차 산업이 시작된 이래로 자동차 제조업체, 자동차 튜너 및 자동차 애호가들은 가장 빠르고 강력한 자동차를 내놓는 데 있어 서로를 능가하려고 노력해 왔습니다. 속도는 항상 인간에게 흥미진진한 요소였으며, 속도를 추구하기 위해 가능한 모든 방법을 동원했습니다. 이 기사에서는 자동차의 마력을 높이는 방법에 대해 이야기할 것입니다.
모터 헤드가 두뇌를 사용하고 마음과 영혼을 쏟아 엔진에서 더 많은 주스를 얻으려는 노력을 통해 우리는 거리에서 1000-2000마력 이상의 엔진을 장착한 자동차를 목격했습니다. 그들은 그걸 어떻게 햇어? 그것은 모두 엔진이 출력하는 마력의 양으로 귀결됩니다. 더 많은 마력은 차량이 더 빨리 이동할 수 있음을 의미합니다.
불행히도 마력을 높이는 것은 커피 한 잔에 설탕을 더 넣는 것과는 다릅니다. 이 과정은 고급 기계 지식이 필요한 부지런한 과정이므로 전문가에게만 제공됩니다. 하지만 걱정하지 마세요. 자동차에서 마력을 높이는 방법에 대해 가벼운 것부터 거친 것까지 다양한 방법을 알려 드리겠습니다.
마력, 자동차 세계뿐만 아니라 잔디 깎는 기계, 워터 펌프 및 자동차 압력 세척기에서도 많이 들어보셨을 것입니다.
투바드, 더 많은 마력을 위해 자동차를 조정하는 사람은 거의 없습니다. 그것이 과학적으로 무엇을 의미하는지 알고, 단지 그들이 원한다는 것뿐입니다. '내 차의 평가가 당신보다 높다'는 것이 전부입니다. 하지만, 자기 차의 마력을 자랑하는 사람에게 가서 마력이 무엇을 의미하는지 묻는다면, 그는 거의 또는 전혀 힌트를 얻지 못할 것입니다. 더 빨리가는 자동차에 대한 책임뿐입니다. 그렇다면 마력은 정확히 무엇이며 어떻게 더 많이 얻을 수 있습니까?
이 용어는 제분소에 전력을 공급하기 위해 일하는 말을 관찰하는 데 많은 시간을 보낸 James Watt라는 과학자에 의해 만들어졌습니다. 그는 말을 200번 이상 “압도”할 수 있다고 믿었던 증기 기관을 만들었지만 말 노동을 사용하는 제분업자에게 이 기술이 말과 어떻게 비교되는지 설명하기가 어렵다는 것을 알게 되었습니다.
이해를 돕기 위해 분류하자면 마력은 작업이 완료되는 속도를 나타내는 단일 전력 단위입니다. 간단히 말해서, 말이 끌 때 발휘하는 힘, 또는 본질적으로 550파운드 무게의 무게를 1초에 지면에서 1피트 들어 올리는 데 필요한 힘 또는 33,000파운드 무게를 1분에 1피트 이동하는 데 필요한 힘입니다.
에너지 유닛의 역사를 알았으니 이제 자동차의 마력을 높이는 방법을 알아봅시다.
마력이란 말이 특정 시간과 거리에서 얼마나 많은 무게를 끌어당길 수 있는지 기억하십시오. 즉, 자동차에서 여분의 무게를 제거하여 자동차가 더 빨리(동일한 마력으로) 이동하도록 할 수 있습니다.
실제로 이것은 차량에 마력을 추가하지는 않지만 엔진이 자동차의 무게를 더 쉽게 지탱할 수 있도록 합니다. 그러니 장기간 사용하지 않는 여분의 우퍼나 서브우퍼는 버리고, 강하지만 더 가벼운 충격을 가하고, 자주 사용하지 않는 스패너와 렌치를 제거하거나 일부 부품을 탄소 섬유로 만든 것으로 교체하는 등의 방법이 있습니다.
엔진의 마력을 높이는 좋은 방법이지만 터보는 비용이 많이 듭니다. 그러나 누군가 비슷한 결과를 위해 문제를 해결하는 더 저렴한 대안을 생각해 냈습니다. 그 대안은 냉기 흡입구입니다.
아이디어의 배후에는 차가운 공기가 뜨거운 공기나 따뜻한 공기보다 밀도가 높은 연소실로 찬 공기를 밀어넣는다는 과학이 있습니다. 연소실에 공기가 많을수록 연료가 더 빨리 연소됩니다. 이것은 기본적으로 엔진을 돌릴 때 발생하는 일이며 더 많은 공기가 연소실로 보내집니다. 터보도 비슷한 효과가 있지만 필요한 초기 부스트를 제공하는 공기 흡입구만큼 저렴하지는 않습니다.
냉기 흡입구를 추가하면 5~20마력의 마력 향상을 경험할 수 있지만 심각한 마력이 필요한 경우 터보 또는 슈퍼차저를 선택하는 것이 좋습니다.
대부분의 경우 차에 장착된 엔진은 그다지 강력하지 않고 차를 움직이기에 충분합니다. 하지만 그것이 바로 당신이 자동차의 마력을 높이는 방법을 연구하는 정확한 이유입니다! 마력을 높이는 한 가지 방법은 이전 엔진보다 더 크고 강력한 배기량 엔진을 설치하는 것입니다.
더 큰 실린더를 가진 더 높은 배기량 엔진은 더 많은 공기, 연료를 사용하고 자동차를 운전하는 데 더 많은 마력을 생성합니다.
불행히도 이 방법은 엔진 베이에 변위 엔진을 장착할 수 있는 충분한 공간이 있는 경우에만 작동하며, 그렇다고 해도 변환을 진행하는 데 필요한 시간, 비용 및 전문 지식을 고려해야 합니다.
이 방법은 구현하는 데 가장 많은 리소스를 소모하지만, 변위 엔진이 이전 엔진보다 강력하기 때문에 보상은 노력할 가치가 있습니다.
자동차 엔진의 매우 기본적이지만 중요한 부분 중 하나는 캠축입니다. 캠축의 움직임은 정확한 순간에 입구 및 출구 밸브를 열고 닫는 역할을 합니다.
더 큰 캠을 설치하거나 리프트 캠 설정을 선택하면 더 많은 마력을 얻을 수 있습니다. 어떻게 작동합니까? 간단합니다.
들어 올리거나 더 큰 캠은 밸브를 더 오랫동안 열어 둡니다. 밸브가 더 긴 간격으로 열려 있으면 더 많은 연료와 공기가 연소실로 들어가고 결과적으로 높은 출력이 나옵니다.
그래도 비용이 듭니다. 제대로 설치되지 않은 경우 교체 캠으로 인해 연비가 저하되거나 성능이 저하될 수 있습니다. 캠을 장착하는 것은 쉬운 일이 아니며, 기어, 압축비 등 많은 요소를 고려해야 하기 때문입니다.
현대 자동차에서 많은 토크와 마력을 얻는 가장 저렴하고 쉬운 방법은 엔진 제어 장치를 조정하는 것입니다. 특히 터보 엔진이 있는 경우 간단한 소프트웨어 업그레이드로 40마력에 가까운 출력을 낼 수 있습니다. 논터보 엔진을 운전하면 10~20마력의 이득을 기대할 수 있다.
애프터마켓 소프트웨어(일명 "플래시")는 전달되는 출력을 부드럽게 하기 위해 점화 타이밍을 조정하여 엔진의 한계를 탐색하도록 설계되었습니다. 대부분의 경우 소프트웨어를 업그레이드하려면 자동차 엔진에서 핑잉이나 노킹을 방지하기 위해 더 높은 옥탄가의 연료나 고급 가스를 사용하기 시작해야 합니다. 또한 터보차저가 더 많은 부스트 압력을 생성할 수 있기 때문에 많은 터보차저 차량은 ECU 튜닝을 통해 더 많은 마력을 발생시키는 상당한 전력 이득을 봅니다.
원하는 결과를 얻을 수 있는 곡의 비용은 $300-600입니다. 소프트웨어 경로를 선택하는 경우 평판이 좋은 튜너에서 소프트웨어를 구입하십시오.
자동차 엔진이 최적의 성능을 발휘하려면 연료와 공기의 완벽한 균형이 필요합니다. 엔진을 연소시키고 연료를 더 빨리 주입할 수 있다면 더 높은 마력을 얻을 수 있습니다. 이를 달성하는 한 가지 방법은 과급기 또는 터보차저를 설치하는 것입니다.
터보차저는 거의 모든 엔진에 설치할 수 있는 작은 구성 요소입니다. 장비는 공기 흡입구로 공기를 분사합니다. 엔진에 대량으로 전달되는 공기는 연소 속도를 높이는 데 도움이 됩니다. 슈퍼차저는 비슷한 역할을 하지만 디자인이 다릅니다.
최고 출력에서 터보차저 또는 슈퍼차저는 시스템의 마력을 40~60단위까지 증가시킬 수 있습니다. 그러나 터보가 엔진에 추가하는 마력의 단위는 그것이 제공하는 부스트 또는 psiof 공기에 따라 달라지며, 가장 좋은 점은 슈퍼 또는 터보차저를 설치할 때 연료 또는 점화 시스템을 거의 변경할 필요가 없다는 것입니다!
촉매 변환기는 엔진의 연소로 인해 생성되는 유해 가스를 돕기 위해 제작되었습니다. 이전 모델의 캣 컨버터는 시스템에서 배출되는 배기 가스의 양이 약간 제한적이어서 신선한 공기의 흡입을 막고 결과적으로 엔진 성능을 저하시켰습니다.
당연히 엔진에서 더 많은 전력을 필요로 하는 사람들은 catconverters에 대해 원한을 품게 되었지만 당시에는 cat 변환기가 있었고 여전히 법에 의해 요구되기 때문에 상황을 시정할 수 있는 방법이 없었습니다.
글쎄, 엔지니어들은 배기 가스의 흐름을 제한하지 않는 개선된 고양이 변환기를 내놓았습니다. 자동차에 고유량 캣 컨버터로 배기 가스의 흐름을 제한하는 이전 버전의 캣 컨버터가 여전히 있는 경우. 마력이 즉시 증가하는 것을 확인할 수 있습니다.
깨끗하고 개선된 촉매 변환기가 엔진 출력에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 확인한 후 배기 가스 구성이 자동차 엔진에서 얻는 마력에도 영향을 미친다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 이것이 고성능 차량에서 일반적으로 캣백 배기 시스템을 볼 수 있는 이유를 설명합니다.
이것은 cat 변환기 뒤의 파이프에 곡선이 없다는 점을 제외하고는 다른 배기 가스와 유사합니다. 촉매 변환기에서 출구 팁까지의 직선 파이프를 통해 배기 가스가 제한 없이 차량을 떠날 수 있습니다. 배기가스는 시스템에서 빠르게 배출되기 때문에 엔진은 더 자유롭게 숨을 들이쉬고 내쉴 수 있습니다. 이것은 시스템의 압력 축적을 줄여 마력을 높이고 성능을 향상시킵니다. 엔진에 따라 이 수정으로 10~20마력의 이득을 기대할 수 있습니다.
이것은 기본적으로 많은 번거로움이나 투자 손실 없이 차에서 차로 이동할 수 있다는 점에서 휴대용 슈퍼/터보차저입니다. NOS 키트의 비용은 약 $900-2500이며 대부분의 주에서 불법으로 간주됩니다. 그러나 '에어 메이커' 캔처럼 슈퍼/터보차저와 함께 사용하여 지연을 줄이고 마력을 높일 수 있습니다.
이 모드는 자체적으로 마력을 향상시키는 데 많은 도움이 되지 않지만 연소실의 탄소 침전물을 낮게 유지하고 가스 탱크에 값싼 가스를 채울 때 엔진이 울리는 것을 방지하면서 연비를 높일 수 있습니다. 이것을 슈퍼 또는 터보차저와 결합하면 마력이 크게 향상되는 것을 볼 수 있습니다.
신차 소유자가 피하려고 하는 주요 우려 사항 및 실수 중 하나는 차량 보증에 영향을 미치는 변경을 하는 것입니다. 많은 자동차 제조업체가 공인 딜러가 설치한 성능 부품의 설치를 승인하지만 모든 자동차 제조업체가 차량을 개조하려는 소유자에 대해 기뻐하는 것은 아닙니다. 대리점에서 허용하는 것과 허용하지 않는 것을 알아내서 어떻게 밟아야 하는지 아는 것이 가장 좋습니다.
극복해야 할 또 다른 장애물은 배출 규제의 형태입니다. 대부분의 성능 부품은 배기가스 배출을 증가시킬 수 있기 때문에 법적으로 허용되지 않는 것으로 간주되며 이에 대해 알지 못하면 심각한 문제에 직면할 수 있습니다. 특정 성능 부품을 추가하기 전에 현지 배기가스 법규를 확인하는 것이 가장 좋습니다.
자동차에 마력을 추가하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 더 나은 엔진 마력 등급을 얻기 위해 튜너는 믿을 수 없을 정도로 발전했습니다. 그들의 핵은 더 큰 공기 흡입구, 트윈 터보를 설치하는 것부터 더 나은 성능을 위해 특별히 단조된 피스톤에 이르기까지 다양합니다.
일부 수정은 단기적으로는 이루어지지만 장기적으로는 차량의 연비나 장기적 안정성에 큰 영향을 미칩니다.
주머니에 충분한 돈이 있는 한 말 그대로 자동차에서 최대 마력을 얻는 데 방해가 되는 것은 없습니다. 그러나 여기에 나열된 방법은 실용적이고 저렴합니다. 하나 이상의 차량에 구현하기 위해 열렬한 매니아가 될 필요는 없습니다. 원하는 것을 선택하고 실행하십시오. 뒤돌아보지 마십시오.
