가속 페달을 밟고 영광스러운 타이어 비명과 연기가 나는 연소로 보상받는 것보다 기어 헤드에 더 만족스러운 것은 없습니다. 누군가에게는 통과 의례입니다. 그리고 많은 경우 경찰이 당신의 차량 속임수를 들을 수 있다면 티켓을 받을 가치가 있습니다! 기꺼이 법을 어기고 싶어도 번아웃에 성공하는 것은 아무나 할 수 있는 일이 아닙니다(또는 모든 자동차 ) 달성할 수 있습니다. 이 기사에서는 전륜, 후륜, 자동 및 수동 변속기가 장착된 자동차에서 번아웃을 성공적으로 수행하는 방법에 대해 설명합니다. 또한 번아웃과 관련된 몇 가지 일반적인 문제에 대해서도 논의할 것입니다.
단순히 차에 올라타 차도에서 나와 가속 페달을 밟고 싶은 마음이 들 수도 있지만, 저는 여러분이 잠시 멈추기를 촉구합니다. 군중을 포효하는 번아웃을 진정시키려고 하기 전에 해야 할 몇 가지 일이 있습니다.
먼저 자신이 운전하는 차량을 고려해야 합니다.
모든 자동차가 번아웃을 할 수 있는 것은 아닙니다. 차갑고 어려운 사실은 차량에 충분한 마력이 없으면 타이어를 태울 수 없다는 것입니다. 그러나 귀하의 차가 그렇더라도 많은 힘을 가지고 있으면 자동차가 소진되는 것을 방지하는 몇 가지 안전 기능이 활성화되어 있을 수 있습니다.
트랙션 컨트롤이 있는 차량은 타이어에 연기가 나는 것을 거의 불가능하게 만들지만 TC를 끄는 것에 대해서는 잠시 후에 논의할 것입니다. 일부 최신 차량에는 실제로 사용자가 할 수 있도록 특별히 설계된 설정이 있습니다. 타이어를 태우십시오. Ford Mustang 및 Dodge Challenger와 같은 모델에는 모두 타이어를 쉽게 구울 수 있는 "트랙 모드"가 있습니다.
차량의 출력 및 트랙션 컨트롤 설정에 관계없이 차량과 타이어를 검사하여 번아웃을 시도하기 전에 모든 것이 양호한 상태인지 확인해야 합니다. 타이어를 날리거나 매달린 흙받이 조각을 찢는 것은 당신이 번아웃을 할 때 주변에 서 있을 수 있는 누군가에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다.
특정 차량 설정 및 제한 사항 외에도 안전한 장소에서 번아웃을 시도하고 있는지 확인해야 합니다. 혼잡한 교차로에서 할 수는 있지만 안전하지 않고 경찰에 잡히게 될 가능성이 훨씬 더 높습니다. 대신, 아무도 방해하지 않을 한적한 시골길이나 빈 주차장을 찾으십시오.
주의 사항을 설명한 것이 아니라 실제로 타이어에서 연기가 나는 방법이 있습니다.
전륜구동 자동차로 번아웃을 하는 것이 후륜구동 자동차만큼 멋진 일은 없다는 것을 미리 알아야 합니다. 당신의 미니밴은 연기 구름 속에서 앞바퀴 굴리기를 할 수 있을지 모르지만, 녹은 고무 덩어리가 도로 전체에 날아갈 때 클래식 머슬카의 뒷부분이 옆으로 미끄러지는 것을 볼 수 있을 만큼 측정되지는 않을 것입니다.
대부분의 전륜구동 차량에는 타이어에 성공적으로 불을 붙일 수 있는 힘이 없습니다. 많은 마력과 토크를 가진 사람들조차도 RPM 범위의 상단에서 유지합니다. 다시 말해, 전륜구동 차량이 도로를 제대로 달릴 때까지는 그 모든 힘이 발휘되지 않습니다. 이 경우 정지 상태에서 가속 페달을 밟고 서 있으면 타이어에서 큰 소리와 짧은 짹짹 소리가 납니다. 하지만 약간의 속임수를 사용하면 할 수 있습니다 그 전륜구동 타이어를 피우십시오.
안전한 위치를 찾았으면 앞 타이어에 물을 붓는 것부터 시작하십시오. 젖은 타이어는 마른 타이어보다 쉽게 회전합니다. 다음 단계가 중요합니다.
비상 브레이크를 설정하십시오.
이렇게 하면 뒷 타이어가 잠기므로 앞 타이어가 더 잘 회전할 수 있습니다. 자동 변속기가 있다면 정말로 할 수 있는 일은 가속 페달을 밟고 최선을 다하는 것뿐입니다. 마력과 토크가 충분하면 앞 타이어에서 연기가 나기 시작해야 합니다.
수동 변속기가 있는 경우 클러치를 누르고 RPM을 약 3,500 또는 4,000까지 올리십시오. 그런 다음 신속하게 클러치를 놓으십시오. 이것은 중요한 단계입니다. 초기 충격 후에 엔진이 필요한 RPM을 유지할 수 없기 때문에 클러치를 "덤프"하지 마십시오. 그러나 정상 작동 중에처럼 "완화"할 수 없습니다. 타이어가 회전하기 시작할 만큼 충분히 빠르게 하고 싶지만 RPM 범위를 계속 할 만큼 높게 유지하고 싶을 수도 있습니다. 돌기 위해.
회전하는 경우에도 약간의 견인력을 얻을 수 있으며, 이로 인해 뒷바퀴가 끌릴 수 있습니다. 아무도 눈치채지 못할 만큼 충분히 큰 연기 쇼를 만드셨기를 바랍니다.
이제 우리는 좋은 물건을 찾고 있습니다. 번아웃과 관련하여 많은 마력을 지닌 후륜구동 차량만큼 인상적인 것은 없습니다. 차량에 자동 변속기가 있으면 훨씬 쉽습니다.
자동 변속기로 인상적인 연소를 수행하려면 엔진에 시동을 걸고 핸드 브레이크를 설정하십시오. 차량에 트랙션 컨트롤이 있는 경우 꺼야 합니다. 트랙션 컨트롤은 특히 방지 하기 위한 것입니다. 타이어가 회전하지 않습니다. 비활성화하지 않으면 번아웃을 수행할 수 없습니다.
이제 변속기를 가장 낮은 기어로 바꾸십시오. 왼발로 브레이크 페달을 밟고 오른발로 엑셀을 밟습니다. 엔진이 최소 4,000RPM으로 회전하면 왼발로 브레이크 페달을 천천히 떼면 타이어가 비명을 지르는 소리가 들리기 시작해야 합니다. 마력이 충분하다면 브레이크 페달을 완전히 놓을 수도 있습니다. 이 경우 번아웃을 막을 수 있는 유일한 방법은 가스를 빼는 것입니다. 차량에 번아웃을 견딜 수 있는 동력이 충분하지 않은 경우 브레이크 페달을 계속 밟아야 할 가능성이 큽니다.
말할 필요도 없이, 인상적인 소진을 일으키려면 브레이크의 상태가 양호해야 합니다.
다시 말하지만, 더 많은 힘을 가질수록 번아웃이 더 쉬워집니다. 그러나 타이어가 회전하는 데 약간의 도움이 필요하면 느슨한 자갈에서 뒷바퀴로 시작하거나 물에 흠뻑 젖을 수 있습니다. 하지만 조심하세요. 자갈에 있으면 사방에 느슨한 바위를 던질 수 있습니다. 이는 옆에 있는 모든 관중에게 부상을 입힐 수 있습니다.
자동 변속기로 번아웃을 하는 것은 멋지지만 수동 변속기가 있을 때 정지 상태에서 타이어를 갈가리 찢을 수 있다는 것은 차량의 기량을 완전히 다른 수준으로 끌어올릴 것입니다. 스틱 시프트로 번아웃을 하는 기본 원리는 자동과 동일합니다. 그것을 더 어렵게 만드는 것은 클러치 페달의 복잡성입니다.
여기서 성공의 열쇠는 속도입니다.
왼발로 클러치 페달을 밟고 오른발로 브레이크를 밟는 것으로 시작하십시오. 트랙션 컨트롤(장착된 경우)을 끕니다. 번아웃을 할 준비가 되면 1단 기어로 변속하고 오른발로 가스를 가하십시오. RPM을 높여야 하지만 얼마나 높은지는 차량의 토크와 마력에 따라 다릅니다. V8이 큰 자동차는 일반적으로 작은 엔진을 사용하는 자동차만큼 타이어를 태우는 데 많은 RPM이 필요하지 않습니다.
엔진이 회전하면서 왼발로 클러치에서 빠르게 발을 떼십시오. 이것은 "클러치 덤핑"으로 애칭으로 알려져 있습니다. 그런 다음 즉시 왼발을 브레이크 페달 쪽으로 이동하고 그 위에 서십시오. 이 시점에서 두 가지 중 하나가 발생합니다. 타이어가 멋진 연기 구름 속에서 비명을 지르거나 RPM이 충분하지 않아 차가 앞으로 나아가거나 실속하는 것을 막았습니다. 후자라면 다시 시도하고 가스에 주스를 더 주세요.
그러나 이 시점에서 타이어가 타는 데 성공했다면 자동 변속기와 동일한 단계를 따르기만 하면 됩니다. 왼발로 브레이크 페달을 밟고 오른발로 가스를 밟아 앞으로 나아갈 준비가 될 때까지 연기가 계속 흐르도록 한 다음 브레이크에서 발을 떼십시오.
특히 차량에 익숙하지 않은 경우 번아웃이 항상 계획대로 진행되지는 않습니다. 번아웃을 시도할 때 발생할 수 있는 최악의 상황은 귀하 또는 귀하의 차량 주위에 서 있는 사람이 다치는 것입니다. 두 번째로 발생할 수 있는 최악의 상황은 티켓을 받는 것입니다. 다시 말하지만 스모키 번아웃을 하는 것은 불법이기 때문입니다.
따라서 최선의 방법은 번아웃을 시도하기 전에 한적한 시골길을 찾아 모든 친구와 그들의 iPhone을 좋은 거리에 두는 것입니다.
또한 번아웃이 예상한 것만큼 대단하지 않다는 것을 알게 될 수도 있습니다. 적절한 토크나 마력이 없으면 약한 작은 짹짹 소리 이상을 내지 못할 수 있습니다. 그리고 또 다른 사실은, 만약 당신이 가느다란 작은 "피자 커터" 타이어를 가지고 있다면, 당신이 만드는 연기 쇼도 그렇게 인상적이지 않을 것입니다. 넓은 도로 타이어는 최고의 연기를 만듭니다.
인상적인 번아웃을 하는 즐거움 중 하나는 며칠 후에 범죄 현장으로 돌아가서 포장 도로에 남긴 인상적인 검은 자국을 친구들에게 보여줄 수 있다는 것입니다. 하나 만 설정했다는 것을 알 수 있습니다. 소진 후 검은 줄무늬. 번아웃을 하는 동안 타이어 중 하나만 회전했기 때문입니다.
이 불행한 현상은 "한쪽 바퀴" 또는 "한쪽 타이어 화재"라고도 불리는 사랑스럽게도 "한쪽 다리" 번아웃으로 알려진 것입니다. 더 기계적인 것을 원하면 리어 액슬에 오픈 디퍼렌셜이 있기 때문에 고무 패치를 하나만 깔면 됩니다.
두 리어 타이어가 모두 동력을 얻을 수 있도록 필요한 것은 리미티드 슬립 디퍼렌셜(일명 "포지션트랙션")입니다. 이를 수행하는 몇 가지 방법이 있습니다. 가장 쉬운 방법은 이미 제한 슬립 디퍼렌셜이 있는 차량을 구입하는 것입니다. 대부분의 현대식 머슬카에는 이 기능이 있습니다. 핫로드 서클에서 "디트로이트 로커"로 불리는 것을 구입할 수도 있습니다. 디트로이트 로커는 리어 디퍼렌셜에 설치되어 전원이 공급될 때 두 타이어가 회전하도록 양쪽 차축을 잠급니다. 디트로이트 로커에 돈을 쓰고 싶지 않다면 리어 액슬의 스파이더 기어를 함께 용접하여 동일한 효과를 얻을 수 있습니다. 구식 핫 로더처럼 하면 보너스 포인트도 얻을 수 있습니다.
제한 슬립 디퍼렌셜(Positrac)이 있으면 쌍으로 보상을 받을 것입니다. 당신의 장엄한 소진의 위치를 기념하기 위해 영광스러운 블랙 마크의.
마지막으로, 번아웃은 당신의 차에 힘들다는 것을 이해하십시오. 물론, 그들은 멋지게 보이지만 또한 부품을 부러 뜨립니다. 방금 언급한 차이점? 예, 트랜스미션과 타이어와 같이 큰 연소 중에 폭발하는 것으로 알려져 있습니다. 최소한 타이어의 트레드를 제거하게 되므로 번아웃 중독자가 되면 타이어를 자주 교체할 계획을 세우십시오.
즉, 자신의 책임하에 번아웃을 수행하십시오!
크고 스모키한 번아웃은 보는 것만으로도 스릴 넘치는 광경이며 공연하는 것은 더욱 스릴 있습니다. 그러나 그것은 당신의 차에 뛰어 오르고 기름을 바르는 것만 큼 간단하지 않습니다. 약간의 노하우, 기교, 그리고 심지어 연습도 필요합니다. 이 가이드가 시작하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 마지막으로, 번아웃은 위험할 수 있다는 점을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 따라서 직접 시도하기 전에 상식을 사용하십시오.
