현재 미국의 상업용 트럭 10대 중 4대가 배출가스가 거의 없는 디젤 엔진을 사용하고 있습니다. 이 엔진은 2007년에 도입된 이후로 미화 120억 갤런의 디젤을 절약했습니다.
무엇보다도 디젤 차량은 휘발유 차량보다 더 오래 달립니다.
따라서 SUV 및 픽업트럭과 같은 오늘날의 많은 경량 차량이 이제 디젤에 의존하는 것도 놀라운 일이 아닙니다. 실제로 2018년 이후로 현재 미국에서 매년 50만 대 이상의 디젤 차량이 판매되고 있습니다.
이 엔진은 내구성이 뛰어나지만 어느 시점에서는 여전히 디젤 엔진 수리 서비스가 필요합니다. 결국, 이러한 기계의 대부분은 더 큰 차량에 동력을 공급하므로 더 무거운 하중을 지원해야 합니다. 시간이 지남에 따라 운반하는 모든 무게가 엔진 수명과 성능에 큰 타격을 줄 수 있습니다.
이를 위해 우리는 디젤 엔진의 가장 일반적인 문제를 자세히 설명하는 이 가이드를 만들었습니다. 그들이 무엇이며 언제 신뢰할 수 있는 서비스 및 수리를 받아야 하는지 알아보려면 계속 읽으십시오.
디젤 연료가 가스에 비해 가장 큰 장점 중 하나는 10%에서 15% 더 많은 에너지를 자랑한다는 것입니다. 결과적으로 디젤 엔진은 가스 엔진보다 연료 갤런당 20%에서 35% 더 멀리 갈 수 있습니다. 이것이 디젤 차량이 휘발유 차량보다 훨씬 더 연료 효율이 높은 이유입니다.
문제는 연료 인젝터 불량으로 인해 인상적인 연비가 "배출"될 수 있다는 것입니다. 손상되거나 마모된 인젝터는 추가 디젤이 챔버로 누출될 수 있습니다. 대부분의 경우 금이 가거나 부서지기 쉬운 O-링 개스킷 씰이 누출되는 인젝터의 원인입니다.
어느 쪽이든 결함이 있는 인젝터(또는 그 구성 요소)로 인해 연료가 엔진 오일과 섞일 수 있습니다. 이는 오일 희석을 초래하여 디젤 연료의 출력과 에너지를 감소시킵니다. 이런 일이 발생하면 평소보다 더 자주 디젤 탱크를 채우게 될 수 있습니다.
오일 희석은 엔진 베어링과 스코치 실린더 벽을 손상시킬 수도 있습니다. 이것은 엔진 내부에서 폭발을 일으킬 수 있기 때문에 일어날 수 있는 최악의 일 중 하나입니다. 그들은 많은 엔진 구성 요소를 파괴하여 매우 비싼 수리 비용을 초래할 수 있습니다.
따라서 이러한 일이 발생할 때까지 기다리지 마십시오! 연료가 너무 많이 소모되면 디젤 트럭 수리를 위해 연료를 가져와야 합니다.
엔진 점검 표시등이 빨간색으로 바뀌거나 쉬지 않고 깜박이면 심각한 엔진 실화의 신호인 경우가 많습니다. 이는 연소되지 않은 연료가 라이드의 배기 시스템으로 스며드는 경우 발생할 수 있습니다. 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으므로 즉각적인 디젤 엔진 수리가 필요합니다.
심각한 엔진 실화로 인해 차량 내부에서 디젤 냄새가 날 수도 있습니다. 또한 차량이 과도한 배기 가스를 생성하도록 할 수도 있습니다.
디젤 차량 오일 표시등이 체크 엔진 표시등과 함께 켜질 수도 있습니다. 이것은 종종 기름이 더럽거나 새는 징후입니다. 이것들은 차량의 온보드 진단(OBD) 시스템을 작동시켜 엔진 라이트를 활성화할 수 있습니다.
이러한 증상이 나타나면 가능한 한 빨리 디젤 서비스를 받으십시오. 마지막으로 원하는 것은 실화 엔진이 완전히 고장나는 것입니다.
공기 및 연료 압축 과정을 통해 가스 또는 디젤 엔진이 "발화"하고 시동할 수 있습니다. 가스 구동 엔진에서 스파크 플러그는 공기/연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 생성합니다. 디젤 엔진에는 이러한 플러그가 없으므로 압축 자체가 디젤 오일을 점화합니다.
따라서 낮은 압축은 디젤 엔진에 연소를 유발할 만큼 충분한 압력을 주지 않습니다. 연소 문제가 있으면 엔진이 제대로 작동하지 않고 시동되지 않습니다.
많은 경우 결함이 있는 연소실 구성 요소가 낮은 압축의 원인입니다. 여기에는 밸브, 실린더 라이너, 피스톤 및 링과 같은 부품이 포함됩니다. 이들 중 하나라도 손상되거나 마모되면 출발이 어려울 수 있습니다.
하드 스타트 뒤에는 잠재적인 원인이 너무 많기 때문에 근본 원인을 추적하기 어려울 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 디젤 엔진 수리 서비스 전문가에게 문의하는 것입니다.
배기관에서 검은 연기가 많이 나온다면 연료 연소가 불량하기 때문일 수 있습니다. 이것은 디젤 연료가 부분 연소만 거치는 경우에 발생할 수 있습니다. 또한 연소가 탄소 분자를 제대로 분해하지 못하기 때문일 수도 있습니다.
손상된 인젝터와 막힌 엔진 필터는 검은 연기의 주요 원인 중 일부입니다. 이는 잘못된 인젝터 타이밍이나 손상된 인젝션 펌프로 인해 발생할 수도 있습니다.
어쨌든 배기 가스의 검은 연기에는 높은 수준의 탄소 입자가 포함되어 있습니다. 이들은 환경 스모그와 대기 오염에 큰 기여를 합니다. 가능한 한 빨리 디젤 엔진을 점검해야 하는 충분한 이유가 됩니다.
인젝터의 오작동으로 인해 디젤 엔진이 흰 연기를 생성할 수도 있습니다. 검은 연기와 마찬가지로 잘못된 연소로 인해 흰 연기가 자주 발생합니다. 타지 않고 사용하지 않은 디젤 연료가 배기 시스템으로 들어갈 수 있습니다.
때때로 추운 날씨에서 주행을 시작하면 흰 연기가 나타날 수도 있습니다. 빨리 사라지면 시작 시 타버린 얼어붙은 그을음 침전물만 있을 수 있습니다. 이를 방지하려면 연료 연소를 촉진하는 예열 플러그에 대한 투자를 고려하십시오.
푸른 연기는 모든 디젤 연기 색상 중 "가장 드문"이지만 종종 기름이 타는 것을 나타냅니다. 오일 누출 또는 오일 챔버 오버플로로 인해 엔진이 자체적으로 오일 연소를 생성할 수 있습니다. 이러한 오일 문제는 실린더 마모로 인해 발생할 수도 있습니다.
이미 여러 번 라이드에서 푸른 연기를 본 적이 있다면 검사를 받으십시오. 그렇지 않으면 엔진이 완전히 고장날 위험이 높습니다.
보시다시피 빠른 디젤 엔진 수리 서비스를 요구하는 많은 문제가 있습니다. 완전한 엔진 고장으로 이어질 수 있으므로 이러한 수리를 미루고 싶지는 않습니다. 기억하십시오:디젤 엔진은 잘 관리된다면 수십 년 동안 사용할 수 있습니다.
따라서 디젤 차량을 즉시 점검하고 수리하여 최대한 활용하십시오!
캘리포니아 주 로클린 또는 그 근처에서 디젤 엔진 또는 디젤 트럭 서비스가 필요한 경우 DPS의 전문가 팀이 도움을 드릴 수 있습니다. 엔진 소리를 더 오래 지속할 수 있도록 지금 저희에게 연락해 주십시오.
