1990년대 이전에 제작된 대부분의 차량에는 엔진의 크랭크축에서 발전기, 워터 펌프, 파워 스티어링, 에어컨 컴프레서와 같은 다른 구성 요소로 기계적 동력을 전달하기 위해 다양한 구동 벨트가 장착되어 있었습니다. 구형 차량에서 이러한 시스템은 다양한 크기와 디자인의 여러 벨트를 사용했지만 결국 최신 차량은 단일 구불구불한 벨트로 전환되었습니다. 이 유형의 구동 벨트는 한쪽은 골이 있고 다른 쪽은 매끄러운 평평한 고무 벨트입니다. 그것은 엔진의 다양한 도르래를 관통합니다. 특정 차량에 따라 수동으로 조정되거나 스프링이 장착된 텐셔너를 통해 구불구불한 벨트에 장력이 가해집니다. 두 가지 유형의 텐셔너 모두 벨트가 항상 조여지도록 합니다.
구불구불한 벨트의 위치와 교체 강도를 결정하는 두 가지 유형의 엔진 레이아웃이 있습니다. 몇 가지 예외를 제외하고 대부분의 트럭, SUV 및 후륜구동 자동차에는 엔진의 크랭크축이 앞쪽을 향하고 변속기가 엔진 뒤에 장착되는 종방향 엔진 레이아웃(위 그림 참조)이 있습니다. 오늘날 대부분의 차량은 전륜구동(또는 전륜구동인 FWD 기반 차량)입니다. 이러한 자동차에는 일반적으로 엔진의 크랭크축이 주행 방향에 수직이고 엔진과 변속기가 엔진실에 나란히 있는 가로 엔진(아래 그림 참조)이 있습니다. 종방향 엔진에서 구불구불한 벨트를 교체하는 것은 횡방향 엔진보다 훨씬 쉬운 경향이 있습니다.
구불구불한 벨트 교체와 같은 정기적인 예방 유지 관리를 수행하면 100만 마일을 주행하고 도로에서 자동차를 계속 달릴 수 있습니다! 그리고 중고차를 구매하는 경우 구불구불한 벨트의 상태를 확인하는 것은 차량이 얼마나 잘 관리되었는지 측정하는 한 가지 방법일 뿐입니다.
권장 주행 거리에 도달했고 구불구불한 벨트가 손상되거나 마모된 것처럼 보이지 않는다면 일반적으로 몇 마일을 더 착용해도 문제가 되지 않습니다. 당신은 단지 사물을 더 자세히 관찰하고 싶을 것입니다. 고무에 균열이 생기거나 벨트 자체에 광택이 나는 것을 발견하면 해당 벨트를 착용하고 계속 운전하는 것이 안전하지 않을 수 있습니다.
최소한 마모된 구불구불한 벨트는 벨트가 젖을 때 큰 소음을 유발할 수 있습니다. 벨트가 끊어지면 차량에서 파워 스티어링, 에어컨, 교류 발전기, 심지어 워터 펌프까지 잃게 될 수 있습니다. 워터 펌프가 작동하지 않으면 과열되어 엔진이 손상될 수 있습니다.
구불구불한 벨트를 교체하는 데 드는 평균 비용과 초중급 난이도(구불구불한 벨트에 접근하는 것이 얼마나 쉬운지/어려운지에 따라 다름)를 기반으로 하면 이 작업은 확실히 집에서 해결할 가치가 있습니다. 완료하는 데 한두 시간이 걸릴 수 있지만 직접 작업을 수행하고 지역 자동차 부품 상점에서 새 구불구불한 벨트를 구입하면 비용을 절약할 수 있습니다.
구불구불한 벨트 교체 서비스 일정은 자동차 제조업체와 특정 제조업체 및 모델에 따라 크게 다르지만 일반적으로 3~4년마다 벨트를 교체해야 합니다. 자동조종장치의 구불구불한 벨트 교체와 같은 중요한 유지 관리를 추적하려면 FIXD를 확인하세요.
종방향 엔진에서 구불구불한 벨트를 교체하는 것은 벨트에 접근할 수 있는 더 많은 공간이 있는 경향이 있기 때문에 일반적으로 매우 간단하지만 가로 장착 엔진은 작업하기가 조금 더 어렵습니다.
이것이 당신이 기꺼이 맡을 직업인지 확인하려면 후드를 열고 엔진룸을 살펴보십시오. 벨트에 쉽게 접근할 수 있다면 쉬운 작업이어야 합니다. 엔진이 가로로 장착되어 벨트에 접근하기 어려운 경우 전문가에게 작업을 맡기는 것이 좋습니다.
구불구불한 벨트는 마모되는 품목이므로 제조업체에서 권장하는 유지 관리 일정의 일부로 교체하는 것이 좋습니다. 이에 대한 세부 사항은 사용 설명서 또는 FIXD 앱에서 찾을 수 있지만 일반적으로 제조업체에서는 50,000~100,000마일 사이에서 벨트를 교체할 것을 권장합니다.
구불구불한 벨트가 각종 풀리(아이들러 풀리, 텐셔너 풀리 등)와 구성품(에어컨 컴프레서, 파워 스티어링 등)을 둘러싸고 있기 때문에 이러한 부품의 상태를 확인하는 것도 좋은 시간이 될 것입니다. 꼭 필요한 것은 아니지만 아이들러 풀리, 텐셔너 풀리, 워터 펌프와 같은 교체 부품을 사문석 벨트와 동시에 사용하면 결국 벨트를 제거해야 교체할 수 있기 때문에 장기적으로 비용을 절감할 수 있습니다. 구성 요소.
엔진이 차가워지면 후드를 열고 일반적으로 엔진룸 전면 근처 후드 아래 스티커에 있는 구불구불한 벨트 라우팅 다이어그램을 찾습니다. 스티커가 없을 경우 벨트를 제거하기 전에 사용설명서를 확인하거나 벨트 장착 방법을 자세히 사진(또는 손으로 그린 그림)으로 찍어두세요. 벨트를 다시 착용해야 할 때 벨트가 어떻게 라우팅되는지에 대한 일종의 참조가 있어야 합니다.
대부분의 구불구불한 벨트 시스템은 자동 스프링 텐셔너를 사용하는 반면 다른 시스템은 수동 조정 텐셔너를 사용합니다. 스프링 텐셔너에 압력을 가하면 벨트의 장력을 완화하여 벨트가 쉽게 빠질 수 있습니다. 벨트가 풀리면 다양한 엔진 풀리의 상태를 (시각적으로, 물리적으로) 확인해야 합니다. 그 중 하나가 손상되거나 헐거워 보인다면 지금이 잠재적인 문제를 해결하기에 가장 좋은 시기입니다.
라우팅 다이어그램에 따라 모든 도르래 주위에 구불구불한 벨트를 감습니다. 벨트의 매끄러운 면은 매끄러운 도르래로 이동하고(위 그림의 아이들러 도르래 참조), 늑골이 있는 면은 홈이 있는 도르래를 감쌉니다. 자동차마다 벨트를 라우팅하는 가장 쉬운 방법이 다르기 때문에 바닥에서 시작하는 것이 도움이 되는 경우도 있지만 실제로는 가장 낮은 지점인 크랭크축에서 끝나는 것이 더 잘 작동하는 경우도 있습니다.
벨트가 모든 풀리에 느슨하게 장착되면 벨트 텐셔너에서 장력을 풀고 구불구불한 벨트를 텐셔너 위로 밀어 넣습니다. 구불구불한 벨트에 다시 장력을 가한 후에는 엔진을 시동하기 전에 벨트가 각 풀리에 제대로 배치되어 있는지 다시 한 번 확인하십시오.
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