고정자란 무엇입니까?
자전거를 소유하고 있다면 전기를 생산하기 때문에 자동차의 발전기와 같은 것이라고 말할 수 있습니다.
어떤 의미에서는 사실입니다.
그러나 고정자는 실제로 하나의 조각입니다. 이 뒤에 있는 메커니즘의.
그래서 고정자는 정확히 무엇을 합니까?
이 기사에서 우리는 이 전자기 구성요소를 알기 위해 조금 더 깊이 파고들 것입니다. 또한 고정자를 더 잘 이해하기 위해 몇 가지 관련 FAQ를 다룰 것입니다.
시작하겠습니다.
고정자는 고정 발전기, 전기 모터 또는 발전기와 같은 회전 전자기 장치의 일부입니다.
"고정자"라는 용어는 "교류기" 또는 "발전기"와 같은 의미로 사용되지만 더 큰 장치의 일부일 뿐입니다. 이것은 모터사이클 교류발전기에 대해 이야기할 때 특히 분명합니다. 이는 더 자주 고정자라고 불립니다.
기본 구성은 외부 프레임, 코어 및 권선입니다.
외부 고정자 프레임은 고정자 코어를 지원합니다. 고정자 코어는 일반적으로 고정자 권선과 함께 삽입된 얇은 강철 적층이며 고정자 권선(또는 고정자 코일)은 절연 구리선으로 만들어집니다.
전류가 인가되면 고정자 코어와 고정자 권선이 함께 전자석이 됩니다.
다음으로 이 전자기 구성 요소가 하는 일을 살펴보겠습니다.
에너지는 고정자를 통해 회전으로 흐릅니다. 축차.
고정자는 항상 고정되어 있습니다. 로터 내부 또는 주변에서 회전하는 동안.
이러한 방식으로 고정자는 다음과 같은 역할을 할 수 있습니다.
다음은 일반 기계에서 고정자가 하는 일입니다.
고정자는 그 구조가 다른 시스템에서 약간 다를 수 있지만 기전력 애플리케이션에 국한되지 않습니다. 토크 컨버터와 같은 유체 역학 시스템에서 고정자는 시스템의 회전하는 터빈 로터로 또는 시스템에서 유체 흐름을 안내합니다.
그리고 일부 장치에서 고정자는 전기 코일 대신 영구 자석 어레이입니다. 특정 유형의 자동차 스타터 모터에서 볼 수 있습니다.
우리는 고정자의 기본 사항을 다뤘습니다.
이제 고정자 FAQ를 살펴보겠습니다.
다음은 염두에 둘 수 있는 몇 가지 고정자 질문에 대한 답변입니다.
고정자와 회전자가 전기 기계에서 함께 작동하는 방식에 대한 기본적인 이해를 돕기 위해 일반적인 유도 전동기를 살펴보겠습니다.
고정자 프레임에는 고정자 코일로 감긴 고정자 코어가 있습니다.
고정자 코일 권선은 일반적으로 자석 와이어(일반적으로 절연 알루미늄 또는 구리 와이어)로 만들어집니다. 코일 권선에 교류(AC)가 가해지면 전자기장이 생성됩니다.
전류의 교류 특성은 자기장에서 고정자 극의 극성을 변경하여 자기장(고정자가 아님)을 회전시킵니다. 코일 권선 설정에 따라 고정자는 일반적으로 2, 4 또는 6개의 고정자 극을 가질 수 있습니다.
로터는 모터에서 움직이는 전기 부품입니다.
고정자와 유사하게 회전하는 회전자에도 회전자 코어와 회전자 권선이 있습니다.
가장 일반적인 전기 모터 회전자 구조 유형은 모양 때문에 다람쥐 케이지라고 합니다.
농형 회전자에서 회전자 코어는 구리 또는 알루미늄 도체가 표면에 내장되어 있는 강철 적층 실린더입니다(회전자 권선을 나타냄).
고정자의 움직이는 자기장이 회전자의 도체를 가로질러 절단되면 유도 현재. 이 전류는 회전자 도체 주위에 자기장을 생성합니다. 고정자의 자기장이 극을 이동함에 따라 회전자의 자기장도 이동합니다. 그리고 회전자를 회전시키는 것은 이 상호작용입니다.
거의 동일하지만 완전히는 아닙니다.
자동차 AC 교류 발전기는 자급식, 외부 장착 직류(DC) 출력을 생성하는 구성 요소입니다. 차량에 필요한 동력을 발생시키는 일체형 장치입니다.
소형 오토바이에는 일반 자동차 교류 발전기보다 간단한 시스템이 필요합니다. 오토바이 "교류기"는 더 일반적으로 "고정자"라고 하며 조정기/정류기가 함께 제공됩니다.
AC 전원을 생성하기 위해 고정자는 플라이휠로 알려진 회전자와 함께 작동합니다. AC 전원은 정류기를 통해 DC로 변환되고 레귤레이터는 배터리의 전압을 조절합니다.
오토바이 고정자는 일반적으로 엔진 내부에 있으며 엔진의 일부로 간주됩니다. . 레귤레이터/정류기는 일반적으로 다른 곳에서 찾을 수 있습니다. 레귤레이터/정류기는 구형 자전거의 경우 두 개의 개별 부품일 수 있지만 더 현대적인 구조에서는 하나의 장치로 압축됩니다.
고정자(및 교류 발전기 시스템) 이전에는 오토바이에 마그네토가 사용되었습니다. 마그네토는 엔진 점화 플러그에 전원을 공급하는 것을 포함하여 고정자와 동일한 기능을 수행했지만 더 기본적인 형태를 가졌습니다.
다음은 오토바이 고정자 고장의 가장 일반적인 두 가지 이유입니다.
모든 전기 부품과 마찬가지로 고정자는 마모될 수 있습니다. 진동, 환경 및 변화하는 온도에 대한 노출은 고정자의 수명에 영향을 미칩니다.
전압 과부하는 고정자 고장의 또 다른 주요 원인입니다.
이는 헤드라이트, GPS, 열선 그립 및 스테레오를 동시에 사용하는 것과 같이 너무 많은 전기 액세서리가 동시에 실행될 때 발생합니다. 고정자는 전력 수요를 따라잡기 위해 더 열심히 일해야 하고 결국 소진됩니다.
AC 모터는 교류를 기계적 에너지로 변환합니다. .
AC 모터에서 AC 전원은 출력 샤프트 주위의 코일 권선을 통해 생성된 자기장에서 발생합니다.
일반적으로 두 가지 유형의 AC 모터가 있습니다.
AC 모터는 3상 또는 단상 구성이 될 수 있습니다.
3상 모터는 일반적으로 산업용 대용량 전력 변환에 사용되지만 온수기나 정원 장비와 같은 가정 및 사무실에서 단상 AC 모터를 흔히 볼 수 있습니다.
DC 모터는 직류를 기계적 에너지로 변환합니다. .
DC 모터는 일반적으로 고정자, 회전자, 전기자 및 브러시가 있는 정류자로 구성됩니다.
DC 모터에서 자석 어레이는 고정자 역할을 하고 전기자는 회 전자에 배치되며 정류자는 한 코일에서 다른 코일로 직류 흐름을 뒤집습니다.
DC 모터에는 두 가지 유형이 있습니다.
DC 모터는 배터리 또는 정전압을 생성하는 기타 전원으로 구동되며 AC 모터보다 더 큰 토크로 더 나은 속도 변화 및 제어를 제공합니다.
전기 면도기부터 전기 자동차 창문에 이르기까지 다양한 가전 제품에서 찾을 수 있습니다.
