브레이크를 밟을 때 브레이크에서 삐걱거리는 소리나 갈리는 소리가 들립니까?
브레이크 패드에 금이 간 경우가 있습니다.
하지만 사실인지 어떻게 알 수 있나요 그리고 브레이크 패드 교체 시기 ?
이 기사에서는 마모되거나 금이 간 브레이크 패드를 식별하는 방법, 교체 시기, 브레이크 패드와 관련된 6가지 질문에 대한 답변을 제공합니다.
시작하겠습니다.
브레이크 소음이 어떻든 마모된 브레이크 패드를 식별하는 것은 쉽지 않습니다.
그렇기 때문에 항상 정비사에게 작업을 요청하는 것이 좋습니다.
그러나 마모된 브레이크 패드를 식별하는 데 도움이 되는 몇 가지 일반적인 마모 패턴과 유형을 살펴보겠습니다.
브레이크 캘리퍼가 해제된 후 브레이크 패드가 로터에 기대어 있을 때 아우터 패드 또는 아웃보드 패드 마모가 발생합니다.
아웃보드 패드 마모는 브레이크 구성요소의 오작동으로 인해 종종 발생할 수 있습니다. 부싱, 캘리퍼스 가이드 핀, 슬라이드 핀 등.
자동차 브레이크에 외부 패드 마모가 있는 경우 정비사가 문제가 있는 모든 캘리퍼와 브레이크 패드를 교체하도록 하는 것이 가장 좋습니다. 또한 피스톤 부츠와 씰의 손상 여부도 확인합니다.
가장자리가 들쭉날쭉한 유약이나 금이 간 브레이크 패드는 종종 다음과 관련이 있습니다.
이러한 종류의 브레이크 문제 또는 패드 마모는 브레이크 패드 또는 결함 있는 캘리퍼를 교체해야 하고 주차 브레이크(e 브레이크)를 조정해야 함을 의미합니다.
테이퍼 패드 마모를 사용하면 불균일한 마모가 나타납니다. 패드 표면에 패턴.
이러한 마모는 다음 중 하나에 해당함을 나타냅니다.
이러한 종류의 고르지 않은 마모 문제를 해결하는 것은 매우 쉽습니다.
캘리퍼와 브레이크 패드를 전문 정비사에게 교체받기만 하면 됩니다.
내부 패드 마모는 브레이크 패드 내부가 과도하게 마모된 경우입니다.
캘리퍼가 해제된 후 패드가 로터에 문지르거나 캘리퍼 피스톤이 정지 위치로 돌아가지 않을 때 발생합니다.
내부 패드 마모는 종종 결함이 있는 브레이크 캘리퍼, 부식(녹) 또는 마모된 실으로 인해 발생합니다. .
외부 패드 마모와 마찬가지로 이 마모를 수정하려면 정비사에게 교체를 의뢰하세요.
마스터 실린더에 문제가 있으면 내부 패드가 마모될 수도 있습니다.
정비사는 유압 브레이크 시스템과 캘리퍼에 잔류 압력이 있는지 검사하고 가이드 핀의 구멍을 볼 수 있습니다. 피스톤 부트 손상을 찾을 수도 있습니다.
가이드 핀이나 피스톤 부트의 구멍에 녹이 슬거나 손상이 있으면 교체해야 합니다.
이러한 패드 마모로 인해 패드의 상단 가장자리가 로터의 상단과 겹칩니다.
이는 가이드 핀, 캘리퍼, 캘리퍼 브래킷의 마모 또는 차량의 로터 또는 브레이크 패드가 잘못된 경우 발생할 수 있습니다.
새 브레이크 로터를 구입하고 정비사가 OE(Original Equipment) 로 설치하도록 하십시오. 이러한 유형의 브레이크 패드 마모를 해결하기 위한 사양입니다.
마찰 표면 오염은 마찰 재료가 기름, 그리스 또는 로 오염된 패드 마모의 일종입니다. 브레이크액 .
이는 유지 보수 중 유출로 인해 발생할 수 있으며 다양한 방식으로 차량에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 자동차가 한 쪽으로 쏠리거나 또는 제동 성능이 저하될 수 있습니다 .
마찰 표면 오염을 해결할 수 있는 유일한 방법은 브레이크 패드를 교체하는 것입니다.
이제 브레이크 패드가 마모되거나 금이 가는 이유를 알았으니 언제 정확히 교체해야 합니다.
50,000마일마다 브레이크 패드를 교체하는 것이 좋습니다. 심각한 브레이크 문제를 피하기 위해.
그러나 이는 일반적으로 다음과 같은 여러 요인에 따라 다릅니다.
이상적인 시나리오는 액슬 양쪽의 모든 브레이크 패드가 각 휠의 내부와 외부에 걸쳐 고르게 마모되어야 한다는 것입니다.
그러나 이것은 아닙니다 항상 경우.
디스크 브레이크에서 액슬의 어느 쪽이든 디스크 두께의 가장 작은 차이라도 시간이 지남에 따라 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되게 합니다.
그리고 브레이크 패드를 교체하기 위해 너무 오래 기다리는 것은 매우 위험할 수 있습니다.
심각하게 마모된 브레이크 패드는 차를 멈추는 능력을 떨어뜨립니다. .
따라서 제조업체에서 권장하는 대로 브레이크 패드를 교체하거나 정기 유지 보수 점검을 받을 때 정비사에게 문의하는 것이 가장 좋습니다.
정비사는 브레이크 패드를 교체할 시기를 어떻게 알 수 있나요?
일반적으로 마모 표시기가 있습니다. 교체해야 할 시기를 알려주는 브레이크 패드에 있습니다.
브레이크 패드가 일정 수준까지 마모되면 브레이크 로터와 접촉하는 브레이크 패드에 부착된 작은 금속 조각입니다.
브레이크 패드 손상 수준에 대한 아이디어는 다음과 같습니다.
이제 브레이크 패드 교체 시기를 알았으니 몇 가지 FAQ에 답해 보겠습니다.
브레이크 패드와 관련하여 많은 질문이 있을 수 있으므로 그 중 일부에 대해 답변해 보겠습니다.
브레이크 패드에 금이 간 경우 육안 검사를 수행할 수 있습니다.
패드 중앙에 작은 표면 균열이 있는지 패드를 확인하십시오.
크랙의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
참고 :브레이크 패드에 금이 가면 캘리퍼 피스톤이 백플레이트에서 구부러질 수 있습니다. 문제를 해결하려면 정비사에게 연락하여 캘리퍼 피스톤 교체를 요청하세요.
브레이크 패드는 한 면에 강철 백킹 플레이트가 있고 다른 면에 마찰재가 있습니다.
자동차에서 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 로터에 고정되어 차량을 감속하거나 정지시킵니다.
브레이크 로터 또는 브레이크 디스크는 각 바퀴에 연결된 원형 디스크입니다. (앞뒤에 2개). 이 브레이크 디스크는 제동 시스템에서 운동을 열 에너지로 바꾸는 역할을 하며 휠 베어링과 함께 제자리에 고정됩니다.
캘리퍼가 브레이크 패드를 서로 압착하면 각 로터의 넓은 표면적이 마찰을 일으킵니다. 이 마찰로 인해 저항이 발생합니다. 바퀴의 회전에 반대하여 회전과 자동차의 움직임을 느리게 합니다.
참고 :로터 손상을 발견하면 수리를 받거나 전문가에게 교체하십시오. 기계공 .
브레이크 시스템은 잠재적인 브레이크 패드 문제를 나타내는 특정 소리와 감각을 통해 사용자와 통신하려고 합니다.
다음에 주의하십시오:
오래된 자동차 브레이크 시스템은 종종 자동차의 모든 바퀴에 드럼 디자인을 사용했습니다.
이 제동 시스템 설계에서 구성 요소는 바퀴와 함께 회전하는 둥근 드럼에 보관됩니다. 내부에는 내열 마찰재로 만든 브레이크 슈가 있습니다.
유체는 브레이크 페달의 움직임을 브레이크 슈의 움직임으로 전달합니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈가 드럼에 힘을 주어 휠 속도가 느려집니다.
디스크 브레이크는 동일한 기본 원리(마찰 및 열)를 드럼 브레이크로 사용하지만 디자인이 우수합니다. 주요 구성 요소를 금속 드럼에 보관하는 대신 디스크 브레이크는 슬림 로터와 소형 캘리퍼를 사용하여 휠 움직임을 멈추게 합니다.
캘리퍼에는 로터의 양쪽에 하나씩 2개의 브레이크 패드가 있습니다. 이 패드는 브레이크 페달을 밟으면 함께 고정됩니다. 이 브레이크 시스템에서도 브레이크액은 브레이크 페달의 움직임을 제동력으로 전달하고 증폭하는 데 사용됩니다.
신뢰할 수 있는 정비사에게 금이 가거나 마모된 브레이크 패드 상황을 진단하고 철저한 수리를 수행하기를 원할 것입니다.
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