당신이 차에 시동을 걸 때, 당신은 그것이 당신을 데려갈 것이라고 가정합니다.
하지만 차가 시동을 걸고 시동이 걸린 직후에 죽는다면 어떻게 될까요?
많은 문제가 있을 수 있으므로 갑작스러운 엔진 실속의 원인을 조사하는 것은 어려운 경우가 많습니다.
이 기사에서는 자동차가 시동을 걸고 즉시 사망하고 문제를 스스로 해결할 수도 있는 12가지 이유를 이해하는 데 도움이 될 것입니다.
시작하겠습니다!
차가 시동을 걸고 사망한 경우 수리할 수 있는 유일한 방법은 먼저 원인을 알아내십시오.
혼자서도 할 수 있지만 정비사가 처리하게 하는 것이 가장 좋습니다. 자동차 내부 및 외부에 익숙하지 않은 경우.
다음은 조사해야 할 12가지 일반적인 문제입니다.
차량이 공회전 상태일 때 공회전 공기 제어 밸브(IAC)는 공기-연료 혼합물을 조절합니다. 스로틀 바디에 연결되어 있습니다. 엔진으로 유입되는 공기를 제어하는 흡기 시스템의 일부입니다(가스 페달 입력에 따라).
IAC는 또한 AC, 헤드라이트 또는 라디오를 켤 때와 같이 차가 움직이지 않을 때 엔진 부하 변화를 관리합니다.
공회전 공기 조절 밸브가 고장 나면 자동차의 공회전이 원활하지 않을 수 있습니다. , 또는 차량이 완전히 멈출 수 있습니다.
공회전 공기 조절 밸브를 청소하고 자동차가 죽어가는 것을 막을 수 있는지 확인할 수 있습니다.
도움이 되지 않으면 밸브 내부에 전기적 문제가 있어 밸브가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
이런 경우에는 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
그들은 배선을 교체하거나 수리할 것입니다.
차량의 공기 흡입 시스템에 질량 기류 센서 또는 MAF 센서 뒤에 구멍이 있으면 이를 진공 누출이라고 합니다.
이 누출은 측정되지 않은 공기를 허용합니다. 대량 기류를 통해) 엔진으로 유입되어 예상 공연비를 엉망으로 만들고 차량이 희박하게 작동합니다. .
"러닝 린"이란 무엇을 의미하나요?
자동차 점화실의 연료가 너무 많은 공기 또는 너무 적은 연료로 점화되면 엔진이 희박하게 작동합니다.
이제 약간의 진공 누출로 자동차를 달릴 수 있지만, 심각할 경우 공연비가 너무 희박해져서 엔진 실속이 발생합니다.
자동차 후드를 열어 엔진 베이에 접근하고 진공 라인이 찢어지거나 분리되었는지 확인할 수 있습니다. 그러나 누출이 항상 눈에 띄는 것은 아니므로 도움을 줄 정비사가 필요합니다.
그들은 정비사가 연기를 흡입 시스템으로 펌핑하여 누출의 정확한 원인을 찾는 연기 테스트를 사용할 것입니다.
도난 방지 시스템이 활성화되면 연료 펌프에 전력이 공급되지 않습니다. 그러나 올바른 자동차 키가 있는 경우 시동 키를 켜짐으로 켠 후 도난 방지 시스템이 꺼집니다. 위치.
하지만 꺼지지 않으면 알람이 트리거되거나 활성 상태로 표시될 수 있습니다. 대시보드에서 결과적으로 차가 시동되지 않습니다.
도난 방지 경보 시스템의 대시보드에는 자동차 시동을 건 후 몇 초 후에 꺼야 하는 키 기호가 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 차를 잠근 다음 잠금을 해제하여 다시 시도하세요.
그래도 꺼지지 않으면 자동차 키나 알람에 문제가 있을 수 있습니다. 자동차를 정비사에게 가져가 알아보십시오.
MAF 또는 질량 기류 센서는 자동차 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정하며 매우 민감합니다.
엔진 에어 필터를 지나칠 수 있는 먼지와 오일 축적은 센서를 쉽게 오염시킬 수 있습니다.
그러면 어떻게 됩니까?
더러운 MAF 센서는 종종 잘못된 공기 측정값을 읽습니다. , 공연비를 엉망으로 만들고 차가 죽을 것입니다.
전용 MAF 센서 클리너 만으로 센서를 청소할 수 있습니다. 문제를 해결합니다. 그래도 작동하지 않으면 교체해야 할 수 있습니다.
참고 :청소 시 질량기류센서를 직접 만지거나 다른 방법으로 청소하지 마세요. 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
점화 시스템은 내부 연소실에서 공기와 연료의 혼합물을 점화하기 위해 스파크를 생성합니다.
이제 점화 시스템에 몇 가지 문제가 있을 수 있습니다. 다음과 같을 수 있습니다.
모든 것이 올바르게 연결되었는지 확인하세요. 배터리 단자에 부식이 있는지 확인하십시오.
과도한 부식이 감지되면 배터리 단자 클리너로 단자를 청소하십시오.
다음으로 각 점화 플러그를 확인하십시오. 팁이나 전극이 과도하게 마모된 경우 교체해야 합니다. 점화 플러그에서 연료 및 오일 오염을 찾을 수도 있습니다.
결함이 있는 점화 코일은 플러그에 일관된 스파크를 제공하지 않으므로 점화 코일도 살펴보십시오.
점화 스위치가 작동하는 한 스위치 접점이 마모되었는지 확인하십시오.
손상을 발견하면 교체해야 합니다.
자동차가 시동을 걸고 사망하는 가장 일반적이고 명백한 이유는 엔진의 연료 부족입니다.
이것은 연료 레일에 연료가 충분하지 않기 때문에 발생합니다. , 그리고 연료 압력이 없습니다. 엔진을 유지하기 위해.
이유는 항상 가스 탱크를 채우는 것을 잊지 않기 때문입니다. 결함이 있을 수 있습니다.
연료 부족 문제를 발견하는 것은 매우 간단합니다. 연료 레일의 연료 압력 게이지를 연결하여 연료 압력이 있는지 확인하기만 하면 됩니다.
무엇이 불을 일으킬 수 있는지 결코 알지 못하기 때문에 다른 다른 방법으로 실험하지 마십시오. 대신 정비사를 부르세요.
연료 펌프는 연료를 한 위치에서 다른 위치로 이동시키는 간단한 장치입니다.
연료 펌프 누출이 있는 경우 내연 프로세스에 문제가 발생합니다. 엔진은 항상 점화를 위해 적절한 양의 공기-연료 혼합이 필요합니다.
연료 누출이나 잘못된 연료 펌프로 인해 연소실로 적절한 양의 연료가 공급되지 않습니다.
대부분의 새 자동차에는 더 위험한 것으로 발전하기 전에 연료 펌프 또는 연료 시스템 내부의 문제를 감지하는 센서가 있습니다. 이러한 상황이 발생하면 엔진 점검등을 통해 차량에서 알려줍니다. .
엔진 체크 표시등이 켜져 있으면 정비사에게 자동차 검사를 받으십시오.
교체해야 할 가능성이 있습니다.
연료 인젝터는 일정량의 압력을 사용하여 적절한 양의 연료를 내연실에 분사하는 장치입니다. 그리고 엔진 제어 장치는 부착된 센서를 통해 연료 인젝터와 통신합니다.
이제 센서는 연료 인젝터의 압력 양을 추적한 다음 이 정보를 엔진 제어 장치에 전송합니다. 그러면 자동차가 그에 따라 압력을 조정합니다.
이 연료 분사 시스템이나 센서에 문제가 있는 경우 적절한 연소에 필요한 연료량이 부족하여 자동차가 사망할 수 있습니다. .
연료 공급 문제와 별개로 자동차 엔진 실속의 또 다른 이유는 막힌 연료 인젝터입니다.
간단한 트릭은 딸깍 소리가 나는지 확인하기 위해 크랭크를 돌릴 때 손으로 연료 인젝터를 만져보고 느끼는 것입니다. 딸깍 소리가 나지 않으면 연료 인젝터에 결함이 있는 것입니다. 이 문제를 해결하려면 전문가의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.
하지만 막히면 인젝터 클리너 키트에 투자하여 직접 할 수 있습니다.
전자 연료 분사에 의존하지 않는 구형 차량의 경우 기화기는 내연 기관의 필수 구성 요소입니다. 이 장치는 연소에 적합한 비율로 공기와 연료를 결합합니다.
불량한 기화기(결함, 손상됨 또는 더러움)는 공기 및 연료 비율을 떨어뜨릴 수 있습니다. , 차가 멈추게 합니다.
탄수화물 클리너로 청소하거나 키트로 다시 만들거나 새 기화기로 교체할 수 있습니다.
엔진 제어 장치(ECU) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)은 차량의 주요 엔진 매개변수 및 프로그래밍을 관리하는 컴퓨터입니다.
이 제어 장치의 문제는 드문입니다. , 하지만 만약 있다면 차가 시동을 걸었다가 죽는 많은 이유 중 하나가 될 수 있습니다.
ECU 고장은 일반적으로 점검해야 할 몇 가지 전기 시스템 오작동이 있음을 의미하므로 정비사에게 문의하십시오.
EGR은 Exhaust Gas Recirculation의 약자로 엔진 부하에 따라 연소실로 재순환되는 배기 가스를 제어하는 밸브입니다.
이 밸브는 연소 온도를 낮추고 차례로 질소 산화물 배출을 줄여 공해를 줄이는 데 도움이 됩니다.
EGR 밸브가 계속 열려 있으면 흡기 매니폴드로 공기가 너무 많이 유입될 수 있습니다. , 공기 연료 혼합물이 너무 희박해집니다. 이렇게 하면 차가 시동을 걸고 바로 죽습니다.
먼저 EGR 밸브를 제거하여 청소하십시오. 탄수화물 클리너를 뿌리고 와이어 브러시로 문지릅니다. 이 방법이 효과가 있다면 교체할 필요가 없습니다!
연료 필터는 연료가 엔진에 도달하기 전에 통과할 때 연료에서 먼지와 녹 입자를 걸러내는 연료 라인에 가깝습니다. 대부분 내연 기관에서 발견됩니다.
그리고 연료를 걸러내기 때문에 결국 막히는 것이 정상이며 청소나 교체가 필요할 수 있습니다.
하지만 요점은 오래되었거나 막힌 경우 , 그것은 당신의 차를 멈출 수 있습니다.
자동차 제조업체에서 연료 필터 교체시기를 권장하는 소유자의 차량 수리 매뉴얼을 확인할 수 있습니다. 일반적으로 5년 또는 50,000마일마다 제안합니다.
그러나 이것은 필터의 상태에 따라 다릅니다. 그리고 대부분의 경우 정비사가 10,000마일마다 청소하거나 교체하도록 요청할 수 있습니다.
