꼬리가 개를 흔든다? 추력과 각각의 추력 각도는 모두 뒷 타이어의 위치 각도와 관련이 있습니다.
추력 각도는 뒷 타이어가 차량의 전방을 조향하려는 정도이며 직선 경로를 따라 계속 주행할 수 있는 자동차의 능력에 중요한 요소입니다. 추력 각도가 낮을수록 차량의 후방이 전방을 더 많이 조종합니다.
차량을 정확하게 정렬하려면 모든 타이어의 위치를 이해하는 것이 중요합니다.
차량에 완전히 독립된 서스펜션이 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 앞 타이어를 정확하게 조정하려면 뒷 타이어가 어떻게 가리키는지(추력 각도) 이해하는 것이 중요합니다. 복잡한 과정이지만 올바른 방향으로 안내해 드리겠습니다.
스러스트 각도가 꺼져 있으면 개를 산책시키는 것과 같습니다. 당신은 한 방향으로 가고 싶어하고 개는 다른 방향으로 가고 싶어합니다. 운전에 적용되는 것처럼 차량의 뒤쪽이 한 방향으로, 앞쪽이 다른 방향으로 움직이면 차량이 스스로 싸우게 되며 이로 인해 과도한 타이어 마찰이 발생하고 스티어링 및 서스펜션 구성 요소에 추가적인 스트레스가 가해집니다.
간략한 정보: 위에서 설명한 시나리오에서는 가속되고 손상되는 타이어와 서스펜션 마모가 발생할 수 있으므로 특히 권장되는 6,000마일 정렬 간격을 초과하는 경우 차량의 정렬을 확인하십시오.
얼라인먼트 체크를 받고 올바른 길로 돌아가세요.
기하학적 중심선은 정렬 우주의 거의 중심입니다. 자동차의 적도입니다. 드리프트를 파악하고 있다면 기하학적 중심선은 모든 정렬 각도의 기반이 되는 선입니다. 물리적으로 앞 2개와 뒤 2개 타이어 사이의 중심선으로 표시됩니다. 중심선에 대해 보다 확실한 방법이 필요하면 범퍼에서 범퍼까지 자동차 중앙을 따라 정신적으로 선을 그립니다.
기하학적 중심선이 사용됩니다.
SAS라고도 하는 조향각 센서는 전자 모니터링 장치입니다. 유일한 목적은 핸들의 위치, 힘 및 회전 속도를 측정하는 것입니다. 그런 다음 해당 결과를 이에 따라 다양한 차량 시스템에 보고합니다.
전자식 스태빌리티 컨트롤에서 전동식 파워 스티어링에 이르기까지 모든 것이 SAS와 차량을 개인적으로 작동하는 방식의 영향을 받습니다. 귀하의 차가 귀하의 운전 습관에 맞게 조향할 수 있도록 귀하의 고유한 운전 습관을 전달하고 제공하는 것이 SAS의 역할입니다.
정렬 설정이 제대로 작동하려면 SAS를 재설정해야 합니다. 이는 컴퓨터에서 발생한 변경 사항을 올바르게 처리하고 컴퓨터 시스템이 스티어링 휠 위치에 대한 올바른 정보를 해당 정보에 의존하는 시스템으로 전달하여 제대로 작동하는 데 필요합니다.
SAI(Steering Axis Inclination)는 기본적으로 캐스터처럼 작동하여 회전하거나 차선을 변경한 후 핸들이 직진 위치로 돌아갈 수 있도록 도와줍니다. SAI는 조정할 수 없습니다. 따라서 SAI가 꺼지면 서스펜션의 일부가 손상되거나 마모되어 SAI가 의도한 대로 작동하도록 교체해야 함을 의미합니다.
SAI 문제를 일으키는 증상:
스티어링 문제? 저희가 해결할 수 있습니다.
거의 모든 것. 서스펜션의 꼭두각시 마스터라고 말할 수 있습니다. 승차 높이에 따라 승차를 제어하는 모든 것의 위치가 결정됩니다.
승차 높이는 다음 구성 요소 또는 정렬 설정에 긍정적 또는 부정적 영향을 미칩니다.
차량이 완벽하게 작동하려면 승차 높이가 정확해야 합니다. 이러한 모든 요소는 궁극적인 핸들링, 성능 및 전반적인 운전 경험을 보장하도록 설계되었습니다. 모든 정렬 각도는 승차(섀시) 높이를 기준으로 합니다.
요약 정보: 승차 높이는 트렁크에 너무 많이 싣고 다니거나 차량이 노후화됨에 따라 단순히 마모되어 영향을 받을 수 있습니다.
아시나요? 모든 차량에는 특정 승차 높이가 있습니다. 해당 높이보다 낮다면 부품이 마모되었다는 표시이며 차량이 제대로 정렬되도록 교체해야 할 수도 있습니다.
완벽한 정렬을 위한 준비가 되셨습니까? 우리도 마찬가지입니다.
