다음 설정은 차량의 용도 및 제조업체 권장 사항에 따라 다릅니다.
캠버는 코너링과 안정성에 중요한 역할을 합니다. 이제 데모를 제공하기 위해 발을 사용하여 캠버를 가장 잘 이해하고 싶을 것입니다. 시작하겠습니다.
일어서라. 아니, 정말, 일어서십시오. 이제 모든 체중을 두 발 바깥쪽에 둡니다. 이것을 "포지티브 캠버"라고 합니다. 이제 반대로 하여 모든 체중을 발 안쪽에 둡니다. 그것이 '네거티브 캠버'입니다. 포지티브 캠버는 안정성을 위한 반면 네거티브 캠버는 더 나은 코너링이 필요한 고성능 차량에 일반적입니다.
간략한 정보: 약간의 양수 또는 음수 캠버는 좋지만 둘 중 하나가 너무 많으면 좋지 않습니다.
모든 차량은 다릅니다:중요한 점을 만드는 명백한 사실입니다. 포지티브 캠버는 승차감과 차량 안정성을 개선하는 데 사용되지만 고성능 차량은 더 나은 코너링 성능이 필요할 수 있습니다. 어느 쪽이든, 귀하의 차량 제조업체는 이 설정에 대한 정확한 각도를 가지고 있을 것입니다. 이 각도를 사용하여 휠 캠버를 적절하게 정렬합니다.
서스펜션의 일부에는 고무 부싱이라고 하는 것들이 있습니다. 예, 이 부분은 재미있는 이름을 가지고 있지만 그 중요성은 웃을 일이 아닙니다. 부싱은 시간이 지남에 따라 파손되어 서스펜션에서 과도한 움직임이 발생할 수 있습니다. 이러한 추가적인 유연성으로 인해 선회 성능이 저하되고 타이어가 가속되고 고르지 않게 마모됩니다.
정렬 문제가 있습니까? 곧고 좁은 길로 돌아오겠습니다.
캐스터가 있는 직선에 관한 모든 것입니다. 자전거를 살펴보십시오. 우리를 믿으십시오. 이것이 캐스터 설정을 이해하는 가장 좋은 방법이 될 것입니다. 캐스터는 핸들에서 손을 떼도 자전거가 직선으로 움직이는 이유입니다. 자전거의 앞축에는 전방각(캐스터)이 내장되어 있기 때문입니다.
자동차의 캐스터도 같은 방식으로 작동합니다. 차가 거의 핸들링 없이 도로를 똑바로 주행하는 것은 캐스터 설정 때문입니다. 직선 경로를 따라 운전하다가 한쪽으로 쏠리기 시작하면 시전자가 꺼져 있다는 신호입니다. 모든 문제를 해결하고 재정비하도록 하겠습니다.
캐스터는 얼라인먼트에 무엇을 제공합니까?
의심없이. 캐스터 각도는 차량의 서스펜션 디자인과 차량 용도에 따라 결정됩니다. 고속, 고성능 주행이 있는 경우 스포츠카는 직선 주행과 회전에서 벗어날 때 더 잘 핸들링하기 위해 더 많은 캐스터가 필요합니다. 여기서 부엉이를 얻을 수 있습니까?
때때로. 가장 분명하고 쉽게 감지할 수 있는 신호는 차량이 한쪽으로 쏠리는 것입니다. 이는 정렬 조정이 필요함을 의미할 수 있습니다. 그래도 확실히 하려면 저희에게 가져와서 살펴보겠습니다.
요약 정보: 네거티브 캐스터 설정은 차량에 파워 스티어링이 없을 때 더 일반적이었습니다. 때가 되기 전일 수 있지만 탐구하는 마음은 알고 싶어합니다.
이제 이 정렬 각도를 완전히 이해하고 이해하려면 펭귄처럼 걷고 싶을 것입니다. 이제 발을 내밀어 보세요. 그것은 "토 아웃"으로 간주됩니다. 자, 이제 안쪽을 가리킵니다. 바로 "토 인"입니다. 아주 간단합니다. 이 위치를 앞 타이어와 뒷 타이어에 적용하면 이제 발가락 정렬 전문가가 됩니다. 가서 친구들에게 새로운 지식을 자랑하세요.
'총 발가락'의 중요성 알기
총 발가락은 순항하는 동안 0 또는 0에 가까워야 합니다. 전체 토우가 떨어져 있으면 타이어가 심하게 마모될 수 있습니다. 알다시피, 적절한 토 설정은 타이어가 회전할 때 발생하는 저항을 최소화합니다. 전체 토우가 제대로 작동하지 않으면 차량의 토인 또는 토아웃 설정이 손상되었는지 여부에 따라 타이어 외부 또는 내부 부품이 고르지 않게 마모됩니다.
아시나요? 발가락 문제는 대부분의 타이어 문제와 타이어 마모의 주요 원인입니다. 발가락 정렬 문제의 징후를 놓치기 쉽습니다. 권장대로 얼라인먼트를 수행하면(약 6,000마일마다) 장기적으로 타이어 투자를 보호하는 데 도움이 됩니다. 타이어 교체 횟수가 줄어들고 주머니에 돈이 더 많이 들어갑니다.
완벽한 정렬을 위한 준비가 되셨습니까? 우리도 마찬가지입니다.
평생 정렬 서비스를 활용하십시오.
