'슈퍼차지'와 '터보차지'라는 두 단어가 엔진 성능을 끌어올리는 것과 관련하여 믿을 수 없을 정도로 훌륭하게 들린다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 누가 차에 터보차저나 슈퍼차저를 갖고 싶지 않겠습니까? 더 많은 전력을 생성하기 위해 더 많은 공기를 엔진에 강제로 주입하는 경우 두 가지가 있습니다. 둘 다 장단점이 있지만 둘 다 다르게 작동하여 성능을 향상시킵니다. 어느 것이 더 나은지 볼까요?
아스퍼차저는 크랭크축과 슈퍼차저 장치 사이의 벨트를 통해 엔진으로 구동되는 장치입니다. 슈퍼차저는 엔진이 회전할 때 회전하고 공기를 엔진으로 압축하여 추가 동력을 생성합니다. 슈퍼차저에서 생성되는 부스트의 양은 풀리의 크기에 따라 다릅니다. 이 경우 풀리가 작을수록 부스트가 더 많이 발생하므로 크기는 중요하지 않습니다. 슈퍼차저는 즉각적인 반응을 제공하는 카라를 위한 훌륭한 성능 업그레이드 옵션입니다. 슈퍼차저는 가속 페달을 얼마나 밟았는지에 정비례하여 즉각적인 엔진 반응을 제공합니다.
터보는 풀리와 반대되는 배기 하우징을 포함한다는 점에서 과급기와 약간 다릅니다. 터보는 엔진 실린더에서 생성된 배기 가스의 열 에너지를 사용하여 터빈을 회전시켜 압축기를 구동합니다. 그런 다음 압축기는 공기를 엔진으로 되돌려 보내 추가 출력을 생성합니다. 터보차저는 엔진에 연결되어 있지 않기 때문에 슈퍼차저보다 훨씬 빠르게 회전할 수 있습니다.
슈퍼차저와 터보차저는 모두 추가 출력을 생성하는 데 효과적입니다. 둘 다 몇 가지 분명한 장점과 단점이 있습니다. 터보차저의 주요 단점은 스로틀을 세게 누를 때 발생하는 지연된 응답입니다. 이는 터보차저가 추가 전력을 제공하기 전에 짧은 '스풀업' 시간이 필요하기 때문입니다. 이른바 '터보랙'이다. 페달을 밟았을 때 즉각적인 반응을 즐기고 싶다면 터보차저가 첫 번째 옵션이 아닐 수 있습니다.
반면 슈퍼차저는 공기 펌프가 엔진의 크랭크축에 직접 연결되어 있기 때문에 이러한 지연이 없습니다. 이 크랭크축은 항상 회전하므로 즉시 동력을 전달할 수 있습니다. 슈퍼차저는 추가 출력이 필요할 때 즉각적인 반응 시간을 제공합니다. 슈퍼차저는 연료 효율성과 관련하여 단점이 있습니다. 슈퍼차저는 계속 회전하기 위해 엔진의 동력을 사용하기 때문에 계속해서 동력과 추가 연료를 사이펀합니다. 연료 효율성은 엔진 회전수가 올라가기 시작하면 더 나빠지고 더 많은 가스를 사용하는 대가로 즉각적인 추가 출력 부스트가 발생합니다. 터보차저는 엔진 크랭크 샤프트에 의존하지 않으므로 동력을 생성하기 위해 추가 연료를 사용하지 마십시오. 터보차저의 연료 효율성은 슈퍼차저보다 확실한 이점입니다.
결국 그것은 당신에게 더 중요한 것이 무엇인지에 달려 있습니다. 과급기의 즉각적인 응답성 또는 터보 차저의 연료 효율성은 터보 지연을 희생합니다. 새로운 환경 요구 사항이 도입되고 연료 효율성이 높아짐에 따라 터보 차저는 여기에서 승자가 될 것 같습니다. 그러나 연비가 특별히 걱정되지 않는다면 슈퍼차저가 더 나은 선택이 될 수 있습니다. Foreign AffairsMotorsport에서는 성능 등급 터보차저 및 슈퍼차저에 대한 전문적인 조언과 장착을 제공합니다.
