BMW 정비사가 브랜드 최고의 엔진을 선택했습니다

모든 자동차 제조업체는 모든 개별 모델이 아닌 경우라도 최소한 자동차 범위에서 다른 모든 제조업체보다 더 나은 작업을 수행합니다. Mercedes-Benz를 생각하면 일관되게 편안한 크루저를 많이 제공하는 다른 제조업체를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다. 포르쉐는 훌륭하게 다루지 않는 차량을 주기보다는 도구를 사용하는 편이 낫습니다. 그리고 아우디는 그 이후로 품질이 좋지 않은 인테리어를 생산하지 않았습니다. 우리는 기억할 수 없습니다. 그러나 이것은 그 어떤 차에 관한 것이 아닙니다. 오늘날 우리 BMW 정비사는 바이에른 제조업체가 생산하는 최고의 엔진을 선택했습니다. 엔진과 관련하여 BMW는 수십 년 동안 큰 성과를 거두었기 때문입니다.

엔진이 훌륭하려면 무엇이 필요합니까?

일반 엔진과 훌륭한 엔진을 구별하는 요소는 많습니다. 제조업체마다 고유한 목표, 고유한 기술 및 개별 제조 프로세스가 있기 때문에 하나의 2.0리터 터보가 동일한 구성의 다른 엔진과 완전히 다르게 느껴질 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 훌륭한 엔진은 다음의 전부 또는 대부분을 혼합해야 한다고 믿습니다.

  • 변위 및 구성에 대한 평균 이상의 출력 및 토크 수치 생성
  • 넓은 회전 범위에서 사용 가능(낮은 토크가 충분하고 상단에서 충분한 출력)
  • 특히 사운드와 관련하여 감성적인 품질을 가지면서도 세련미에 대해서도 높은 평가를 받습니다.
  • 효율적
  • 내구성과 확실한 신뢰성 제공

이제까지 BMW가 생산한 최고의 엔진을 특별한 순서 없이 살펴보겠습니다. 수년에 걸쳐 많은 성능 부품 공급업체와 긴밀하게 협력한 결과, 이 엔진이 동급 최고임을 안전하게 증명할 수 있습니다.

BMW S54(E46 M3, M 로드스터 및 M 쿠페)

명백한 선택, 이 엔진은 정말 브랜드의 빛나는 영광의 순간 중 하나였습니다. 일부 시장(미국에서 이 수치는 248kW)에서 252kW를 생산하는 이 엔진은 아마도 자유 회전, 자연 흡기, 6기통 엔진에 대한 BMW의 사랑의 전형이었을 것입니다. 이 엔진은 또한 리터당 100bhp를 초과했는데, 이는 자연 흡기 모터로서는 경이로운 성과입니다. 그 모든 특성에 더해 S54의 금속성, 거친 엔진음은 전설의 대상이 되었고 높은 회전수 한계는 열심히 운전하는 즐거움을 선사했습니다.

BMW M88(M1, E28 M5 및 M635CSi)

M1 슈퍼카와 이후 BMW의 첫 번째 M 세단인 E28 M5에 장착된 오리지널 M 엔진이다. 1978년에는 200bhp가 훨씬 넘는 생산이 큰 일이었고 이 엔진은 6개의 보석에 대한 BMW의 명성을 확립하는 데 도움이 되었습니다. 북미에서는 S38이 E28 M5에 사용된 버전으로, 출력은 약간 낮지만 사운드와 성능은 그대로였습니다.

BMW S85(E60 M5 및 E63 M6)

괜찮은 귀마개를 가지고 있습니까? 물론 할머니를 위한 것입니다. 할머니만 BMW의 첫 번째 V10 엔진에서 나오는 삐걱거리는 소리와 쾅 하는 소리를 즐기지 않으실 것이기 때문입니다. 그것은 논쟁의 여지가 있는 스타일의 Bangle-era M5 및 M6 BMW 쌍둥이에 장착되었으며 아마도 적절하게 적합했을 것입니다. 왜냐하면 "괴상하고" "논쟁적인" 이 500bhp 짐승이 레드라인을 향해 질주하는 방식을 설명할 수 있기 때문일 것입니다. 대부분의 도로 테스터가 SMG 기어박스와 혼란스러운 i-Drive 인터페이스의 한계를 잊어버릴 정도로 엔진이 M5와 M6을 지배했습니다(당시 이 제어 인터페이스는 여전히 개선되고 있었습니다).

BMW S14(E30 M3)

이것은 목록에서 찾을 수 있는 유일한 4기통이지만 세계에서 가장 상징적인 BMW 중 하나에 장착된 4기통이었습니다. M10의 개발인 S14는 소형이면서 고회전형이며 200bhp를 생산합니다. 경주용으로 설계되었기 때문에 각 실린더의 개별 스로틀 플레이트를 포함하여 몇 가지 기술적인 참신함이 특징이었습니다.

BMW S65(E92 M3)

V8 모터로의 전환은 처음에 매니아들을 걱정했습니다. 더 무거운 엔진이 S54의 날렵함과 긴급성을 잃을까요? 대답은 '아니오. E92는 최초의(지금까지 유일한) V8 구동 M3였으며 고유한 개성을 가졌습니다. 이전 세대의 경쟁사보다 더 높은 회전 속도를 유지하면서 믹스에 더 낮은 핸들링성을 추가했습니다. 많은 사람들은 E92 M3이 현재의 M3보다 더 특별한 기계라고 생각하며, 그 중 많은 부분이 자연 흡기 S65의 장점이라고 생각합니다.

BMW i8

엔진은 줄이고 파워트레인은 더 많이 사용하지만 i8이 출력을 생성하는 방식은 이 목록에서 언급할 가치가 있습니다. 1.5리터 3기통 터보 가솔린 엔진과 7.1kWh 리튬 이온 배터리 팩의 조합은 슈퍼카 형태는 물론이고 시장에서 거의 필적할 수 없는 수준의 효율성과 성능을 실현했습니다. i8이 완전 EV에서 하이브리드 모드로 매끄럽게 전환하는 방식과 4.4초의 스프린트 시간이 62mph까지의 놀라운 성과 중 두 가지는 그대로 남아 있습니다.

수상 경력에 빛나는 일련의 엔진을 통해 BMW는 경쟁이 일부 측면에서 따라 잡았음에도 불구하고 이 분야에서 계속 깊은 인상을 남겼습니다. 순수한 운전의 즐거움이 임무인 한, 바이에른 제조업체의 공장에서 더 많은 성과를 내는 엔진이 나올 것이라고 기대할 수 있습니다. 그렇다면 미래가 밝을 것입니다.


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