자동차 튜닝은 전 세계의 자동차 애호가들이 가장 좋아하는 취미이자 가장 인기 있는 산업으로 성장했습니다. 그러나 일반 도로 사용을 위한 튜닝과 트랙 카 튜닝은 많은 주요 영역에서 다릅니다. 트랙에서 자동차는 최대한 빨리 그리고 최대한 제어할 수 있어야 합니다. 도로에서는 실용성과 승차감 같은 요소가 그림에 들어가며, 이는 기술자가 각 프로젝트에 접근하는 방식에 영향을 미칩니다.
자동차 트랙을 준비하는 것을 고려 중이거나 트랙 장난감으로 새 자동차를 구입할 계획이라면 튜닝 관점에서 예상할 수 있는 것이 있습니다.
일반 BMW 또는 Mercedes 스포츠 세단을 트랙용으로 튜닝하는 경우 차량에 도로에서 편안함과 주행성을 향상시키는 항목이 장착되어 있을 가능성이 큽니다. 당신의 차는 더 스포티해 보이기 위해 더 큰 바퀴와 같은 장식적인 부품을 장착할 수도 있습니다. 그러나 트랙에서 이러한 좋은 아이템은 모두 원치 않는 무게를 추가하고 추가 무게는 직선과 모서리 모두에서 성능을 둔화시킵니다. 튜닝을 얼마나 진지하게 하느냐에 따라 무게 감소의 한계는 하늘입니다. 신체 부위를 GRP(유리 섬유 강화 플라스틱)와 같은 재료로 교체하는 것을 고려할 수 있으며, 열렬한 애호가는 뒷좌석 및/또는 조수석을 제거하는 데까지 갈 것입니다(50파운드 이상을 절약할 수 있음).
크롬 도금된 강철이든 알루미늄이든, 당신의 그 화려한 바퀴는 트랙에서 당신의 차에 너무 많은 무게를 추가할 수 있습니다. 무게 외에도 트랙용으로 특별히 설계된 림은 회전 질량이 더 낮습니다. 서스펜션이 그렇게 세게 작동하지 않아도 되므로 코너에서 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다. 최상의 결과를 얻으려면 초경량 알루미늄 또는 마그네슘 합금으로 만든 휠을 찾으십시오. 레이싱용 슬릭 타이어는 동일한 수준의 무게 감소를 볼 수 없지만 코너에서 더 큰 접지력을 제공하여 성능에 크게 도움이 됩니다.
당연히 자동차를 경주용으로 튜닝할 때 자동차의 마력 출력을 향상시키는 것이 가장 중요합니다. 그러나 다시 한 번 단순히 더 많은 전력을 추가하는 것이 명확하지 않습니다. 오히려 저역 토크나 고회전에서 출력을 높이려고 합니다. 너무 많은 힘은 자동차의 속도 대 중량 비율에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 최적의 트랙 성능은 자동차의 주요 구성 요소 간의 균형에 관한 것임을 기억하십시오. 그렇기 때문에 일부 자동차는 직선으로 드래그 스트립을 밝힐 수 있지만 동일한 자동차는 코너에서 펄럭입니다.
자동차의 서스펜션을 수정하는 것은 트랙의 전반적인 성능에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다. 커브를 더 빨리 통과할 수 있을 뿐만 아니라 가속과 제동도 증가시킬 수 있습니다. 도로를 위한 서스펜션 튜닝에서 승차감을 너무 많이 침해하지 않는 균형 잡힌 접근 방식을 선택할 수 있는 경우 트랙의 경우 순전히 성능에만 집중할 수 있습니다. 표준 BMW, Audi 또는 Mercedes는 트랙에서 사용하기에는 너무 부드럽게 스프링/댐핑되어 있을 수 있으며, 여기서 목표는 코일오버와 스프링을 조정하여 무게 중심을 낮추고 트랙에서 더 나은 그립을 구현하는 것입니다.
이는 독일 스포츠카를 트랙에 장착하기 위해 이용할 수 있는 많은 트랙 서비스의 서비스를 긁어모으는 것입니다. 예를 들어, 자동차의 표준 브레이크가 도로 주행에 적합한 경우, 트랙에서는 더 강한 패드, 과열되지 않는 고성능 브레이크액, 더 큰 클램핑력을 가진 캘리퍼로 업그레이드하는 것을 고려할 수 있습니다.
목표가 무엇이든, 트랙에서 안전을 보장하고 관중이 웃을 수 있는 멋진 랩 타임을 설정하려면 평판이 좋은 튜닝 워크샵 서비스에 문의하십시오!
