CASE 재학습이 필요한 시점이라고 생각하며, 왜 필요한가요?
상황에 따라 이 프로세스가 필요할 수 있습니다. CASE 재학습을 해야 하는 이유와 해야 하는 시기를 알아야 합니다. 특히 고가의 스캐너 없이 CASE 재학습이 가능합니다. 따라서 이 문서에서는 이 절차와 수행 방법을 설명합니다.
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CASE(Crank Angle Sensor Error) 재학습은 캠축 위치 센서와 크랭크축 위치 센서 사이의 위치를 재정렬하는 과정입니다. 차량 시스템은 이 관계를 사용하여 고급 실화를 결정합니다. 실제로 CASE 재학습은 필수이며 수행할 때를 알아야 합니다.
CASE relearn은 크랭크 위치 센서가 불량하거나 벨트가 늘어나거나 이 두 가지가 결합된 경우에 필요합니다. 근본적인 이유를 아는 것이 중요하며 아래 세부정보에서 알려드립니다.
크랭크축 센서가 손상되면 고장날 수 있습니다. 이 경우 엔진 제어 모듈(ECM)은 실린더의 위치와 회전 속도를 알지 못합니다. 따라서 이는 연료 분사, 불꽃 점화 및 밸브 타이밍과 같은 프로세스를 제어하지 못하는 ECM을 손상시킵니다.
크랭크축 위치 센서 결함은 다음 증상과 관련이 있습니다.
위의 표시는 크랭크축 위치 센서를 교체해야 함을 나타냅니다. 그런 다음 CASE 재학습을 해야 합니다.
크랭크축 위치 센서와 캠축 위치 센서는 타이밍 체인/벨트로 연결됩니다. 자동차의 지속적인 작동으로 인해 이 체인의 크기가 조금씩 증가합니다. 이러한 작은 증분은 결국 누적되어 센서 위치 간의 관계를 변경할 만큼 충분히 커질 수 있습니다.
이 변경으로 인해 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 설정된 밸브 타이밍과 실제 밸브 타이밍 간의 차이를 인지하게 됩니다. 따라서 실화의 가능성이 있습니다.
그러나 CASE relearn을 수행하면 오류를 수정할 수 있습니다. 이 프로세스를 통해 PCM은 변경 사항을 인식하고 밸브 타이밍 명령을 조정하여 새 위치에 맞출 수 있습니다.
위의 경우 CASE relearn은 두 센서 간의 관계를 복원하는 데 중요합니다. 그렇게 하지 않으면 자동차의 실화와 실속의 만연이 증가할 것입니다. 결국 차는 시동도 걸지 않습니다.
엔진, 밸런서 샤프트, 기어, 타이밍 체인 텐셔너, PCM, ECM 또는 모듈을 교체하는 경우 CASE 재학습도 수행해야 할 수 있습니다. 위에 나열된 부품을 교체하면 타이밍 체인이 느슨해지거나 장력이 변경될 수 있습니다. 따라서 PCM이 이를 인지하고 그에 따라 조정하는 것이 중요합니다.
자동차 스캐너는 CASE 재학습을 수행하는 가장 빠른 방법을 제공하지만 장치가 없거나 차량이 지원되지 않는 경우 어떻게 해야 합니까? 그렇기 때문에 이 기사에서는 스캔 도구 없이 PCM을 재보정하기 위해 취할 수 있는 단계를 강조합니다.
성공적인 수동 CASE 재학습을 위해 다음 단계를 즉시 따르십시오.
크랭크축 위치 센서를 교체한 후에도 스캔 도구 없이 CASE 재학습을 수행할 수 있습니다. 여기에 설명된 절차는 다양한 차량 모델에서 성공할 가능성이 높습니다. 의견 섹션에서 귀하 또는 이에 대한 귀하의 생각이 효과가 있는지 알려주십시오. 관련 주제에 대한 다른 게시물도 확인할 수 있습니다.
