오늘날 자동차에서 플러그가 새는 일은 매우 드뭅니다. 그것은 동결 플러그의 움직임이없고 고무 개스킷이나 O-링이 아닌 금속 밀봉이기 때문입니다. 엔진이 제작될 때 동결 플러그는 플러그에 망치질을 하고 그들이 금속 굴곡부에서 미끄러질 때 동결 플러그 구멍을 준수하여 정말 좋은 밀봉을 만듭니다. 엔진에서 가장 좋은 씰 중 하나라도 동결 플러그 누출이 있을 수 있습니다.
이 기사에서 우리는 당신이 동결 플러그에 대해 알고 싶어했던 모든 것에 대해 이야기할 것입니다!
다른 누출과 마찬가지로 누출을 교체하거나 누출 방지를 사용할 수 있습니다. 동결 플러그의 위치와 설치의 어려움으로 인해 새 금속 동결 플러그로 교체하는 것은 종종 옵션이 아닙니다. 일부 제조업체는 고무 확장형 동결 플러그를 만들지만 종종 냉각 재킷 안으로 돌출되어 핫스팟을 만들고 일반적으로 오래 견디지 않아 다시 누출이 발생하므로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 누출 방지를 찾고 있다면 BlueDevil pour-N-Go 헤드 가스켓 실러가 작업에 적합합니다. BlueDevil Pour-N-Go 헤드 개스킷 실러는 누출 지점을 제외하고 시스템의 다른 부분을 손상시키거나 부착하지 않는 비입자형 실러입니다. 영구적이고 보장됩니다.
부동액이 제대로 혼합되지 않은 경우 엔진 블록을 보호하기 위해 동결 플러그가 설치되어 있습니다. 적절한 동파 방지 장치가 없으면 냉각 재킷의 얼어붙은 물이 엔진 블록에 100,000PSI 이상을 가할 수 있으며 이는 주철이나 알루미늄을 깨뜨리기에 충분합니다. 금이 간 블록은 수리가 극히 어렵기 때문에 엔진을 거의 쓸모 없게 만듭니다.
앞서 논의한 바와 같이 대부분은 그렇지 않습니다. 우선, 누출되는 동결 플러그라도 밀폐되어 있기 때문에 엔진 블록에서 빠져 나오기가 매우 어렵습니다. 동결 플러그는 조심하지 않으면 엔진 블록을 손상시킬 수 있는 구멍을 뚫거나 잘라야 할 것입니다. 일단 오래된 것을 꺼내고 나면 새 것을 두드려야 합니다. 블록에 고정 플러그를 누르는 데는 많은 힘이 필요하므로 직선 샷, 큰 망치 및 많은 인내가 필요합니다. 일반적으로 망치질을 하는 동안 기꺼이 안아줄 수 있는 충분한 친구가 있어야 합니다.
다른 옵션이 없으면 불량 프리즈 플러그로 운전할 수 있습니다. 동결 플러그는 거의 떨어지지 않거나 완전히 고장나서 천천히 누출됩니다. 엔진 냉각수를 가득 채운 상태로 유지하고 엔진이 뜨거워지지 않는 한, 권장하지는 않지만 누출되는 동결 플러그와 함께 차를 절뚝거릴 수 있습니다. 어지럽고 언제든지 엔진 과열로 누출될 수 있습니다.
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