경제 예측 회사인 글로벌 인사이트[출처:글로벌 인사이트]에 따르면 2035년까지 30억 대의 자동차가 전 세계 도로를 침수할 것이라고 합니다. 이미 혼잡과 싸우고 있는 주요 도시는 기반 시설의 대대적인 점검 없이는 트래픽 유입을 처리하지 못할 수 있습니다. 예를 들어, Forbes Magazine은 2008년 미국에서 통근 문제가 가장 심한 곳으로 조지아주 애틀랜타를 선정했습니다. 운전자들은 고속도로에서 1년에 60시간을 정체 상태로 보냅니다[출처:Woolsey].
작은 기울어진 자동차를 입력하세요. . 이 3륜 및 4륜 차량은 도시 지역에서 증가하는 교통 문제를 완화하기 위해 설계되었습니다. 그들은 그것을 어떻게 할 계획입니까? 크기에 관한 모든 것입니다. 많은 사람들이 5인승 자동차를 운전하여 출퇴근하지만 자기 혼자만 운반합니다. 이를 염두에 두고 소형 기울어진 차량은 일반 세단의 낭비되는 공간을 없애기 위해 한두 사람이 탈 수 있는 최소한의 공간을 제공합니다.
그리고 우리가 "작은"이라고 말할 때 우리는 그것을 의미합니다. 완두콩 크기의 스마트 자동차를 타고 달리는 사람들을 본 적이 있다면 NARO 브랜드의 작은 기울어진 자동차는 훨씬 더 작습니다. 두 좌석을 나란히 배치하지 않고 일렬로 배치함으로써 중역 통근 모델의 너비는 1미터가 조금 넘습니다. 따라서 Smart Car보다 거의 0.6미터 더 날씬합니다.
그렇다면 "기울기"는 어떻게 될까요? 이름에도 불구하고 작은 기울어진 자동차는 오토바이와 자동차의 잡종으로 생각할 수 있습니다. Narrow Car Company에서 개발 중인 NARO 자동차에는 4개의 바퀴가 있지만 더 높은 속도에서는 오토바이가 커브와 코너를 껴안을 때와 동일한 틸트 시스템을 사용합니다. 차량의 무게 중심을 제어하고 바퀴가 지면에서 안정적으로 유지되도록 돕기 위해 모퉁이를 돌면서 오토바이를 타는 것처럼 실제로 기울어진 동작으로 승객실이 이동합니다.
이것은 교통 혼잡 문제와 어디에 부합합니까? 내로우 카 컴퍼니(Narrow Car Company)는 해당 주에서 차선 분할이 합법인 경우 자전거 운전자가 할 수 있는 것과 마찬가지로 정체된 차선 사이에서 급하게 이동하는 데 사용되는 것으로 생각하고 있습니다. 그러나 밀폐된 구획은 더 안전한 여행 수단을 제공합니다. 그리고 오 예, 갤런까지 100마일을 얻습니다.
다음 페이지에서는 NARO 디자인과 삼륜차에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
NARO 소형 차량의 높이와 슬림한 너비 때문에 린 팩터는 실제로 추가된 안전 조치입니다. 기울기가 없는 더 높은 속도에서는 차량이 뒤집힐 위험이 더 커집니다. 대신 NARO에는 저속에서 린 기능을 제한하고 더 빨리 달릴 때 자동으로 작동하는 특허받은 시스템이 있습니다. 자동차는 오토바이가 턴을 할 때 사용하는 것과 동일한 물리적 원리를 사용합니다.
직립 주행과 기울기를 허용하는 두 가지 주행 모드를 롤 스티프 프로 스티어링이라고 합니다. 및 자유로운 카운터 스티어링 , 각각. NARO는 이들 사이를 전환하기 때문에 운전자는 언제 기울기 요인을 적용해야 하는지에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
기울어진 작은 자동차는 오토바이와 매우 흡사하기 때문에 "카운터 스티어링"이라는 용어가 나오는 것은 당연합니다. 카운터 스티어링 가고자 하는 반대 방향의 핸들 바 측면에 기댈 때 오토바이를 탐색하는 방식입니다. 오토바이에 대한 자세한 내용은 오토바이 작동 방식을 참조하십시오. 그러나 이륜차와 달리 다양한 조향 모드를 조절하는 NARO 컴퓨터는 운전자가 자유 의지 모드에서도 평소와 같이 조향을 계속할 수 있도록 합니다. 조수석은 코너링 방향에 따라 왼쪽이나 오른쪽으로 기울어집니다.
이 자동차-오토바이 콤보는 얼마나 안전합니까? 열가소성 패널로 덮인 강철 케이지 골격이 승객실을 둘러싸고 있습니다. 이 충돌 패널은 일반 자동차의 충돌 패널과 유사합니다[출처:Sampson]. 디자이너는 또한 보호를 강화하기 위해 에어백을 차체에 통합했습니다. 자동차의 크기와 재료 덕분에 무게는 771파운드(350kg)에 불과합니다. 매우 가볍기 때문에 지면과 가까운 위치와 기울기로 인해 뒤집히지 않습니다.
유럽에서 공식적으로 시장에 출시된 삼륜 자동차는 Carver One입니다. . Carver One은 오토바이의 전면과 결합된 소형 세단의 후면처럼 보입니다. Carvers는 NARO와 유사한 운전석과 조수석 배치로 실내와 실외만 조금 더 고급스러워 보입니다. 그러나 Carver는 친환경적이기보다 회전을 휙휙 돌아보고 반응성이 좋은 서스펜션과 린넨을 활용하는 재미를 강조합니다.
이 디자인 하이브리드에는 2개의 고정된 뒷바퀴와 자유롭게 기울어지는 승객실과 앞바퀴가 있습니다. 유압 및 전자 미세 조정을 결합한 특허 받은 동적 차량 제어 시스템은 이러한 움직임을 가능하게 합니다[출처:Carver Engineering]. NARO와 마찬가지로 Carver One에는 안전을 위해 외부 패널 및 안전 벨트와 함께 강철 케이지가 있습니다. 또한 해외에서 판매 중이며 승인 대기 중인 유럽 연합 도로 승인 인증을 통과했습니다.
그러나 Carver One의 한 가지 단점은 연비입니다. 갤런당 40마일 밖에 되지 않아 도로에서 세단을 겨우 앞질렀습니다. 그 문제는 NARO의 거의 두 배에 달하는 크기와 부분적으로 관련이 있을 수 있습니다.
기울어진 소형 자동차 및 기타 미래 자동차에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
삼륜차 선구자
Carver는 3륜 자동차를 시도한 최초의 차가 아닙니다. 그 전신인 영국의 릴라이언트 로빈 및 싱클레어 C5 , 미지근한 대중의 반응을 받았습니다. 릴라이언트 로빈은 1973년에 시장에 나왔고 기본적으로 스테이션 왜건 디자인을 사용했지만 세 바퀴로 달렸습니다. 결과? 영국에서 오토바이 면허로 운전할 수 있는 이상한 차량. 1981년부터 1989년까지 생산이 중단된 후 이 라인은 2002년까지 지속되었습니다.
Sinclair C5는 1985년에 영국에 도착했습니다. Reliant Robin의 일부인 C5는 운전자를 위한 케이스 없이 제공되며 시속 15마일(24kpm)까지만 주행할 수 있는 순수 전기 자동차였습니다. [출처:CNET ].
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