그것은 모두 몇 가지 명백한 문제로 시작됩니다. 잠시 동안 대시 라이트가 켜지고 희미한 헤드 라이트와 깜박이는 게이지 몇 개. 차에서 이상한 냄새가 나거나 후드 아래에서 으르렁거리는 소리가 들릴 수도 있습니다.
이것은 당신의 자동차가 소유 된 경우입니까? 아니요. 알터네이터의 여러 가지 문제 중 하나일 가능성이 높으며, 주의가 없으면 알터네이터는 느린 출발부터 죽은 차량에 이르기까지 다양한 자동차 문제를 일으킬 수 있습니다.
알터네이터는 몇 개의 부품만 포함하는 비교적 간단한 부품이지만 가솔린 차량의 작동에 중요한 역할을 합니다. 기본적으로 교류 발전기는 엔진 회전 크랭크 샤프트의 기계적 에너지를 유도를 통해 전기로 변환합니다. 교류 발전기 내의 전선은 자기장을 통해 절단됩니다. 이것은 차례로 전류를 유도합니다. 그 전류는 헤드라이트에서 제설기의 전기 유압식 리프트에 이르기까지 자동차의 액세서리에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. 교류 발전기는 또한 배터리를 완전히 충전된 상태로 유지하여 자동차를 시동하는 데 필요한 전력을 제공합니다. (전기 자동차는 차량의 정상적인 작동을 위해 충분한 에너지를 제공하는 전기 모터와 배터리 조합으로 구동되기 때문에 알터네이터가 필요하지 않습니다. 알터네이터가 있는 EV 및 하이브리드는 종종 배터리에 추가 전력을 공급하기 위해 회생 제동 시스템을 사용합니다. 부스트.)
교류 발전기는 다른 차량 시스템에 연결되어 있기 때문에(그리고 중요하기 때문에) 기계적 자동차 문제는 그 기능에 영향을 미치고 자동차 문제 진단에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 목록에 있는 10가지 문제 신호에 주의를 기울이면 알터네이터로 인한 자동차 문제를 진단하기가 조금 더 쉬워질 수 있습니다.
발전기로 인해 발생할 수 있는 자동차 문제에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오.
내용지난 10년 동안 제작된 대부분의 자동차 계기판에는 교류 발전기 문제를 알리는 전용 경고등이 있습니다. 대부분의 경우 표시등은 배터리 모양이지만 일부에는 각각 발전기 또는 발전기를 의미하는 "ALT" 또는 "GEN"이 표시됩니다. (일부 구형 차량에서는 알터네이터를 제너레이터라고 하는데, 이는 사용설명서나 매장 매뉴얼을 보고 알면 도움이 될 수 있습니다.) 많은 사람들이 이 표시등을 보고 본능적으로 배터리 문제가 있다고 생각하는데, 이것은 나중에 다룰 증상이지만 실제로 표시등이 켜지는 이유는 아닙니다.
이 표시등은 교류 발전기의 전압 출력을 모니터링하는 차량 내의 컴퓨터 시스템에 연결됩니다. 알터네이터의 출력이 사전 설정된 한계보다 낮거나 높으면 대시 라이트가 켜집니다. 출력이 범위 내에 있으면 표시등이 꺼진 상태로 유지됩니다. 교류 발전기 문제의 초기 단계에서 표시등이 깜박거리는 것처럼 보일 수 있습니다. 단 1초 동안 켜졌다가 다시 꺼집니다. 또는 액세서리가 활성화되었을 때만 켜질 수도 있습니다.
예를 들어, 야간에 헤드라이트가 켜져 있고 모든 것이 제대로 작동하고 있다고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 비가 내리기 시작합니다. 앞유리 와이퍼를 켜면 경고등이 켜집니다. 와이퍼를 끄면 경고등이 사라집니다. 처음에는 문제가 심각해 보일 수 있지만 경고등이 의도한 대로 정확하게 작동하고 있습니다.
대부분의 교류 발전기는 일정한 수준으로 유지하려고 하는 13~14.5볼트의 출력을 가지고 있습니다. 자동차의 헤드라이트, 앞유리 와이퍼, 라디오, 열선내장 시트, 뒷유리 성에 제거 장치 등 더 많은 전력이 요구됨에 따라 교류 발전기는 필요한 전압을 유지하기 위해 더 열심히 작동해야 합니다. 자동차의 교류 발전기가 최대 잠재력으로 작동하지 않거나 더 이상 충족할 수 없다는 요구가 있는 경우 전압이 설정 수준보다 높거나 낮아지고 경고등이 켜집니다.
교류 발전기는 차량의 전기 요구 사항을 공급하기 때문에 잠재력을 잃기 시작하면 해당 전기를 사용하는 자동차 액세서리도 마찬가지입니다. 자동차에서 흐릿하거나 매우 밝은 헤드라이트 및 계기판부터 명백한 이유 없이 작동을 멈춘 속도계 및 회전 속도계에 이르기까지 불규칙한 증상이 나타날 수 있습니다.
귀하의 정확한 경험은 일반적으로 여러 요인에 따라 다릅니다. 첫 번째는 교류 발전기가 여전히 전력을 얼마나 잘 생산하고 있으며 또한 그것이 사망 주기에 있는 위치입니다. 두 번째는 자동차가 프로그래밍되는 방식입니다. 대부분의 신차에서 자동차 제조업체는 발전기 문제가 발생할 경우에 대비하여 전기를 어디로 보낼 것인지에 대해 일종의 사전 프로그래밍된 우선 순위 목록을 가지고 있습니다. 이것은 일반적으로 안전 고려 사항을 기반으로 합니다. 예를 들어, 자동차의 열선 시트가 꺼지거나 헤드라이트가 어두워지기 전에 라디오가 꺼집니다. 차가 갑자기 사망한 경우 안전하게 정차하고 정지하기 위해 볼 수 있어야 하기 때문입니다. 라디오와 열선 시트가 작동하는 것은 그 시점에서 단순히 부차적인 것이 됩니다.
이전 페이지에서 희미한 외부 및 내부 조명이 교류 발전기 문제의 일반적인 증상이라는 것을 배웠습니다. 조명이 실제로 어둡지 않은 경우 대신 깜박일 수 있습니다. 이 두 가지 증상은 종종 함께 나타나지만 항상 그런 것은 아닙니다. 조명이 밝다가 흐릿했다가 다시 밝아지면(정기적으로 또는 무작위로 표시됨) 확실히 전기 시스템에 문제가 있는 것이며 알터네이터가 가장 가능성이 높은 원인입니다. 추론은 조명이 단순히 희미한 것과 같습니다. 교류 발전기가 조명을 최대 강도로 유지하기에 충분한 전력을 생성하지 못하고 응답으로 모든 조명을 어둡게 하는 대신 차가 노력하고 실패합니다. 적절한 조명 출력을 유지합니다.
문제가 전기 시스템의 다른 문제가 아니라 교류 발전기인지 확인하려면 단순히 패턴을 찾으십시오. 라디오를 켜거나, 실내 온도를 조절하거나, 파워 윈도우를 사용하는 것과 같이 전기를 소비하는 다른 일을 할 때 조명이 깜박거리는 것을 정확히 알 수 있습니까? 이는 시스템의 추가 부하에 대한 응답으로 조명이 깜박임을 보여주기 때문에 가능성을 좁히는 데 도움이 되는 열쇠가 될 것입니다. 이 기사를 계속 읽으면서 고장난 교류 발전기가 일반적인 운전 중에 자동차에 요구하는 모든 작업을 따라갈 수 없다는 것을 알게 될 것입니다.
기술적으로 교류 발전기 문제는 아니지만 시동이 걸리지 않는 자동차는 시동 시스템에 문제가 있다는 확실한 신호입니다. 키를 돌리면 릴레이가 똑딱거리는 소리가 들리지만 다른 일은 일어나지 않습니다. 시간이 지나면 그 소리도 멈춥니다. 즉각적인 문제는 일반적으로 배터리가 방전된 것이지만 "왜 배터리가 방전되었나요?"라고 물어봐야 합니다.
교류 발전기가 고장나기 시작하거나 완전히 고장 나면 자동차 배터리는 교류 발전기에서 전력을 지속적으로 공급받아 시스템의 커패시터 역할을 하기보다 느슨해지기 시작합니다. 그러나 아무리 좋은 자동차 배터리라도 결국에는 방전되어 차도에 좌초되거나 더 심하게는 길가에 갇히게 됩니다. 자동차 배터리는 장기간 전력을 사용하도록 설계되지 않았습니다. 그들은 시동기 모터에 전력을 공급하고 전체 작업을 회전시켜 시동하기에 충분한 전기적인 진동을 차량에 제공하도록 설계되었습니다. 다시 말해, 불량 발전기는 처음에는 배터리가 문제가 아니더라도 자동차 배터리를 죽여서 주의를 끌 수 있습니다.
방전된 배터리와 방전된 교류 발전기를 진단하는 것은 비교적 쉽습니다. 차에 시동을 걸고 가능한 한 빨리 점퍼 케이블을 제거하기만 하면 됩니다. 그럼 기다려. 교류 발전기가 시스템을 충전하지 못하면 자동차는 곧 다시 죽고 문제를 정확히 지적한 것입니다. 하지만 차가 계속 달리면 배터리 문제일 가능성이 큽니다.
그러나 죽어가는 배터리는 오랜 시간 동안만 충전될 수 있으며 교류 발전기의 최선의 노력에도 불구하고 나중에 완전히 방전될 수 있으므로 주의하십시오. 전압계로 배터리를 테스트할 수 있으며 대부분의 자동차 매장에는 의심되는 배터리를 확인할 수 있는 시설이 있으며 일반적으로 무료입니다.
이 경우 자동차의 교류 발전기에 있는 모든 것은 정상인 것처럼 보이지만 벨트 문제나 기타 눈에 띄는 문제 징후는 없지만 자동차의 대부분의 전기 장비와 마찬가지로 자동차 배터리가 방전되었습니다. 이는 발전기가 전기를 생산하고 있지만 아무데도 가지 않거나 올바른 유형이 아님을 의미할 수 있습니다.
교류 발전기 전기는 큰 케이블과 작은 전선을 통해 배관됩니다. 전선, 케이블 또는 양쪽 끝의 연결에 문제가 있으면 전기가 통하는 것을 줄이거나 막을 수 있습니다. 때때로 이 문제의 증상은 더 밝은 조명일 수 있습니다. 교류 발전기가 불량 전선이나 끊어지거나 느슨한 연결의 저항을 극복하기 위해 더 많은 에너지를 생성하기 때문입니다. 이 증상은 일반적으로 열선 냄새도 동반됩니다. 스토브의 전기 버너가 전기 흐름에 저항하여 가열되는 방식과 유사하게 와이어 내부의 저항이 높으면 열이 발생합니다.
또 다른 문제는 교류 발전기의 다이오드 정류기일 수 있습니다. 알터네이터는 3상으로 교류(AC) 전기를 생산하지만 자동차 액세서리가 작동하려면 직류(DC)가 필요합니다. 정류기는 전류를 AC에서 DC로 변경합니다. 중요한 구성 요소가 제대로 작동하지 않으면 발전기에서 생산하는 전기를 사용할 수 없습니다.
다음 세 가지 증상은 경고등의 신호보다 덜 명확합니다. 그러나 이러한 교류 발전기 문제의 징후는 비정상적인 일이 발생하고 있음을 운전자에게 알릴 수 있습니다.
역학은 고객이 고전적인 교류 발전기 문제에 대해 불평한 다음 후드를 열어 벨트가 없는 것을 찾아내고, 엔진 블록에 매달리거나, 너무 느슨해져서 엔진룸 주변에서 펄럭이는 데 사용됩니다. 벨트가 부러지거나 헐거워진 것은 분명하므로 직접 고칠 수 있는 기술이 없더라도 차량 내부를 살펴보고 이러한 문제가 있는지 확인하십시오.
기본 유지 관리에 익숙하고 자동차 구성 요소에 익숙하다면 문제가 좌초되기 전에 문제를 파악할 수 있습니다. 벨트의 균열, 과도한 마모 및 기타 노후 문제가 있는지 육안으로 빠르게 확인하면 향후 문제를 알 수 있습니다. 발전기를 올바르게 작동시키려면 벨트에 적절한 장력이 있어야 합니다. 너무 많은 긴장은 충분하지 않은 것만큼이나 나쁘다. 벨트 장력을 빠르게 확인하면 일반적으로 문제가 있는지 판단하기에 충분합니다. 후드 아래에 있는 물건을 만지기 전에 차를 식히십시오.
고장난 교류 발전기의 시야가 충분히 명확하지 않은 경우(그렇지 않은 경우 완전히 이해할 수 있음), 소리가 단서를 제공할 수 있습니다. 운전자는 때때로 교류 발전기가 작동하기 전에 "으르렁"하거나 "징징징"하는 소음이 들리는 것에 대해 불평할 것입니다. 밖. 교류 발전기는 크랭크축 풀리와 함께 액세서리 벨트 또는 구불구불한 벨트에 의해 구동됩니다. 교류 발전기 풀리는 일반적으로 크랭크축 풀리보다 약 2~3배 빠르게 회전하여 공회전과 같은 낮은 엔진 속도에서 필요한 동력을 생성합니다. 교류 발전기 풀리는 베어링이나 부싱에 의해 지지되는 샤프트에서 회전합니다. 도르래가 벨트와 올바르게 정렬되지 않았거나 샤프트에 기울어져 있거나 베어링과 부싱이 마모된 경우 으르렁거리거나 징징거리는 소리가 문제가 있음을 알려줍니다.
많은 자동차 문제가 이상한 소음을 유발하기 때문에 이 증상은 다른 증상과 짝을 이룰 때 가장 유용합니다. 특히 운전 중에는 소리의 근원을 식별하기 어려울 수 있기 때문입니다.
발전기가 너무 멀리 떨어져 있어 엔진이 손상되면 엔진 베어링 고장으로 인해 엔진 내부에서 덜거덕거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 엔진 손상은 알터네이터 문제의 최악의 시나리오 중 하나이며 확실히 가능성이 있습니다. 하지만 잘못된 알터네이터로 자동차를 계속 운행하는 것은 너무 어렵고 불편하기 때문에 엔진에 손상을 입히기 훨씬 전에 수리를 받게 될 것입니다. 엔진.
냄새는 알터네이터 문제의 세 번째 감각 신호이며 알터네이터가 과열 직전에 너무 열심히 작동한다는 사실에서 비롯됩니다.
전기 화재 근처에 가본 적이 있습니까? 과로한 발전기는 그런 냄새가 날 수 있습니다. 열선 냄새는 과열된 교류 발전기로 인해 발생할 수 있습니다. 교류 발전기는 회전자와 고정자를 통해 너무 많은 전력을 공급합니다.
아니면 불타는 고무? 네, 그것은 또 다른 가능성입니다. 교류 발전기를 계속 작동시키는 고무 벨트와 전기 시스템의 모든 것을 연결하는 전선의 고무 덮개 덕분입니다. 도르래가 정렬되지 않거나 자유롭게 회전하지 않으면 벨트에 더 많은 마찰이 발생하여 열이 발생하고 고무 타는 냄새가 납니다. 너무 뜨거우면 코가 알 것입니다.
모든 나쁜 냄새가 잠재적인 발전기 문제를 나타내는 것은 아닙니다. 그 향기는 타는 기름의 연기, 넘치는 냉각수의 달콤한 냄새 또는 과열된 브레이크의 그을음과 같이 주목할만한 다른 자동차 냄새와 구별됩니다. 물론 이 중 어느 것도 좋지 않으니 냄새가 나면 검사를 받으십시오. 그리고 나쁜 냄새가 없다고 해서 모든 것이 괜찮은 것은 아닙니다. 즉, 나쁜 전기 냄새는 문제의 원인을 좁히는 데 도움이 되지만 이러한 냄새가 동반되지 않으면 발전기가 고장날 수 있습니다.
교류 발전기가 나가는 중이라는 추가 힌트를 보려면 계속 읽으십시오.
당신의 파워 윈도우가 당신의 열림 또는 닫힘 명령에 징징거리고 있습니까? 스테레오가 CD를 삼키거나 파워 썬루프가 열린 상태로 고정되었습니까? 최신 자동차 기능은 그렇지 않은 순간까지 훌륭하며, 당사의 전원 액세서리를 작동하는 복잡한 컴퓨터와 배선 시스템은 문제가 발생할 가능성이 더 많습니다.
물론 이러한 기능 중 하나가 언제든지 중단될 수 있습니다. 모터가 고장나고 전선이 꼬이고 모든 종류의 결함이 발생할 수 있습니다. 하나의 전기적인 단점을 발견하면 해당 특정 기능을 확인하고 싶을 것입니다. 하지만 한 번에 여러 문제가 발생한다면 이는 우연이 아닐 것입니다. 알터네이터는 전기 문제의 가장 가능성 있는 원인 중 하나이며, 실내 조명을 켜거나 창문을 조정하는 것과 같이 시스템에 추가 요구 사항을 적용할 때까지 차가 전력 감소로 작동하고 있다는 사실조차 알아차리지 못할 수도 있습니다. 실제 발전기 고장의 가능성을 줄이기 위해 차량을 점검할 수 있을 때까지 이러한 기능을 최대한 사용하지 마십시오.
모든 자동차가 다르기 때문에 자동차를 시동하거나 계속 작동시키는 데 어려움이 있는 것은 알터네이터 문제의 첫 번째 증상 중 하나로 나타날 수 있습니다. 그러나 실속이나 하드 스타트를 유발할 수 있는 다른 많은 기계적 문제가 있습니다. 문제를 정확히 찾아내려면 차에서 일어나는 다른 모든 일을 살펴보는 것이 중요합니다.
하드 스타트가 실제로 알터네이터 문제로 인해 발생한 경우 그 이유는 자동차가 배터리에 저장된 주스에서 출발하기 때문입니다. 이미 논의한 바와 같이 교류 발전기가 배터리를 제대로 충전하지 않으면 배터리가 자신 있고 원활하게 차를 켤 수 있을 만큼 충분히 강하지 않습니다. 차가 달린 후에도 실속한다면 점화 플러그가 발전기에서 엔진을 계속 작동시킬 만큼 충분한 전력을 공급받지 못할 수 있습니다. 다시 말해, 배터리가 아직 방전되지는 않았지만 계속 충전 중입니다.
예리한 독자라면 기계적 요인은 비슷하지만 배터리 방전이 이 목록의 훨씬 앞서 별도의 증상으로 언급되었음을 기억할 수 있습니다. 이 문제를 별도로 제기할 가치가 있습니까? 대답은 예입니다. 죽은 배터리보다 죽어가는 배터리를 무시하거나 간과하는 것이 훨씬 쉽기 때문에 이 증상이 의미하는 바를 알고 있다면 실제로 좌초되기 전에 알터네이터를 점검할 기회가 있습니다. .
교류 발전기 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
최초 발행일:2009년 10월 5일
