자동차 문제를 스스로 진단하는 것은 불가능한 일처럼 보일 수 있지만 자신의 몸으로 생각해보십시오. 예를 들어, 예고 없이 위가 아프기 시작하면 고통을 겪고 있는 이유를 파악하기 위해 마지막으로 먹은 음식을 생각하기 시작할 것입니다. 비슷한 유형의 사고가 자동차 문제에 적용됩니다. 뭔가 이상함을 느끼기 시작하는 순간, 문제를 고려하고 해결 방법을 찾아야 할 때입니다.
전기적 자동 문제와 달리 기계적 자동 문제에는 일반적으로 무언가가 설계된 방식으로 작동하지 않는다는 주요 지표인 뚜렷한 소리와 감각이 있습니다. 변속기는 수년에 걸쳐 많이 사용되며 잠시 후 몇 가지 문제가 발생하기 시작합니다. 변속기 수리는 비용이 많이 들 수 있으므로 이상하게 보이는 모든 것에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.
변속기 문제가 있다고 생각되면 자동차를 정비사에게 가져가야 하는지 여부를 나타내는 다음 10가지 신호를 확인하십시오.
내용믿거 나 말거나, 발 페달과 "스틱"기어 변속 장치를 사용하여 수동으로 변속하는 페이딩 아트를 연습하고 기꺼이 그렇게하는 사람들이 몇 명 있습니다. 오늘날 미국에서 판매되는 자동차의 약 3%가 수동 변속기를 사용합니다[출처:Fleming].
다소 간단한 조작에도 불구하고 수동 변속기는 그럼에도 불구하고 잘못될 수 있는 부분이 있습니다. 한 가지 잠재적인 문제는 클러치 페달을 밟고 스틱 시프터를 움직이려고 할 때 변속기가 움직이지 않는다는 것입니다.
정류장에서 1단 기어에 들어가려고 할 때나 다양한 기어를 위아래로 움직일 때 발생할 수 있습니다. 일반적인 원인으로는 낮은 변속기 오일, 잘못된 오일 점도(두께) 또는 변속 케이블 또는 클러치 연결의 조정이 필요합니다.
코는 차량에 문제가 있을 때 이를 압니다. 후각이 어떻게 전염 진단에 영향을 미치는지 알아보려면 계속 읽으십시오.
변속기 오일이 타는 냄새가 나는 경우 성공의 달콤한 냄새가 아닙니다. 변속기가 과열되었음을 나타낼 수 있기 때문입니다. 변속기 오일은 변속기의 많은 움직이는 부품에 적절한 윤활을 유지할 뿐만 아니라 꼭 필요한 냉각을 제공하여 장치 자체가 연소되는 것을 방지합니다.
일부 차량의 경우 변속기에 자체 미니 라디에이터(오일 쿨러)가 있어 유체를 순환시켜 변속기 자체에서 열을 전달합니다.
일반적인 원인에는 변속기 오일이 부족하거나 불충분하여 교체가 필요한 누출 또는 더러운 오일을 나타낼 수 있습니다.
변속기가 중립에 있는 동안 마모로부터 안전하다고 생각했다면 진실이 당신을 놀라게 할 것입니다.
차가 변속되어야 할 때 이상한 소리가 들리면 변속기가 작동하고 있다는 것은 직관적인 것 같습니다. 그러나 상황이 중립적으로 "충돌"하고 있다면 의심하시겠습니까? 예, 여전히 전송일 수 있습니다.
이러한 소리는 간단하고 저렴한 솔루션을 가질 수 있습니다. 목록에 있는 많은 문제와 마찬가지로 변속기 오일을 추가하거나 교체하는 경우가 종종 있습니다. 엔진 오일의 경우와 마찬가지로 다양한 차량이 사용 설명서에 명시된 특정 공식을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
또는 중립에 있는 동안 변속기에서 발생하는 많은 소음은 부품 교체가 필요한 기계적 마모와 같은 더 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다. 이 경우 일반적인 원인은 마모된 역방향 아이들러 기어 또는 마모된 베어링이며, 마모된 기어 톱니와 결합될 수 있습니다.
운전 중 통제력을 잃는 것은 결코 즐거운 경험이 아닙니다. 다음은 부랑자 트랜스미션이 제때 수리하지 않으면 자동차가 재난을 향해 "미끄러질" 수 있는 방법을 알아보십시오.
정상적으로 작동하는 변속기에서 자동차는 귀하 또는 컴퓨터가 기어 변속을 시작할 때까지 귀하가 지정하거나 컴퓨터가 지정된 RPM 범위에 대해 지정하는 기어에 머물러 있습니다.
그러나 기어가 미끄러지는 변속기에서 차는 운전하는 동안에 있던 기어에서 저절로 튀어나와 (수동의 경우) 스틱을 강제로 중립으로 되돌릴 수 있습니다.
이것은 기껏해야 불안하고 최악의 경우 잠재적으로 위험합니다. 통제 불능 차량을 피하기 위해 가속 페달을 밟을 때 마지막으로 원하는 것은 바퀴에 동력을 공급하지 않는 변속기입니다. 문제가 있든 없든 머리를 긁적일 필요가 없습니다. 문제가 발생하면 전송을 검사해야 할 때라는 것을 알 수 있습니다.
다음 문제 신호는 차량에 발생하는 경우 실제 "끌어당김"처럼 보일 수 있지만 해결 방법은 그리 복잡하지 않은 경우가 많습니다.
여기에 수동 변속기 차량 소유자를 괴롭히는 또 다른 변속기 문제 신호가 있습니다. 두려운 드래그 클러치입니다. 드래그 클러치는 클러치 페달을 밟았을 때 플라이휠에서 클러치 디스크를 분리하지 못하는 클러치입니다.
기어 변속을 시도할 때 여전히 결합된 클러치가 여전히 엔진과 함께 회전하기 때문에 변속할 수 없습니다. 기어를 변속하려고 할 때 들리는 그라인더 소음 때문에 바로 알 수 있습니다.
다행히도 이 문제의 가장 일반적인 원인은 해결하는 데 그렇게 심각하거나 비용이 많이 드는 것은 아닙니다. 적어도 다른 전송 문제와 비교하면 그렇지는 않습니다. 종종 문제는 클러치 페달이 너무 느슨한 것입니다. 자유 유격이 너무 많으면 페달과 클러치 디스크 사이의 케이블이나 연결 장치가 클러치 디스크를 플라이휠(또는 압력판)에서 분리할 수 있는 충분한 지렛대가 없습니다.
어떤 전송 문제 징후는 평신도가 찾아야 할 사항을 알고 있는 경우에도 볼 수 있습니다. 이에 대해서는 다음에 다루도록 하겠습니다.
변속기 오일 누출은 변속기에 주의가 필요한지 확인하는 가장 쉬운 방법 중 하나일 것입니다. 자동 변속기 오일은 자동차의 변속 기능에 매우 중요하므로 진입로에 약간의 오일이 있으면 빠르게 큰 문제가 될 수 있습니다. 자동 변속기 오일은 모든 것이 올바르게 작동할 때 밝은 빨간색이고 투명하며 약간 달콤한 냄새가 납니다[출처:AAMCO]. 자동 변속기 오일을 확인할 때 어두운 색이 아니고 타는 냄새가 없는지 확인하십시오. 그렇다면 정비사에게 가져가 교체해야 합니다. 자동차의 모터 오일과 달리 변속기는 실제로 사용하는 동안 오일을 소모하거나 연소하지 않으므로 오일이 부족한 것을 발견하면 확실히 어딘가에서 누출되고 있는 것입니다.
수동 변속기가 있는 경우 유체 레벨을 확인하는 것이 단순히 후드를 들어 올리고 계량봉을 읽는 것만큼 쉽지 않을 수 있습니다. 수동 변속기 오일은 일반적으로 충전 플러그를 통해 변속기 케이스에서 바로 점검해야 합니다. 다시 말하지만, 변속기에서 유체가 손실되고 있다고 의심되면 정비사에게 누출 위치를 찾아 수리하도록 하십시오.
유체 레벨이 양호하면 변속기에 문제가 있는지 쉽게 알 수 있는 또 다른 방법이 있습니다. 방법을 알아보려면 계속 읽으십시오.
자동차의 엔진 점검 표시등은 변속기에 문제가 발생하기 시작했음을 알려주는 훌륭한 조기 표시기가 될 수 있습니다. 체크 엔진 표시등은 변속기와 관련이 없는 여러 가지 이유로 켜질 수 있지만 이 명확한 경고 표시를 간과하지 마십시오.
최신 자동차에는 엔진 전체에 센서가 있어 엔진의 이상을 감지하고 컴퓨터에 특정 영역에 문제가 있음을 알립니다. 변속기의 경우 이러한 센서는 만지거나 볼 수 없는 초기 문제와 진동을 감지할 수 있습니다. 체크 엔진 표시등이 변속기 문제에 대해 알려주는지 알고 싶다면 계기판의 운전석 아래에 있는 자동차에 꽂는 진단 스캔 도구를 구입할 수 있습니다. 스캔 도구는 결함을 일으키는 차량의 영역에 해당하는 코드를 표시합니다. 코드에 전송 문제가 있다고 표시되면 정비사를 만나야 할 때입니다.
엔진 체크 표시등이 켜져 있지 않은 경우에도 변속기 문제를 계속 주시할 수 있습니다.
수동 변속기인지 자동 변속기인지에 따라 변속기가 제대로 작동하지 않을 때 자동차가 다르게 반응할 수 있습니다. 이전 섹션에서 언급했듯이 수동 변속기의 일반적인 문제 징후는 새 기어로 변속할 때 가는 소리나 느낌입니다. 클러치를 완전히 결합하고 변속한 다음 쇠 갈리는 소리가 들리면 클러치가 마모되었거나 조정이 필요할 수 있습니다[출처:AAMCO]. 또는 변속기의 기어 싱크로나이저 중 하나 이상이 마모되었거나 손상되었을 수 있습니다. 그라인딩 기어는 여러 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
자동 변속기 문제의 경우 거의 감지할 수 없는 일반적인 변속이 아니라 각 기어에서 자동차가 덜컹거리는 느낌이 들거나 변속기가 다음 기어로 거슬리는 전환을 할 것입니다. 둘 다 전송에 주의가 필요하다는 신호입니다. 기어 간 부드러운 전환 외에 다른 것을 발견하면 자동 변속기의 조정 또는 수리를 확인해야 할 수 있습니다.
그러나 감각 전달 문제가 감각을 사용하는 유일한 방법은 아닙니다. 자동차 소리도 들어야 합니다.
전송 문제가 있는 경우 차가 어떻게 소리를 낼 수 있는지 정확히 설명하기는 어렵지만 한 가지 확실한 것은 들었을 때 옳지 않은 느낌이라는 것입니다. 자동차마다 제작 방식이 다르기 때문에 생성되는 소리가 크게 다를 수 있지만 자동 변속기가 있는 경우 징징징, 윙윙거리는 소리 또는 약간의 윙윙거리는 소리까지 들을 가능성이 높습니다[출처:AutoChimps].
수동 변속기의 경우 소리는 일반적으로 좀 더 갑작스럽고 기계적인 소리로 들립니다. 기어를 변속할 때 덜컥거리는 소리가 들리면 반드시 전문가에게 점검을 받아야 합니다[출처:AAMCO]. 그러나 차량 밑에서 나는 덜컹거리는 소리가 항상 변속기 문제를 가리키는 것은 아닙니다. 등속 관절(CV 관절) 또는 차동 장치가 원인일 수 있습니다[출처:AAMCO].
당신이 듣는 소리는 처음에는 때때로 발생할 수 있지만 소음을 무시하면 시간이 지남에 따라 더 자주 발생합니다.
변속기는 매번 올바른 기어로 들어가도록 설계되었으므로, 변속기가 주저하거나 가기를 거부하면 문제가 있다는 확실한 신호입니다. 수동 변속기 문제의 경우 기어를 변속한 후 자동차의 엔진이 회전하지만 자동차가 엔진이 작동하는 만큼 빨리 움직이지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이 경우 클러치가 마모되거나 더 심각한 변속기 문제가 발생할 수 있습니다[출처:AAMCO].
자동 변속기에는 동일한 응답 부족 문제가 있지만 일반적으로 "주차" 또는 "운전" 선택을 할 때 문제가 나타납니다. 자동차는 이러한 모드 중 하나로 빠르게 전환되어야 하지만 변속기가 어느 모드로든 전환하기를 주저한다면 주의가 필요한 문제가 있을 가능성이 큽니다.
전송 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 참조하십시오.
최초 발행일:2009년 10월 5일
