다음에 오일을 교환하기 위해 지역 상점에 갔을 때 서비스 직원이 합성 또는 일반을 묻습니다. 지갑을 위해, 그리고 환경을 위해 대답하기 전에 한 번 더 생각해야 할 수도 있습니다!
첫째, 합성유는 그 형태와 기능면에서 일반유보다 낫다. 기존 오일은 수명과 분해 없이 극도의 고온을 처리하는 능력 면에서 합성 오일에 버틸 수 없습니다.
그러나 이 모든 고급 기술은 저렴하지 않습니다. 합성 오일 교환 비용은 일반 오일보다 두 배 이상 비쌀 수 있습니다...하지만 분명히 더 나은 성능 특성 이상으로 가치가 있습니까?
이것은 고려해야 할 몇 가지 변수가 있기 때문에 이 질문에 대한 정확한 예 또는 아니오 대답은 아니지만 일반적으로 대부분의 전문가는 합성이 (현재로서는) 두 가지 악 중에서 더 작다는 데 동의할 것입니다.
그들의 논리는 기존 오일이 석유에서 파생되기 때문에 해로운 반면 합성 오일은 불행히도 환경에 덜 해롭지 않은 화학 물질에 의해 형성된다는 사실에서 비롯됩니다. 하지만 여기에는 차이가 있습니다. 합성 오일은 기존 오일보다 3배나 더 오래 사용할 수 있습니다. 즉, 연간 15~24쿼트 미만의 오일을 버릴 수 있습니다.
이것은 물론 사용한 오일을 재활용하지 않는다는 가정하에 진행됩니다. 만약 재활용한다면 적어도 이 오일의 상당 부분을 재사용해야 하지만 재사용을 위해 사용한 오일을 여과하는 것은 상당히 광범위한 과정이기 때문입니다... 여전히 질문이 남아 있습니다. 어느 것이 더 낫습니까?
수첩의 경우 합성 오일을 사용하여 오일 교환 주기를 더 오래 지속시킨다면 큰 차이가 없습니다. 오래된 합의는 항상 3개월 또는 3,000마일 중 먼저 도래하는 시점을 기준으로 했기 때문에 오일을 언제 교체해야 하는지에 대한 논쟁이 있습니다.
오늘날의 기술로 합성 물질은 더 깨끗하고 비열합니다(반드시 더 친환경적이지는 않음). 천연 성분이 아닌 실험실에서 추출한 성분이기 때문에 성분이 훨씬 깨끗하고 휘발성이 낮아 배기 가스를 빨리 증발시키지 않는 것으로 입증되었습니다.
합성 물질은 또한 엔진에서 더 적은 저항을 생성하므로 엔진에 더 많은 마력과 전반적인 효율성을 제공하는 것으로 나타났습니다. 이에 대한 대가로 추가된 마력은 엔진이 이전과 동일한 수준으로 작동할 수 있지만 약간 적은 가스를 사용한다는 것을 의미합니다.
운전 장소(먼지가 많고 더러운 기후)와 운전 거리와 거리에 따라(짧은 거리는 엔진의 응결을 끓일 만큼 오일을 가열하지 않음) 오일 교환 사이에 10,000, 15,000, 일부 합성 섬유 브랜드의 경우 최대 20,000마일.
상황을 더욱 혼란스럽게 만드는 중간 선택이 있습니다. 합성 혼합입니다. 이것은 두 가지를 함께 혼합하여 더 나은 비용으로 적당히 더 나은 오일을 제공합니다. 이것들은 완전 합성 섬유의 수명이 거의 없기 때문에 결국 세탁에서 모두 나옵니다.
안전한 편에 서고 싶다면 제조업체가 권장하는 대로 오일을 사용할 수 있습니다. 일반적으로 성능 지향적인 차량에는 이러한 엔진에서 생성되는 높은 열 때문에 합성 물질이 필요하지만 기존 엔진에는 특별한 것이 필요하지 않습니다.
현재로서는 합성유가 더 환경 친화적인 선택으로 보이지만, 생산 가격뿐 아니라 형태와 기능 모두에서 합성유를 능가하는 식물성 기름(예:카놀라유) 대안에 대한 희망이 있습니다. 그러나 여기에는 일부 바이오 연료 대안의 경우와 동일한 문제가 존재합니다.
우리는 식용유를 위해 농작물을 생산하기 위해 농작물의 일부를 포기해야 했습니다. 지구를 위한 음식...또는 더 깨끗한 환경, 왜 탄소 발자국 저항이 가장 적은 경로를 향한 명확한 선택이 없을까요?
더 분명한 선택을 할 때까지 우리는 계속해서 엔진 오일에 대해 최선의 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다. 때때로 그것은 옳고 그름을 선택하는 것이 아니라 두 가지 잘못된 것 중 작은 것을 선택하는 것입니다. 물론 전기를 사용하는 것을 고려하고 있다면 이 딜레마를 완전히 우회할 수 있습니다!
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