자동차 산업 분석가에 따르면 지난해 미국에서 판매된 25만대의 디젤 차량 중 85%가 픽업 또는 카고 밴이었습니다.
이러한 숫자에는 하프톤 픽업, 화물 밴, 작업 밴 및 견인용 대형 픽업이 포함됩니다. Ram Trucks의 대변인 David Elshoff는 작년에 Trucks.com에 "디젤 파워트레인은 기능과 효율성의 탁월한 조합을 제공합니다"라고 말했습니다.
따라서 많은 새 소유자가 디젤 픽업 트럭을 유지 관리하는 방법을 궁금해하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전문가들은 당신의 평범한 그늘 나무 정비사가 시간만 있다면 대부분의 디젤 픽업 유지 관리를 할 수 있다고 말합니다.
다음 기사에서는 비용이 많이 드는 수리 비용을 절감할 수 있는 트럭이나 밴의 필수 유지 관리에 대해 설명합니다.
마스터 역학은 트럭의 오일을 3,500마일마다 또는 200시간 작동 후에 교체할 것을 제안합니다. 차량을 철저히 검사하고 여러 필터와 오일을 점검하기에 좋은 시기일 것입니다.
가솔린 엔진과 디젤 엔진 사이에는 몇 가지 유사점이 있지만 가장 큰 차이점은 디젤 엔진에 점화 플러그가 없다는 것입니다.
두 유형의 엔진 모두 4행정이지만, 점화를 위해 점화 플러그에 의존하는 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 점화를 위해 공기를 압축합니다.
너무 많은 마일을 주행한 후에도 오일이나 필터를 교체하지 않으면 가솔린 엔진의 엔진이 노후화될 수 있습니다. 디젤과 같은 일을하면 그것을 망칠 수 있습니다. 더러운 오일은 열, 마찰 및 막힘을 유발할 수 있습니다.
디젤 엔진은 또한 가솔린 엔진보다 더 높은 온도에서 작동하므로 더 자주 오일을 교환해야 합니다. 경질 탄소 침전물 또는 코크스는 정기적인 오일 교환 없이 축적되어 엔진 베어링에 문제를 일으킬 수 있습니다.
정기적인 오일 교환은 또한 씰이 경화되는 것을 방지하고 양호한 작동 상태를 유지합니다.
이러한 문제는 심각한 엔진 고장을 유발할 수 있으므로 무엇보다도 먼저 오일 및 오일 필터 교체를 확인하십시오.
따라서 오일 교환 후 연료 및 공기 필터도 점검해야 합니다. 이것은 먼지와 때가 엔진 내부로 들어가 심각한 손상을 일으킬 수 있는 두 가지 다른 방법입니다.
연료 필터는 10,000~15,000마일마다 교체하는 것이 좋습니다. 점토, 물, 기타 미세 입자와 같은 디젤 연료의 불순물은 적절하게 여과되지 않으면 엔진의 인젝터를 손상시킬 수 있습니다. 결국 연료 필터가 최대값에 도달하게 되므로 필터도 교체해야 합니다.
때때로 엔진을 가볍게 청소하여 표면 먼지와 때를 제거하여 엔진에 해를 줄 수 있는 입자가 점화 시스템에서 제거되도록 합니다.
엔진 점화에 도움이 되는 깨끗한 공기가 없으면 디젤 엔진이 갤런당 마일을 최대화하기 어렵습니다. 먼지와 파편으로 인한 공기 오염은 엔진을 제한하고 연료 효율을 낮출 수 있습니다.
공기 불순물은 또한 느린 픽업, 갑작스러운 저크 및 전형적인 디젤 흡연과 같은 불량한 취급을 유발할 수 있습니다.
최소한 15,000마일마다 에어 필터 교체를 고려해야 합니다.
디젤 처리 사용을 고려할 수 있습니다. 이러한 연료 첨가제는 다양한 문제를 위해 설계되었습니다. 일부 디젤 처리는 갤런당 더 많은 마일리지를 추가한다고 주장합니다. 다른 사람들은 물을 제거합니다. 다른 것들은 엔진을 잘 청소하고 연료 시스템을 보호하는 역할을 합니다.
일부 연료 첨가제는 추운 아침에 큰 디젤 엔진이 굉음을 내도록 만들기도 합니다. 조사를 하고 우려되는 문제와 해결되는 것을 선택하는 것이 가장 좋습니다.
디젤 트럭에는 점화 과정을 돕는 점화 플러그가 없지만 특히 추운 계절에 엔진 시동을 걸 수 있는 예열 플러그가 있습니다.
예열 플러그는 디젤 픽업 트럭을 시동할 때만 사용되는 반면 점화 플러그는 피스톤이 회전할 때마다 사용됩니다.
엔진이 낮은 온도에서 밤새 방치되면 예열 플러그가 실린더의 공기를 가열하여 점화를 돕습니다. 예열 플러그가 추운 아침에 디젤 엔진을 시동하기에 충분한 열을 생성하는 데 5초에서 15초 정도 걸립니다.
아이러니하게도 전문가들은 예열 플러그가 고장날 가능성이 가장 높은 시기가 같은 겨울철이므로 온도가 떨어지면 점화 시간을 모니터링해야 한다고 말합니다.
그 디젤 엔진의 작동 온도는 약 2,000도이므로 적절한 온도를 유지하고 과열 위험을 줄이는 것이 중요합니다. 냉각수를 계속 주시하는 것은 이를 위한 훌륭한 방법입니다.
냉각수는 열을 조절하고 엔진 블록과 실린더 헤드에서 라디에이터로 열을 이동시킵니다. 또한 부식, 끓임, 동결을 방지합니다.
오래된 냉각수는 너무 오래 이온을 남겼습니다. 디젤 냉각 시스템은 산성이 되어 중요한 부품을 썩기 시작합니다. 디젤 픽업의 냉각수 시스템을 자주 세척하고 수명이 연장된 냉각수 사용을 고려하십시오.
체크 엔진 표시등은 때때로 배기 시스템에 문제가 있음을 나타내는 표시기입니다. 문제가 발생하지 않도록 배기 가스를 정기적으로 확인해야 합니다.
부식, 배기 가스 및 도로의 마모는 모두 트럭의 배기 시스템에 큰 타격을 줄 수 있습니다.
확인해야 할 항목 중 하나는 배기 걸이입니다. 이것들은 배기 시스템을 차량 하부의 제자리에 유지합니다. 또한 배기 시스템에 녹, 부식 또는 구멍이 있는지 확인하십시오. 이러한 불가피한 문제 중 일부는 보기 전에 듣게 될 수도 있습니다.
현대식 디젤 픽업 트럭은 놀라운 효율성과 출력을 자랑합니다. 이 고성능 차량은 휘발유를 많이 쓰는 사촌보다 훨씬 적은 화석 연료를 사용합니다.
디젤 픽업 트럭을 유지 관리하는 방법을 배우는 데 시간이 걸릴 수 있지만 장기적으로 보면 효과가 있을 것입니다. 새로운 디젤 엔진은 수만 달러를 되돌릴 수 있으며 엔진 작동 방식의 최근 변화(마력, 토크 및 기술 증가)로 인해 유지 관리가 예전만큼 간단하지 않습니다. 하지만 배울 수 있습니다.
디젤 픽업, 유지 관리에 대해 질문이 있거나 자격을 갖춘 디젤 기술자에게 문의하려면 여기로 문의하세요.
