자동 벨트 텐셔너도 약간의 "기브"를 제공합니다. 그래서 충격 하중을 흡수하고 완충할 수 있습니다. 예를 들면 A/C 압축기 클러치가 켜지고 꺼지는 경우와 같습니다.
게다가 텐셔너는 마모를 자동으로 보정합니다. 벨트를 일정한 장력으로 유지합니다.
텐셔너가 벨트를 구동하기 때문에 어느 시점에서 둘 다 마모가 발생합니다. 따라서 둘 중 하나가 실패하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 마지막으로, 자동차에 영원한 것은 없으며 벨트나 자동 벨트 텐셔너도 없습니다.
구불구불한 벨트의 일반적인 서비스 수명은 약 60,000마일 또는 5년입니다. 벨트의 수명이 다하면 금이 가고 광택이 나며 소음이 발생할 수 있습니다. 구불구불한 벨트 밑면의 균열은 정상입니다.
그러나 한 리브의 3인치 섹션에 3개 이상의 균열이 있는 경우 벨트가 이미 예정 수명의 80%를 소모했습니다.
벨트 파손 결과:
따라서 자동 텐셔너는 벨트가 미끄러지는 것을 방지합니다. 텐셔너가 약한 경우에도 벨트가 미끄러지고 삐걱거릴 수 있습니다.
텐셔너 검사:
액세서리를 켜고 끌 때 팔을 부드럽게 움직여야 합니다. (예:A/C 압축기 클러치 결합 및 분리). 텐셔너 풀리가 전혀 움직이지 않으면 텐셔너가 끼일 수 있습니다. 또한 엔진이 공회전하는 동안 과도한 채터링이나 텐셔너 암 진동에 주의하십시오.
과도한 팔 진동은 경고 신호입니다. 댐퍼가 고장났거나 고장났을 가능성이 있으므로 텐셔너를 지금 교체해야 합니다.
텐셔너는 엔진이 작동 중일 때 조용해야 합니다. 삐걱거리는 소리, 덜컹거리는 소리, 으르렁거리는 소리 또는 짹짹거리는 소리는 조사해야 합니다. 기계공의 청진기를 사용하여 소음의 원인을 찾아냅니다. 모든 엔진 구동 액세서리(워터 펌프, 교류 발전기, PS 펌프 및 A/C 압축기)도 마찬가지입니다.
텐셔너 풀리의 모든 종류의 물리적 손상 과도한 긴장이나 물리적 간섭을 나타낼 수 있습니다. 항상 풀리와 텐셔너를 모두 교체하십시오.
엔진을 끈 상태에서 텐셔너 암의 움직임을 확인하십시오. 손잡이가 긴 래칫 또는 브레이커 바가 있는 소켓을 사용하십시오. 텐셔너 풀리 센터 볼트에서 텐셔너를 회전시킵니다. 결과적으로, 당신은 그것을 뒤로 당기는 장력을 느낄 수 있어야 합니다. 따라서 움직이지 않으면 끼이거나 잡히는 경우가 있습니다.
또한 자동 텐셔너의 암 위치에 유의하십시오. 많은 장치에는 암이 회전할 수 있는 정상 범위를 나타내는 표시가 하우징에 있습니다. 팔의 위치가 이 표시를 벗어난 경우 문제가 있음을 나타냅니다(벨트가 너무 길거나 짧거나 텐셔너가 걸렸을 수 있음).
또한 벨트를 제거한 상태에서 풀리를 손으로 돌려보십시오. 모든 도르래는 바인딩, 거칠기 또는 흔들림 없이 자유롭게 회전해야 합니다. 모든 바인딩, 거칠기 또는 흔들림; 이 부품이 불량이므로 교체해야 함을 의미합니다.
따라서 자동 벨트 텐셔너의 문제는 일단 작동하면; 그것은 일반적으로 풀리를 교체하고 때로는 구동 벨트 자체를 교체하는 것을 의미합니다. 마지막으로, 일반적으로 한 부품 교체 작업이 아닙니다.
