Hydro-locked 엔진 – 실제로 무엇을 의미하며 어떤 피해를 줄 수 있습니까?

<헤더>

엔진이 압수된 경우 상당한 양의 액체를 섭취한 경우 하이드로 록 엔진이라고 합니다.

따라서 모든 내연 기관의 내부는 모두 공기 압축을 처리하도록 설계되었습니다.

액체는 압축할 수 없기 때문에 실린더에 섭취하면 하이드로록(hydrolocked)이라고 합니다.

<블록 인용>

따라서 수력 잠금 엔진, 액체를 섭취했을 때의 엔진 속도에 따라 다릅니다.

또한 액체의 양, 유형 및 액체가 유입되는 방식도 상황에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 엔진이 실린더에서 약간의 여분의 액체를 처음 발견할 때; 엔진이 오작동하기 시작할 것입니다. 그러나 액체의 양이 적다면 배기 가스로 바로 날려버릴 수 있습니다. 그러나 더 많은 액체가 유입되면 실린더가 가득 차면서 큰 노크 소리가 들립니다.

<블록 인용>

따라서 1~2초 정도 지나면 엔진이 쿵 소리와 함께 꺼집니다.

Hydro-locked 엔진의 원인

대체로 가장 흔한 것은 물이 공기 흡입구로 들어가는 것입니다. 물은 물을 통해 운전하거나 실제 홍수로 인해 모든 엔진의 흡입구로 들어갈 수 있습니다.

또한 헤드 개스킷이 터지면 엔진 냉각수가 실린더로 들어갈 수 있습니다. 기화기 또는 인젝터의 고장으로 인해 액체 가솔린 또는 디젤이 실린더에 유입될 수 있습니다.

하이드로 잠금 엔진으로 인한 손상

큰 누출, 빠른 엔진 속도

실제 손상은 많은 양의 액체가 실린더로 들어갈 때 발생합니다.

<블록 인용>

또한 엔진 속도가 높을수록 엔진 손상도 커집니다. ( 거의 스파이더맨의 인용문처럼 들립니다 )

관련된 반작용 세력은 거의 확실하게 다음과 같은 내부 구성 요소를 파괴합니다.

• 피스톤 손상
• 실린더 벽 균열
• 커넥팅 로드 벤드
• 오일 팬을 통과하는 커넥팅 로드 Snap &Go
• 냉각 시스템 손상
• 뜨거운 엔진에 냉수 충격
• 헤드 개스킷 고장
• 촉매 변환기 손상
• 로드/메인 베어링 세척
• 크랭크축 손상

다시 말하지만, 섭취한 액체의 양과 출처는 피해량을 반영합니다.

작은 누출, 느린 엔진 속도

하이드로 록을 일으킬 만큼 상당한 양의 액체는 가솔린 엔진의 공기/연료 혼합물을 뒤엎는 경향이 있습니다. 이 결과로 엔진이 멈출 수 있습니다. 따라서 실제로 하이드로 록이 발생하더라도 치명적인 엔진 손상을 일으키지는 않습니다. 엔진 하이드로가 공회전 속도에서 잠기면 단순히 멈추고 뒤집기를 거부할 수 있습니다. 내부 부품 손상이 없을 수 있습니다. 점화 플러그나 인젝터를 제거하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 그런 다음 스타터 모터를 사용하여 엔진을 뒤집습니다. 이것은 실린더 또는 실린더에서 액체를 배출하는 데 도움이 됩니다. 재조립되면 엔진이 정상적으로 시동되어야 합니다.

하이드로록 엔진은 원인이 아니라 증상이었다. 따라서 액체가 실린더에 유입되면 고장난 구성 요소를 통해; 일반적으로 헤드 개스킷을 수리해야 합니다.

따라서 냉각수는 엔진 내부 부품을 부식시킵니다. 결과적으로 이 상태를 장기간 방치하면 피해가 더욱 악화될 뿐입니다. 또한 엔진 냉각수를 기억하고 베어링 재료를 먹습니다.

엔진을 다시 시작하려고 하면 더 많은 손상을 입힐 뿐입니다. 다음과 같이 실제로는 괜찮았던 부품에 손상을 줄 수도 있습니다.

• 스타터
• 플라이휠
• 전송
• 헤드 개스킷 누출의 원인
• 엔진 블록
• 전송 하우징
• 커넥팅 로드
• 피스톤

결과적으로, 엔진이 작동하지 않을 때 하이드로 록 엔진이 발생할 수도 있습니다. 예를 들어 홍수 피해. 엔진이 작동하지 않고 스타터가 엔진을 돌릴 수 없는 동안 유체가 실린더에 채워집니다.

결론

<블록 인용>

따라서 가장 좋은 방법은 물에 잠긴 거리를 운전하지 않는 것입니다. 하지만 그럴 경우 속도를 줄이세요.

따라서 수압식 엔진의 가장 당혹스러운 측면은 경고 없이 충돌할 수 있다는 것입니다. 그렇기 때문에 정기적인 유지 관리와 검사가 이 문제를 가장 잘 해결할 수 있는 방법입니다. 예방적 유지보수는 유압식 엔진보다 훨씬 저렴하고 안전합니다.