전기 혁명은 사람들이 운전하고, 연료를 채우고, 주차하는 방식을 바꾸고 있습니다. 가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 사회적 변화로 인해 상업용 주차 시설의 소유자 및 운영자보다 더 큰 영향을 받는 사람은 없을 것입니다.
전기 자동차는 주류 소비자에게 빠르게 접근 가능하고 저렴하며 매력적으로 변하고 있습니다. 배터리 기술의 발전으로 인해 EV 운전자는 한 번 충전으로 훨씬 더 멀리 여행할 수 있지만 비용은 휘발유 자동차 소유와 경쟁이 치열해집니다. 그리고 개인용 차량만 있는 것은 아닙니다. 전기화는 상업용 차량, 배달 밴, 승차 공유 및 스쿠터의 전체 함대에서 일어나고 있습니다.
이미 160만 명의 EV 운전자가 미국 도로를 달리고 있습니다. 2030년까지 더 많은 미국인이 휘발유 자동차보다 전기 자동차를 구매할 것으로 예상됩니다. 미국 거주자 8명 중 1명이 거주하는 캘리포니아에서는 2035년까지 주 내에서 휘발유 자동차 판매를 모두 없앨 것입니다.
이 모든 것이 주차 소유자와 운전자가 EV 혁명의 혜택을 받고 앞으로 나아갈 수 있는 엄청난 기회를 제공합니다.
점점 더 많은 EV 운전자가 하루 종일 이동하는 동안 차량을 주차하고 충전기에 연결할 수 있는 더 많은 장소가 필요하기 때문입니다.
휘발유 자동차 운전자는 일반적으로 탱크가 1/4 이하로 채워질 때까지 기다리지만 EV 운전자는 다른 사고 방식을 가지고 있습니다. 그들은 가능한 한 완전히 충전된 상태에 가깝게 지속적으로 유지하기를 원합니다. 이를 위해 하루에 여러 개의 충전기를 찾을 수 있습니다. 사실, EV 충전의 1/4에서 1/3 이상이 집 밖에서 발생합니다. 운전자가 직장에서, 쇼핑을 하거나, 외식을 하거나 여러 가지 일을 하는 동안 주차하고 충전소에 플러그를 꽂을 때입니다.
EV 운전자는 EV 충전을 제공하는 주차장과 차고에 주차하기 위해 노력할 것입니다. 따라서 EV 충전 호스팅은 말 그대로 운전자의 지도에 표시되는 시설의 주요 차별화 요소입니다. 운전자가 가장 가까운 충전소로 가는 경로를 식별하고 매핑하는 데 도움이 되는 많은 인기 있는 스마트폰 앱이 있습니다.
그러나 현재 충전소의 공급과 충전소에 대한 운전자 수요 사이에는 엄청난 격차가 있습니다. 이상적인 비율은 도로 위의 EV 4대당 공용 EV 충전소 1대입니다. 이 비율을 충족하려면 현재 300,000개의 추가 충전소가 필요합니다. 이 격차는 2025년까지 130만개로 확대될 것으로 예상됩니다.
충전소 격차를 채우기 위해 지금 개입하는 주차 소유자 및 운영자는 조기에 지속적인 보상을 받을 수 있습니다.
* 이미지 제공:FlashParkingEVBox에서 우리는 자동차 충전이 주차 공간을 찾는 것만큼 쉬워야 한다고 생각합니다. 이를 위해 우리는 10년 동안 전기 자동차 충전 기술을 개선하고 전기 자동차를 위한 글로벌 인프라를 구축했습니다. 당사의 최신 충전 스테이션 모델인 사용하기 쉽고 유연한 EVBox Iqon은 주차장을 포함한 상업 및 공공 장소용으로 설계되었습니다.
이 모든 것을 감안할 때 다른 모빌리티 리더인 FlashParking과 협력하여 주차 소유자와 운영자가 주차장과 차고에 EV 충전을 쉽게 추가할 수 있도록 하는 것이 합리적이었습니다.
FlashParking의 주차 관리 시스템은 EVBox 소프트웨어 및 충전소와 원활하게 통합됩니다. 이 시스템은 주차 소유자와 운영자가 EV 운전자의 충전 요구 사항을 충족하고 주차 자산의 가치를 극대화하며 시설을 차세대 모빌리티 허브로 발전시킬 수 있도록 합니다.
모빌리티 허브는 “기존 고객을 위해 단순한 주차 이상의 기능을 제공합니다. 예를 들어 개인 스쿠터로 EV 충전 또는 최종 마일 운송을 제공하는 것과 같습니다. FlashParking의 마케팅 및 전략적 파트너십 담당 수석 부사장인 Neil Golson은 "이 시설은 또한 차량 충전 및 서비스, 승차 공유 스테이징 또는 배송 및 물류 허브로 생산성을 유지하기 위해 '오프' 시간에 변형할 수 있습니다.
닐 골슨
EVP, 마케팅 및 전략적 파트너십
플래시 주차
Neil은 소유주와 운영자가 EV 충전과 같은 다양한 모빌리티 솔루션을 제공할 때 주차 시설 내 각 소비자 거래의 가치가 3배가 될 수 있다고 추정합니다. 그는 이러한 변화를 위한 때가 무르익었다고 말합니다.
Neil은 "COVID-19로 인해 우리 모두가 느꼈던 삶의 혼란으로 인해 기술을 통해 새로운 습관을 형성하고 기존 수요를 활용하고 수익을 다각화하고 고립된 주차 자산을 연결된 이동성 허브로 전환하기 위해 주차를 넘어 새로운 습관을 형성할 수 있는 엄청난 기회가 있습니다."라고 말했습니다. 말한다.
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이미 포트폴리오에 주차 자산이 있으면 대부분의 기업보다 EV 충전을 호스팅할 준비가 되어 있습니다. EV 충전에는 주차장 소유자와 운영자가 이미 보유하고 있는 핵심 요소, 즉 차고 및 지상 부지의 방해받지 않는 공간, 편리한 위치, 전력에 대한 액세스가 필요하기 때문입니다.
결국 전기차의 대수가 늘어남에 따라 모든 주차 시설에 충전소를 설치해야 합니다. 이제 EV 충전을 추가하면 수익 파이를 조기에 확보하고 경쟁업체보다 앞서 주차 및 충전 목적지로서의 명성을 유지할 수 있습니다. 또한 지금 EV 충전을 추가하면 초기 투자 비용을 크게 줄일 수 있는 현재 세금 공제 및 유틸리티 리베이트를 받을 수 있습니다. 따라서 EV 운전자를 더 일찍 유치함으로써 경쟁자보다 우위를 점할 수 있을 뿐만 아니라 대기를 선택한 사람들보다 훨씬 적은 비용으로 장비를 구매하게 됩니다.
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