여행에 대한 나의 사랑은 자라면서 읽었던 책에서 비롯되었으며 내가 가장 좋아하는 작가는 Stanislaw Lem과 Jules Verne였습니다.
나는 혼자서 북극과 남극을 모두 걷는 최초의 사람으로 기네스 세계 기록을 보유하고 있습니다. 그런 다음 장애 십대 Jan Mela와 함께 2004년 Together to the Pole Expedition을 1년 동안 두 폴란드로 했습니다. 그 후 나는 거의 같은 방식으로 지구 양 끝으로의 여행을 생각하기 시작했습니다. 흔적을 남기지 않고 태양열 자동차에 대한 아이디어를 생각했을 때였습니다. 상업적으로 이용 가능한 태양으로 주로 움직이는 자동차는 없기 때문에 전기 자동차에 대한 아이디어와 그에 따른 나의 사랑이 나온 것입니다. 더 나은 세상을 돌보는 데는 용기가 필요합니다. 습관을 바꿀 수 있는 용기, 새로운 기술을 접할 수 있는 용기, 안전지대에서 벗어나는 용기, 환경 보호 또는 전기 자동차를 운전하여 바로 주변을 둘러보세요.
마렉은 주로 같은 해에 북극과 남극에 모두 도달한 것으로 알려져 있습니다. 우리는 실제로 거의 같은 시간에 여행을 계획하고 있었지만 물론 Arkady를 관찰하고 그가 하는 일을 연구하고 있었습니다. 중단 없는 탐험으로 수만 킬로미터 동안 전기 자동차를 운전할 모험가는 아마 거의 없을 것입니다. 따라서 그러한 경험을 하는 사람들로부터 경험을 얻는 것이 좋습니다(여기에서 Arkady와의 독점 인터뷰 읽기)!
Marek은 London Motor &Trade Show에서 아프리카를 횡단한 Nissan LEAF 옆에서 Arkady와 함께 포즈를 취하고 있습니다. 
Marek은 (오른쪽에서 왼쪽으로) Arkady Feidler, Try EV의 설립자 Gerard Chaustow, 편집자 Louise Woodhams, Solar Plants National Sales Manager John Bloomfield와 함께 London Motor &Trade Show의 EV 패널에 있었습니다. TV 스타 Mike와 함께 브루어를 호스트로 2018년 5월 둥펑에 있는 닛산 인텔리전트 모빌리티 센터에서 직접 수집했습니다. 여행 목적으로 자동차 제조업체에서 나에게 제공했습니다. 다카르와 같은 모터스포츠를 위해 차를 준비하는 친구들이 있어 차를 개조해 주었습니다. 그래서 그들은 서스펜션을 높이고 타이어를 교체하고 자동차 밑면을 보호하기 위해 맞춤형 도금을 만들고 오른쪽 전체에 침대를 안쪽으로 만들었습니다. 나는 또한 내가 세울 수 있는 측면 차양이 있었고 전기 장치가 개조되어 범위에 너무 많은 영향을 미치지 않으면서 차 안에서 휴대폰, 카메라, 노트북을 충전할 수 있었습니다.
저렴하고 인기 있는 주류 제품인 Marek은 LEAF에서 여정을 마무리하는 것이 다양한 도로 조건과 거리의 혹독함을 견딜 수 있다는 점에서 더 의미가 있다고 말했습니다. 예, 프로젝트의 아이디어와 가치는 유기농 식품 포장, 유기농 식품 자체, 여과된 병 물, 태양열 배터리, 미니멀한 의류 세트 및 생태 신발의 사용으로 나타났습니다.
아니요. 하지만 2016년에는 도요타 랜드크루저를 타고 폴란드에서 터키, 모로코까지 왕복 여행을 해서 차 안에서 잠을 자는 방법과 마주하게 될 지형에 대한 경험을 했습니다. 한 달에 15,000마일을 달렸습니다. 2년 후인 20년 후의 나의 노 트레이스 원정을 위해 아주 잘 세팅해 주었지만, 물론 나는 여전히 차량의 신뢰성과 주행 거리에 대해 걱정했지만, 도로는 EV의 신뢰성의 증거였습니다. 많은 사람들이 EV 기술이 여전히 새롭다는 인식을 극복하고, 저렴하고 인기 있는 주류 제품으로 여행을 함으로써 더 의미 있는 여행이 되기를 원했습니다.
폴란드에서 페리를 타고 육지에서 가장 긴 여행이었고, 시베리아와 몽골을 건너 일본으로 가는 것이 제 꿈이었습니다. 나는 세계에서 가장 긴 국도 중 하나인 시베리아횡단 고속도로를 전기차로 처음으로 러시아를 횡단한 것 같다. 일부 조건, 특히 시베리아는 사람으로서 나의 힘을 시험했지만 차로서도 시험했습니다. 원정대의 슬로건은 "더 나은 세상을 가꾸는 데는 용기가 필요하다"이며 도전 없이는 재미도 없다.
결국 나는 거의 19,000마일에 달하는 30,000km를 주행했습니다. 나는 평균 50km/h(31mph), 1회 충전 시 최대 범위는 302km(188마일)였습니다. 이는 Nissan이 2018년 150hp 모델에 대한 WLTP 테스트 절차를 사용하여 최대 168마일까지 주행한 것을 고려할 때 매우 인상적이며 가장 많이 여행한 거리입니다. 하루 안에 780km(485마일)였습니다. 기온은 일본의 섭씨 38도에서 시베리아의 경우 -3도까지 다양했습니다.
중국은 이제 세계에서 가장 큰 신에너지 자동차 시장이 되었으며 에너지 절약 및 배출 감소에 대한 중국 정부의 끊임없는 노력의 강력한 증거이며 인프라 측면에서 중국 전역에서 충전 시설을 볼 수 있어 상황이 매우 좋습니다. 나에게 편리합니다.
그러나 모스크바 이후로는 충전소가 거의 없고, 전력 공급 문제로 가장 문제가 된 지역은 몽골이었다. 전원을 사용할 수 있는지 확인하는 가장 쉬운 방법은 Google 어스에서 야간 모드를 분석하는 것이었습니다. 특정 영역에 불이 들어오면 전기가 있는 것으로 가정했습니다. 그 외에는 매일 계획했습니다. 모든 전원에서 자동차를 충전하기 위해 많은 어댑터가 있는지 확인하는 것 외에도 더 이상 사전 계획을 할 필요가 없었습니다. 가능한 한 효율적으로 운전하고 실행되는 소프트웨어 프로그램인 LEAF spy를 사용했습니다. 대부분의 Android 휴대폰에서 ECU의 정보를 표시합니다. 다른 많은 것들 중에서 나는 배터리 팩에 얼마나 많은 kWh가 남아 있는지, 퍼센트 충전 상태, 효율성을 위한 개인 설정을 기반으로 한 방전 거리 및 내가 30으로 설정한 비상 예비비로 남겨두고 싶은 에너지 양을 알 수 있습니다. 범위 마일.
저는 일본어와 러시아어를 포함하여 7개 국어를 구사합니다. 그래서 제가 사람들의 전기를 사용해야 하는 이유를 쉽게 설명할 수 있었고 모두가 매우 친절했습니다.
폴란드인 탐험가는 자신의 임무가 가능한지에 대한 의구심에도 불구하고 도중에 만난 사람들이 차에 플러그를 꽂을 수 있는 환대와 함께 여행의 성공에 결정적이었다고 말했습니다. 그것은 나의 지난 원정과는 상당히 다를 것입니다. 그것은 여전히 전기 자동차에있을 것입니다. Tesla S 또는 Nissan LEAF가 될 것이라고 생각하지만 NOA 휴머노이드 로봇과 함께 할 것입니다. 로봇과 인간의 관계에 대해. 다시 한 번 저는 충전과 관련하여 여행을 미리 계획하지 않을 것입니다. 저는 자동차의 소프트웨어를 사용하고 한 번에 하루를 계획할 것입니다. 그렇게 하는 것이 훨씬 더 효율적입니다. 터키, 이란, 인도, 중국, 한국, 일본, 미국, 캐나다, 런던을 차례로 방문하고 5개월이 걸립니다. 많은 모험이 있는 멋진 프로젝트가 될 것이라고 생각하고 멋진 영화를 만들 것입니다. 저는 전기차가 미래의 무한한 가능성을 나타내며 여행이 더욱 쉬워지는 세상에서 책임감 있게 여행할 수 있다고 믿습니다. 이 탐험이 사람들이 그것을 깨닫는 데 도움이 되길 바랍니다. 또한 도시를 위해 만들어진 전기 자동차도 멀고 험난한 거리를 여행할 수 있다는 것을 증명하기를 바랍니다.
전기 자동차를 이용한 Marek의 다음 모험은 그가 휴머노이드 로봇인 NOA와 함께 세계 일주를 하는 것을 보게 될 것입니다. 이유는 무엇입니까? Marek은 사람과 인공 지능의 관계를 탐구하는 데 열심입니다. 웹사이트:https://marekkaminski.com/
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