기존 자동차에 비해 전기 자동차(EV)는 2000년대 후반부터 실제로 널리 보급되었습니다. 그렇다면 일반 운전자가 EV 운전의 모든 이점을 아직 알지 못하는 것은 이해할 만합니다. 지금까지는 그렇습니다.
WLTP 범위와 세금 인센티브를 위해 종종 간과되는 EV 운전의 단순한 즐거움은 거의 언급되지 않습니다.
예를 들어 (부족한) 기어 박스를 가져 가십시오. 현재 기존 자동 장치는 사용 편의성으로 인해 프리미엄 가격표가 붙어 있어 운전자가 기어 선택보다 운전에 집중할 수 있습니다. 전기차도 똑같습니다. 드라이브, 주차 또는 후진 중 하나입니다. 기술적으로 , EV는 순환할 기어가 없으므로 실제로 자동이 아닙니다. , 그것은 본질적으로 그냥 '가다'입니다. 기존 자동차에서처럼 변속 사이에 회전수가 지속적으로 진동하지 않기 때문에 운전 경험이 훨씬 더 부드러워집니다.
EV의 전기 모터를 통해 전력이 순간적으로 전달되는 방식 덕분에 가장 온순한 가족용 자동차도 놀라울 정도로 좋은 성능을 낼 수 있습니다. 엄청나게 인기 있는 기아 E-니로 2를 예로 들어 보겠습니다. 64kWh 배터리를 사용하면 7.5초 만에 0-62mph를 수행합니다. 이는 매우 목이 마르다 와 동일합니다. 랜드로버 디스커버리 스포츠 2.0L.
캐빈은 일반적으로 매우 좋은 곳이기도 합니다. 당신이 보는 모든 곳에서 현대 기술로; 사용하기 쉬운 인포테인먼트 시스템, 열선내장 시트 및 디지털 다이얼은 지구를 구하는 즐거운 경험을 선사합니다.
전기 자동차의 운전석에 앉는 것은 아마도 Starship Enterprise의 선장 의자와 비슷할 것입니다.
센서가 운전자가 차선에서 표류하는지 여부를 확인하면 헤드업 디스플레이가 앞 유리창에 속도를 표시합니다. 매우 밝은 LED 헤드라이트가 전방 도로를 비춥니다. 열선 스티어링 휠이 손가락을 따뜻하게 하면 수정처럼 맑은 DAB 라디오가 사운드 시스템을 통해 부드럽게 재생됩니다. 액셀을 밟았을 때 랙이나 드라마틱한 현상이 없고 그냥 지나갑니다.
더욱 놀라운 것은 그 힘이 어디에서 오는가입니다. 물론 위에 나열된 모든 기능을 갖춘 자동차가 있습니다. 그러나 전통적인 자동차는 선사 시대의 연료에 의존합니다. 전기 자동차는 겸손한 배터리에서 인상적인 미래 기술을 실행합니다.
그러나 미래 기술은 멋진 실내 장치와 반짝거리는 LED의 형태로 제공되지 않습니다. 탑승자와 보행자 모두에게 더 안전한 전기 자동차 고유의 기능이 많이 있습니다.
배터리 배치를 예로 들어 보겠습니다. EV는 배터리가 차량 바닥에 고르게 분포되도록 설계되어 무게 중심이 양쪽 차축에 균등하게 분산되어 놀랍도록 낮은 무게 중심을 생성합니다. Tesla에서는 해당 배터리에 대한 충전 제한을 설정할 수도 있습니다. 그 결과 회전, 충돌 및 미끄러짐의 가능성이 줄어들어 훨씬 더 나은 핸들링 자동차가 탄생했습니다.
보행자 안전 , EV도 거기에 속임수를 쓰고 있습니다. 전기 자동차가 주차할 때 윙윙거리는 소리를 본 적이 있습니까? 그것은 실제로 인공적으로 생성된 소리입니다. 2019년 7월 1일부터 새로운 EV에는 범퍼 뒤에 소음 발생 장치를 장착하는 것이 법적 요구 사항이었습니다. 윙윙거리는 소리는 기존 내연 기관의 주파수를 모방하고 차량이 얼마나 빨리 주행하는지에 따라 조정됩니다.
마지막으로 회생 제동이 있습니다. . 이 기술은 정상적인 제동을 통해 손실된 에너지를 회수하여 배터리를 보충합니다. 가속 페달에서 발을 떼면 차가 제동을 시작합니다. 이 강도는 운전자가 스티어링 휠 뒤쪽의 패들을 통해 수동으로 설정합니다. 영리한 기술은 비상 정지 시 운전자에게 몇 밀리초의 귀중한 추가 제동 시간을 제공할 수 있습니다.
지구를 구하는 모든 것에는 재정적 혜택도 따릅니다. RAC 재단은 현재 평균적으로 차량에 휘발유 또는 디젤 연료를 채우는 데 약 80파운드의 비용이 든다고 보고합니다(55리터 연료 탱크 기준). 50kWh 배터리를 탑재한 전기차? 7파운드 상당의 전기. 원근법의 경우 1,280마일의 이동 거리 기존의 동력 자동차 (160마일 범위의 EV 기준) 비용의 일부에 불과합니다. 정부는 직간접적인 인센티브도 제공합니다. 예를 들어, 당신이 EV를 운전하는 경우 도로세는 완전히 제로입니다. 또한 전기 자동차 정가에서 최대 £1,500까지 보조금을 제공하여 전시장 바닥에 표시되는 가격표를 자동으로 낮춥니다. 저배출 구역은 매일 12.50파운드의 ULEZ 요금이 실제로 합산될 수 있기 때문에 특히 런던의 ULEZ 내에서 운영되는 기업의 경우 실질적인 절감 효과를 얻을 수 있는 곳입니다. 차량 한 대를 더 늘리고 각 차량에 대해 추가로 £15의 혼잡 요금을 부과하면 사업주는 실제로 수익이 축소되는 것을 볼 수 있습니다. EV를 보유하면 이러한 모든 비용을 피할 수 있습니다. . 런던까지 LCV를 운전하는 일일 비용을 £22.50에서 £0로 변경합니다. 그리고 더 많은 영역이 추가될 예정입니다. 버밍엄, 배스, 맨체스터 및 글래스고는 가까운 장래에 깨끗한 공기 지대를 도입하는 도시의 일부일 뿐입니다. 사업주라면 EV로 전환하기에 이보다 더 좋은 시기는 없습니다.
이 모든 우주 시대 기술은 전기 자동차도 신뢰할 수 있게 만듭니다. 다가오는 MoT를 두려워하는 것은 곧 과거의 일이 될 것입니다. 급여일 전에 마모된 클러치를 돌보는 것은 EV에서 걱정할 일이 아닙니다. 클러치가 없습니다.
기본 원칙은 움직이는 부분이 적어 잘못될 가능성이 적다는 것입니다. 기존의 내연 기관에는 정확한 온도에서 정확한 양의 윤활과 함께 완전히 동기화되어 작동해야 하는 방대한 양의 작은 부품이 있습니다. 그 중 하나가 실패하면 문제가 발생합니다.
이러한 부품은 일반적으로 많은 스트레스와 높은 수준의 마찰로 인해 마모됩니다. EV에서 자동차의 전기 모터와 통신하는 것은 단순히 회로와 전선입니다. 거기에서 도로와 관련된 유일한 움직이는 부분은 스티어링, 서스펜션 및 바퀴입니다.
EV 운전의 가장 잘 알려진 특혜는 시간만큼이나 오래된 이야기입니다. 주요 관심사가 지구라면 전기 자동차는 생각할 필요도 없습니다. 가솔린 및 디젤 차량에 비해 환경 차이는 밤낮입니다. . 사과에서 오렌지로. 배터리를 ICE로.
고급스러운 Polestar 2는 5초 미만의 0-60 시간을 갖습니다. 그 빠른 가속으로 인해 총 0g/km의 CO2 배출량이 발생합니다. 5초 미만의 0-60시간을 가진 유사한 성능의 세단 차량은 225g/km 영역에서 CO2를 배출합니다.
배출에만 그치지 않습니다. 인테리어는 종종 비건 가죽으로 생산되어 제조 시점부터 탄소 발자국을 줄입니다. Polestar에 대해 말하자면, 그들은 동물 친화적인 노력을 인정받아 PETA로부터 Compassionate Business Award를 수상했습니다.
'전기 자동차'라는 용어가 Nissan Leaf와 동의어였던 시대는 지났습니다. 물론 리프가 없었다면 테슬라도 없었을 것이고, 리프는 매우 유능하고 인기 있는 EV가 되었습니다. 하지만 이제 체형, 파워 및 트림 레벨에 대한 광범위한 선택이 있습니다. . 거의 모든 자동차 제조업체의 모델 라인업에 EV가 있으며, 그렇지 않은 자동차 제조업체도 조만간 필요하게 될 것입니다.
슈퍼카 시장에서? 포르쉐 타이칸을 살펴보세요, 부인. 프리미엄 SUV? 물론 벤츠 EQC AMG 라인은 이렇습니다. ULEZ 요금을 뒤집을 대형 전기 밴? Citroën e-Dispatch가 그 트릭을 수행해야 합니다. 비즈니스 요구 사항, 가족 규모 또는 개인 취향이 무엇이든 적합한 EV가 있습니다.
칩 부족으로 차량 구매가 어려워졌습니다. 전기 또는 기타. 그러나 DriveElectric과 제조업체와의 오랜 파트너십을 통해 우리는 현재 사용할 수 있는 다양한 전기 자동차를 보유하고 있습니다. .
EV로 전환하는 것이 그 어느 때보다 쉬웠으며, 전환 비용은 생각보다 훨씬 저렴하고 유익할 것입니다.
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탱크가 없다는 것은 은행에 돈이 있다는 의미입니다.
휘발유를 한 번 채우는 것이 전기차를 여덟 번 충전하는 것보다 더 비쌉니다.
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