자동 변속기는 복잡한 구성 요소입니다. 사실 그들은 당신의 차에서 가장 복잡한 장치 중 하나입니다. 컴퓨터 제어 이전에는 자동 변속기가 훨씬 더 복잡했습니다. 모든 자동 변속기 내부에는 변속기 유체를 사용하여 기어를 변속할 뿐만 아니라 각 변속의 타이밍과 견고성을 조절하는 부품이 결합되어 있으며, 이 모든 것이 유체의 압력만을 기반으로 실시간으로 발생합니다. 1990년대 초에 사용되기 시작한 전자 변속기는 유압 및 전기 신호를 모두 사용하여 이러한 작업을 조절합니다. 자동에서 문제가 발생하면 문제를 해결하기 어려울 수 있으며 거의 항상 수정하는 데 비용이 많이 듭니다. 자동 오버드라이브 변속기 재구축의 평균 비용은 설치를 포함하여 거의 $2,000 이상입니다.
변속기 오일은 매우 얇고 매우 미끄럽지만, 시간이 지나면서 오일이 잔류물, 클러치 재료 및 먼지를 흡수하고 시간이 지남에 따라 바니시가 형성되기 시작하여 변속기를 통해 흐르고 중요한 통로의 흐름을 제한하기 시작할 수 있습니다. 이것은 변속기의 조절 시스템에서 솔레노이드와 밸브에 축적으로 이어집니다. 결국 이 덩어리로 인해 밸브와 솔레노이드가 달라붙어 변속기의 효율성이 떨어지고 재건이 필요한 고장이 발생할 수도 있습니다. 이것이 50-100k 마일마다 변속기 필터를 교체하는 것이 좋은 생각인 이유입니다. 필터 교체 사이에 Sea Foam Hydra Trans Tune을 추가하는 것은 변속기의 내장을 깨끗하고 부드럽게 유지하는 완벽한 방법입니다.
Sea Foam Hydra Trans Tune은 바니시와 잇몸 침전물을 용해하고, 수분을 용해하고, 바니시 축적을 방지하기 위해 새로운 유체를 조절하는 세 가지 작업을 수행합니다. 첫 번째 기능은 예금을 제거하는 것입니다. 이것이 변속기 성능을 활성화하는 열쇠입니다. 끈적끈적한 밸브와 솔레노이드를 제거하면 변속기가 방해 없이 예상대로 작동할 수 있습니다. 시장에는 침전물을 제거한다고 주장하는 제품이 많이 있지만 대부분은 "누출 밀봉제"이기도 합니다. 즉, 밀봉 및 O-링에 스며들도록 설계된 비석유 제품이 포함되어 부풀어 오릅니다. 누출을 막을 수는 있지만 이러한 제품은 침전물과 덩어리를 더 많이 만들고 장기간 사용하면 변속기를 손상시킬 수 있습니다. Hydra Trans Tune은 100% 석유 기반이며 변속기 오일의 점도를 변경하지 않습니다.
다른 기능은 손상을 방지하는 것입니다. 습기는 종종 열 사이클과 라디에이터 냉각 라인의 응축을 통해 변속기로 유입됩니다. 클러치 소재는 흡습성이 있어 물을 흡수합니다. 물에 적신 클러치는 변속기 오일을 격퇴하여 짧은 시간에 클러치를 파괴합니다. Hydra Trans Tune은 물을 가용화하여 문제를 일으키는 변속기 케이스 주위에 뜨지 않도록 합니다. 변속기에 도입된 새 유체에 대한 컨디셔닝 효과는 밸브와 솔레노이드에 침전물이 남지 않도록 방지하는 것입니다.
우리는 최근 2013 Chevrolet Suburban에서 Sea Foam Hydra Trans Tune을 테스트할 기회가 있었습니다. 주행 거리계에서 90,000마일을 주행한 상태에서 변속기는 양호한 상태여야 하지만 유체 및 필터 교환에 가깝습니다. 지난 몇 개월 동안 2-3 교대는 약간 눅눅해졌습니다. 부하가 걸리면 2-3 교대는 3 교대로 고정되기 전에 잠시 미끄러지는 경향이 있습니다. 이것은 우려의 표시이지만 2단도 미끄러지지 않고 3단도 미끄러지지 않습니다. 교대 중에만 밸브가 끈적끈적하다는 신호입니다.
우리는 Hydra Trans Tune 반 캔을 변속기에 붓고 유체를 혼합하는 데 필요한 5마일을 운전했습니다. 처음에는 눈에 띄는 변화가 없었습니다. 그런 다음 우리는 3,000마일의 도로 여행을 했습니다. 우리가 돌아올 즈음에는 슬립이 사라졌습니다. Trans Tune 유체로 문제가 해결되었습니다. 우리가 발견한 매우 흥미로운 사실 중 하나는 트리트먼트를 사용하기 전에 풀 핫 트랜스미션 온도가 일반적으로 순항 시 190도, 견인 시 200도였습니다. 트리트먼트를 사용한 이후로 견인은 하지 않았지만 일반 순항에서는 변속기가 이전보다 40도 더 낮은 150도로 작동하는 것으로 나타났습니다. 이것이 중요한 차이점입니다. 175도 이상에서는 변속기 오일이 더 많은 침전물을 생성하고 분해되는 경향이 있으며 300도 이상에서는 심각한 손상이 발생합니다. 작동 온도를 낮추면 전송이 더 오래 지속됩니다.
Hydra Trans Tune은 전송만을 위한 것이 아닙니다. 사전 세척으로 또는 유압 잭 및 기타 유압 유체 시스템에서도 파워 스티어링 시스템을 조절하는 데 사용할 수 있습니다. Sea Foam Hydra Trans Tune을 적절하게 사용하면 앞으로 수 마일 동안 최상의 상태로 변속기를 유지할 수 있습니다.
