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온보드 충전기 효율성 계산

이 기사에서는 WLTP 등급을 사용하여 전기 자동차의 온보드 충전기 효율을 얼마나 쉽게 추정할 수 있는지 보여 드리겠습니다.

이 기사에서는 WLTP 등급을 사용하지만 EPA 또는 NEDC 등급도 사용할 수 있습니다. 플러그 투 휠 소비도 측정하므로 충전 손실이 포함된다는 의미입니다.

소비량을 측정하기 위해 충전은 저전류(10A)에서 가정용 소켓을 사용하여 이루어졌으며 일부 온보드 충전기는 저전류에서 매우 효율적이지 않다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

먼저 유럽에서 가장 인기 있는 전기 자동차부터 살펴보겠습니다.

르노 ZOE

범위 :395km
소비 :17,2kWh/100km(충전 손실 포함)
사용 가능한 배터리 용량 :52kWh

먼저 충전 손실 없이 소비량을 계산하는 것으로 시작합니다.

395km – 52kWh

100km – X

X =52 x 100 ÷ 395 =13,164556962kWh/100km

이제 이 수치를 17.2kWh/100km로 나누면 온보드 충전기 효율성을 얻을 수 있습니다.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

르노의 카멜레온 온보드 충전기가 저전류에서 그다지 효율적이지 않다는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 Renault는 차세대 ZOE에서 온보드 충전기를 더 효율적으로 만든 것 같습니다. 이전에는 10A에서 R90 모델의 충전 효율이 71%로 추정되었습니다.

이제 온보드 충전기의 효율성을 계산하는 데 필요한 단계를 알았으므로 다음 예에서 최종 결과를 보여드리겠습니다.

르노 트윙고 ZE

범위 :190km
소비 :16kWh/100km(충전 손실 포함) – 11,2kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :21.3kWh
온보드 충전기 효율성 :70%

다시아 스프링 일렉트릭

범위 :225km
소비 :14kWh/100km(충전 손실 포함) – 11,9kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :26,8kWh
온보드 충전기 효율성 :85%

폭스바겐 ID.3 Pro S

범위 :549km
소비 :15,9kWh/100km(충전 손실 포함) – 14kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :77kWh
온보드 충전기 효율성 :88%

폭스바겐 e-up

범위 :260km
소비 :14,4kWh/100km(충전 손실 포함) – 12,4kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :32,3kWh
온보드 충전기 효율성 :86%

푸조 e-208

범위 :340km
소비 :17,6kWh/100km(충전 손실 포함) – 13,5kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :46kWh
온보드 충전기 효율성 :77%

닛산 리프

범위 :270km
소비 :17,1kWh/100km(충전 손실 포함) – 13,3kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :36kWh
온보드 충전기 효율성 :78%

기아 e-Soul

범위 :452km
소비 :15,7kWh/100km(충전 손실 포함) – 14,2kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :64kWh
온보드 충전기 효율성 :90%

기아 e-니로

범위 :455km
소비 :15,9kWh/100km(충전 손실 포함) – 14,1kWh/100km(충전 손실 없음)
사용 가능한 배터리 용량 :64kWh
온보드 충전기 효율성 :88%

기존 기아차 e-니로는 WLTP 주행거리 485km로 인증받았으나, 기아는 2018년 12월 등급을 수정해 455km로 하향 조정했다. 이 변경으로 인해 e-Soul과 e-Niro가 동일한 온보드 충전기를 가져야 하지만 추정이 다르기 때문에 온차저 효율 추정의 신뢰성이 떨어집니다.

현대 코나 일렉트릭