2020년 상반기 유럽 BEV 판매

올해 상반기는 매우 특별했습니다. COVID-19 잠금 덕분에 ICE(내연 기관) 자동차 판매가 많이 떨어졌습니다. 그러나 이는 또한 자동차 제조업체가 올해 EU 배출 규제를 준수할 것으로 예상되었던 만큼 많은 전기 자동차를 판매할 필요가 없다는 것을 의미합니다...

예상대로 Volkswagen은 베테랑 Volkswagen e-Golf와 새로운 세 쌍의 차량(Volkswagen e-up, SEAT Mii Electric 및 ŠKODA CITIGOe iV)을 매우 강력하게 제공하여 한 해를 시작했습니다. 그러나 Volkswagen은 EU 배출 규제를 준수하기 위해 세쌍둥이를 판매할 필요가 없다는 것을 깨닫자마자 브레이크를 매우 세게 밟았습니다.

이제 내년까지 SEAT Mii Electric은 독일에서 더 이상 주문할 수 없으며 ŠKODA CITIGOe iV는 엄청난 가격 인상을 받았으며 Volkswagen e-up은 배송이 내년으로 연기되었습니다.

폭스바겐이 올해 말에 ID.3을 내놓는 것만으로 EU 배출가스 규제를 쉽게 준수할 수 있는 것이 현실…

우리는 그것을 좋아하지 않을 수도 있지만 Twingo ZE가 Renault를 위한 것처럼 세 쌍은 Volkswagen의 백업 계획입니다. 이는 자동차 제조업체가 수익성이 더 높은 ID.3 및 ZOE가 EU 배출량 목표를 달성하기에 충분하지 않다고 결론을 내리는 경우 만들어 판매될 전기 자동차입니다.

어쨌든 2020년 상반기 유럽 BEV 판매 상위 10위를 살펴보겠습니다.

1. 르노 ZOE :37.540
2. 테슬라 모델 3 :33.164
3. 폭스바겐 e-골프 :17.639
4. 아우디 e-트론 :13.538
5. 푸조 e-208 :13.266
6. 닛산 리프 :12.925
7. 현대 코나 일렉트릭 :11.527
8. 기아 e-니로 :8.495
9. BMW i3 :8.477
10. 폭스바겐 e-up :7.428

여기서 놀라운 것은 없습니다.

전기 슈퍼 미니 Renault ZOE는 유럽 시장에 완벽한 형태를 갖추고 있으며 더 넓은 범위, 더 빠른 충전, 개선된 인테리어 및 보안을 갖춘 차세대 제품이 이제 그 어느 때보다 향상되었습니다.

Tesla Model 3의 경우 로드 트립을 위해 큰 차를 좋아하는 북미인들에게 훨씬 더 적합하지만 실제 경쟁이 없는 세그먼트 판매는 훌륭했습니다.

이제 이 순위에서 가장 큰 실망은 분명히 Nissan LEAF와 BMW i3입니다. 두 모델 모두 NCM 811 배터리를 곧 받게 될 것 같습니다. 올해는 Nissan LEAF가 먼저 제공되고 내년에는 BMW i3가 제공될 것입니다.

Nissan이 한때 EV 리더였던 LEAF를 소홀히 한 것이 부끄럽습니다. 이 전기 자동차는 시급하게 필요합니다:

• 65-70kWh 배터리로 WLTP에서 최소 400km(249마일) 범위
• 충분한 TMS 및 500,000km 또는 10년의 배터리 보증으로 신뢰를 입증
• 기본적으로 배터리를 70%까지만 충전하지만 필요할 때 운전자가 한도를 선택할 수 있도록 합니다.
• CHAdeMO를 고속 충전 표준으로 CCS로 교체
• 11kW 온보드 충전기 및 22kW 옵션(2개 병렬)

그렇지 않으면 Volkswagen ID.3이 남아 있는 판매를 앗아갈 것입니다...

BMW i3의 경우 내년에 150-160Ah NCM 811 배터리 셀로의 최종 업그레이드를 기대할 수 있습니다. 이 배터리 셀은 약 400km(249마일)의 WLTP 범위에 대해 52-56kWh의 총 배터리 용량을 제공합니다. 옵션으로 제공되는 22kW 온보드 충전기도 있습니다.