차를 죽이려면 무엇이 필요합니까? 많은 사람들이 자신만의 방법을 생각해 낼 수 있지만, 차량 고장을 일으키는 가장 일반적인 학대 형태를 살펴보겠습니다.
예정된 유지 관리 무시
더 많은 자동차가 다른 어떤 원인보다 기본적인 정기 유지 관리를 소홀히 하여 폐차장으로 향합니다. 이 목록에는 오일 교환 및 변속기 서비스 무시, 동일한 점화 플러그 세트로 너무 오래 운전, 점검 엔진 표시등 및 문제를 나타내는 충전 시스템 또는 온도 게이지 무시, 브레이크 소음, 벨트 소음, 소음, 쾅쾅쾅쾅.
이것에 대해 생각해보십시오. 항공사는 비행 시간을 기준으로 항공기에 대한 적극적인 유지 보수 점검을 실시합니다. 원양 정기선과 잠수함은 기계적인 문제가 발생할 때 이를 처리하기 위해 상근 유지 보수 승무원을 항상 상주시킵니다. 레이스 팀은 차량이 이벤트 내내 안전하게 최고의 성능을 지속적으로 제공할 수 있도록 레이스 중에 피트 크루를 배치합니다.
매일 자동차를 운전하는 우리가 기계적 고장에 면역이 된다고 생각하는 이유는 무엇입니까? 그리고 정기적인 유지 관리 없이 차량을 무기한 운전할 수 있다고 생각하는 이유는 무엇입니까? 우리 자동차는 안전하고 효율적으로 운행되도록 유지보수 점검이 필요합니다. 기본적인 유지보수 문제를 소홀히 하여 발생한 기계적 문제의 결과로 발생하는 사고는 셀 수 없을 정도로 많습니다. 그리고 같은 이유로 막대한 비용과 불필요한 수리 비용이 발생하는 경우가 더 많습니다.
많은 사람들은 자동차가 달리면 왜 돈을 써야 한다고 생각합니까? 명백한 문제가 없으면 문제가 발생할 때까지 기다렸다가 수정하십시오. 이렇게 생각한다면 당신은 현명하고 어리석은 생각입니다. 일생 동안 당신은 건강한 차를 유지하는 데 필요한 일을 하는 사람보다 차에 훨씬 더 많은 돈을 쓰고 있습니다. 이를 신체의 육체적 건강과 비교하십시오. 과거에는 사람들이 아플 때만 의사를 찾았습니다. 오늘날 우리는 예방 치료가 삶의 질을 향상시켰을 뿐만 아니라 수명을 연장했다는 것을 알고 있습니다. 그리고 비용도 적게 듭니다! 보험 회사는 팔 다리를 치료하는 데 비용이 들기 전에 문제를 조기에 진단할 수 있기 때문에 연간 검진 비용을 지불하기를 원합니다. 자동차도 다르지 않다. 차량에 대해 제안된 유지 관리 일정을 따르면 전차의 수명, 최고의 성능 및 효율적인 작동을 얻을 수 있습니다.
과도한 견인 및 운반 능력
아주 큰 보트를 실은 작은 보트 트레일러를 견인하는 자동차를 따라가 본 적이 있습니까? 그것을 그림. 대형 보트가 트레일러에 사방으로 매달려 있고 견인 차량 위로 우뚝 솟아 있습니다. 트레일러의 타이어가 납작해지고 차량의 앞부분이 위쪽을 향하고 있습니다. 폭발할 장소를 찾는 것은 엉망이고 이것은 드문 일이 아닙니다. 안전 문제에 대해 이야기하십시오. 견인 차량에 있는 사람들뿐만 아니라 동일한 도로 공간을 공유하는 운전자들도 높은 위험에 처해 있습니다.
차량은 특정 견인 능력을 갖춘 공장에서 출고됩니다. 일부 차량에는 안전한 견인을 위해 설계된 견인 패키지가 함께 제공됩니다. 특정 차량의 견인 용량을 알아보려면 소유자 매뉴얼을 확인하거나 제조업체의 고객 서비스 부서에 문의하십시오.
차량에 비해 너무 무거운 트레일러를 당기면 어떻게 됩니까? 과열로 인한 엔진 손상, 프레임에 과도한 스트레스, 서스펜션 및 제동 시스템 손상, 과열로 인한 변속기 손상
과열
공장에서 견인 패키지가 있는 무거운 견인용으로 설계된 차량에는 냉각수 용량이 큰 라디에이터와 때로는 더 무거운 워터 펌프가 함께 제공됩니다. 그러한 짐을 운반하도록 설계되지 않은 차량으로 트레일러로 무거운 짐을 운반할 때 엔진은 냉각 장치의 냉각 능력 이상으로 가열됩니다. 그 결과 과열, 헤드 개스킷 파손, 실린더 헤드에 금이 가거나 휘게 됩니다. 이것은 차량으로 트레일러를 견인해서는 안된다는 것이 아니라 견인 용량을 확인하고 초과하지 마십시오. 정기적으로 무거운 짐을 견인하는 차량의 경우, 크랭크케이스의 엔진 오일이 완전히 냉각되도록 보조 엔진 오일 쿨러를 추가하는 것이 좋습니다. 강한 열로 인해 오일이 분해되어 점도가 떨어지기 때문입니다.
프레임에 과도한 스트레스
견인 능력이 높은 차량에는 일반적으로 트레일러의 추가 중량을 걸 수 있는 강력한 프레임이 있습니다. 그러한 중량을 운반하도록 설계되지 않은 차량으로 너무 무거운 트레일러를 운반할 때 프레임이 휘어지고 차량의 구조적 무결성에 손상이 발생합니다.
서스펜션 손상
서스펜션은 차량 중량에 지정된 최대 트레일러 견인 중량을 더한 중량을 처리하도록 설계되었습니다. 그게 다야 차량에 과부하가 걸리고 서스펜션 문제가 발생합니다. 리프 및 코일 스프링 또는 토션 바는 과중하고 조기에 파손되거나 마모됩니다. 판스프링 팩을 함께 고정하는 U-볼트와 걸쇠가 부러지고 코일 스프링이 갈라지거나 두 개로 스냅되며 토션 바가 차량 프레임의 고정 브래킷에서 분리됩니다.
브레이크 손상
용량을 초과하여 적재된 차량이 정지해야 하는 경우 브레이크에 과부하가 걸립니다. 대부분의 소형 트레일러에는 자체 브레이크가 없으므로 견인 차량의 브레이크 시스템이 전체 하중을 부담합니다. 브레이크에 추가적인 응력이 가해지면 마찰재가 과열되어 경화되거나 결정화되어 효과가 없고 차량을 멈출 수 없게 됩니다. 이 상태는 "브레이크 페이드"를 유발합니다. 브레이크 페달을 밟아도 결정화된 마찰재가 로터나 드럼과 접촉할 때 마모되기가 너무 어렵기 때문에 마찰재 마모가 발생하지 않습니다. 브레이크 슈나 패드는 기관차 브레이크(steel on steel)처럼 로터나 드럼 표면에 대해 비효율적으로 미끄러져 많은 소음을 내지만 멈출 수 있는 힘은 없다. 브레이크 시스템을 과열시키면 브레이크 액의 온도가 높아져 고무 씰이 익어 전체 시스템이 손상됩니다.
변속기 과열 및 손상
과도한 부하로 인해 변속기가 과열되어 변속기 오일이 고무 씰 및 클러치와 같은 부드러운 내부 부품을 손상시키는 온도에 도달하게 됩니다. 열은 고무 씰을 경화시켜 내부 유압 손실을 유발합니다. 또한 클러치 마찰재를 강철 백킹에 고정하는 접착제가 굳어 클러치 강도가 저하됩니다. 트레일러를 운반할 예정이라면 보조 변속기 오일 쿨러를 설치하십시오.
자세한 내용은 Yahoo Autos 를 참조하세요. …
