이제 차량에 있는 밸브 씰 몇 개를 교체하기 위해 실린더 헤드를 제거하는 데 많은 노력을 기울이는 것이 마음에 든다면 저희도 귀하의 의견에 동의하는 경향이 있으며 좋은 소식은 올바른 도구를 사용한다는 것입니다. 할 필요가 없습니다. 헤드 실린더를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법을 보여드리겠습니다.
시간과 돈은 때때로 차량 유지 관리에 제약이 있으므로 몇 가지 DIY 기술을 배우면 이러한 제약에 대해 덜 걱정할 수 있습니다. 밸브 씰의 기능이 필수적임을 알아야 합니다. 따라서 즉시 봉인이 손상되었음을 알 수 있습니다. 밸브 씰이 손상된 상태로 운전하면 결국 엔진이 완전히 정지될 수 있으므로 제때 교체해야 합니다.
따라서 밸브 스템 씰을 제거하는 것은 매우 간단한 절차이지만 밸브 씰이 밸브 스프링 내부에 바로 들어가 있기 때문에 제거하는 것이 약간 어렵습니다. 따라서 실린더 헤드온으로 이 작업을 수행하려면 두 가지 주요 문제가 있습니다. 하나, 밸브 스프링을 압축하여 제거하는 방법. 그런 다음 둘, 밸브 스프링을 제거한 후 밸브가 실린더에 떨어지는 것을 어떻게 막을 수 있습니까?
밸브 씰 또는 씰에 결함이 있거나 손상된 경우 주요 증상은 잠시 주차한 후 차량에 시동을 걸 때 배기 가스에서 뿌연 푸른 연기가 나는 것입니다. 이것은 기본적으로 시간이 지남에 따라 잘못된 씰 또는 씰이 오일을 밸브 가이드 아래로 연소실로 보내고, 시동을 걸 때 과도한 오일을 태워버리기 때문입니다. 이것이 푸른 연기 구름을 얻는 이유입니다.
첫 번째 문제의 경우 밸브 스프링 압축기 도구가 필요합니다. 이 도구는 오버헤드 캠 엔진과 함께 사용하도록 설계되었으며 두 번째 문제는 끝단 피팅이 있는 공기 호스를 가져와야 합니다. 이것을 사용하여 실린더에 압력을 가하여 밸브를 제자리에 고정시킵니다.
이제 프로세스를 시작하겠습니다.
이제 씰에 접근할 수 있는 자동차 보닛을 들어 올려야 합니다. 그런 다음 락 커버를 제거하여 밸브 트레인을 노출시킵니다. 10개의 장착 볼트는 일반적으로 로커 커버를 고정합니다. 그러나 때때로 다릅니다. 따라서 올바른 소켓 크기를 사용하여 볼트를 제거하고 덮개를 제거하십시오. 이것들은 일반적인 엔진 부품이므로 처리하는 데 문제가 없습니다. 혹시나 하는 마음에 차에서 엔진을 꺼낼 필요는 없습니다.
엔진의 배기 포트를 바라보면 포트에 오일이 묻어 있는지 검사하십시오. 밸브 스템 씰에 결함이 있는지 확인하는 방법을 안다면 이를 빠르게 찾아낼 수 있습니다.
오일 포트를 찾으면 영향을 받는 포트의 배기 밸브에 있는 밸브 스템 씰을 바라보면 밸브 가이드 상단에서 완전히 제거되고 밸브 스템에서 위아래로 움직이는 것을 볼 수 있습니다.
이제 우리가 찾은 해결책은 씰을 제자리에 붙이는 것입니다. 그러나 먼저 스프레이 바를 제거해야 합니다(엔진에 있는 경우). 약 3개의 볼트가 이것을 고정합니다. 다음으로 해야 할 중요한 일은 영향을 받는 실린더가 압축 행정에 있는지 확인하는 것입니다. 이렇게 하는 가장 쉬운 방법은 두 캠 로브가 위쪽을 가리킬 때까지 손으로 엔진을 회전시키는 것입니다.
작업이 완료되면 작업 중인 밸브의 팔로워를 제거하고 스패너를 사용하여 팔로워를 빠르게 제거해야 합니다. 스프링 리테이너도 제거해야 합니다. 팔로어를 제거할 때 구성 요소가 처음에 고정된 것과 같은 방식으로 다시 연결되어 있는지 확인해야 합니다. 이 점에 유의하십시오.
이제 소켓 렌치로 점화 플러그를 제거한 다음 공기 호스의 한쪽 끝을 조입니다. 다른 쪽 끝을 압축기에 연결합니다. 이제 실린더를 약 80psi로 압력을 가하고 싶고 시간이 지남에 따라 피스톤 링을 지나는 압력이 점차 감소하기 때문에 계속 채워야 합니다. 다른 하나는 압력이 피스톤을 아래로 밀어내려 한다는 것입니다. 피스톤이 움직이지 않도록 자동차를 기어에 넣고 핸드 브레이크를 걸어야 합니다. 그만큼 간단합니다.
공기 압축기를 켜서 압력을 가하십시오. 그런 다음 양질의 밸브 스프링 압축기 도구를 사용하여 코터를 제거할 수 있도록 밸브 스프링을 압축합니다. 그 후, 당신은 쉽게 봄과 길을 얻을 수 있습니다.
이제 밸브 스프링을 치우면 밸브 씰에 쉽게 접근할 수 있습니다. 그것을 제거하려면 밸브 스템의 상단으로 들어 올리십시오. 8milelake 밸브 키트와 같은 밸브 스템 씰 제거 도구가 있는 경우 , 많은 도움이 될 것입니다. 기존 씰을 치우고 이제 새 밸브 씰을 고칠 수 있습니다. 제거한 방법의 역순입니다.
밸브 스템 상단에서 밸브 가이드 상단으로 새 씰을 아래로 누릅니다. 소켓을 사용하여 이를 올바르게 수행할 수 있습니다.
이제 새 밸브 씰이 제자리에 있습니다. 모든 것을 재조립합니다. 역과정을 이용하면 됩니다. 컴프레서가 낮아지지 않도록 계속 점검하는 것을 잊지 마십시오.
밸브 스프링을 제대로 장착했으면 압축기에서 나오는 공기 흐름을 멈춥니다. 실린더 헤드 또는 전체 엔진 시스템을 제거하지 않고도 Chevy 350의 밸브 스템 씰을 교체할 때 이 철저한 가이드를 채택할 수도 있습니다.
물론 전체 세트를 교체하는 경우 엔진의 모든 밸브에 대해 이 과정을 반복해야 합니다. 시간이 꽤 걸리는 과정이지만 실린더 헤드를 제거할 때보다 훨씬 쉽습니다. 전체 프로세스가 있습니다. 그래도 확신이 서지 않는다면 이 비디오를 시청하여 전체 내용을 시각적으로 설명할 수 있습니다.
헤드 실린더를 제거하지 않고 밸브 스프링을 교체하는 방법도 찾고 있다면 이 프로세스를 참조하여 해결할 수 있습니다.
밸브 스템 씰이 없거나 파손되었거나 마모되었거나 잘못 설치되면 엔진이 평소보다 많은 오일을 소모하게 됩니다. 엔진은 여전히 압축할 수 있지만 많은 오일을 소모합니다. 이렇게 하면 엔진에 과부하가 걸리고 평균 온도가 올라가 예상보다 빨리 마모될 수 있습니다.
장기간 방치하면 밸브 씰이 손상되어 결국 높은 수준의 오일 소비량 외에도 많은 문제가 발생합니다. 영향은 차량을 운전할 때마다 오랫동안 차량에서 나오는 푸른 연기에서 다른 엔진 문제까지 다양합니다.
밸브 씰 교체는 어렵지 않지만 시간이 많이 걸리는 과정입니다. 16개의 밸브 씰을 교체해야 하는 경우 프로세스에 약 3시간이 소요될 수 있습니다. 또한 교체 프로세스에 사용된 방법에 따라 다릅니다. 헤드 실린더를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법을 안다면 특히 공기 압축기, 공기 호스 및 작업에 필요한 도구에 이미 접근할 수 있는 경우 시간이 덜 걸릴 것입니다.
밸브 씰이 새는지 확인하는 좋은 방법은 차량에 대해 냉간 엔진 테스트를 수행하는 것입니다. 또 다른 방법은 공회전 중 차량의 동작을 관찰하는 것입니다. 밸브 씰이나 씰이 새는 경우 오일 연소로 인해 차량 배기 가스에서 푸른 연기가 나는 것을 볼 수 있습니다. 엔진이 과로하기 시작하여 많은 오일을 소모합니다.
가속 및 브레이크 문제는 이 결함을 지적하는 다른 지표입니다. 밸브 씰이 심하게 누출되면 엔진에서 흰 연기가 날 수 있습니다.
밸브 스템 씰은 고무로 제작되어 매우 저렴하게 구입할 수 있습니다. 이 씰은 쉽게 깨지지 않으므로 자주 교체해야 하는 번거로움이 없습니다. 밸브 스템 씰 교체 비용은 $35~$140입니다.
슬픈 소식은 밸브 스템 씰을 교체하는 데 많은 시간이 걸린다는 것입니다. 기껏해야 3시간 정도가 소요되므로 정비사의 인건비가 상당히 비쌉니다. 전문 정비사는 $120 이상을 청구할 수 있습니다. 밸브 스템 씰 교체를 위한 최종 비용은 최대 $350입니다.
밸브에 결함이 있으면 차량을 운전할 때 딸깍하는 소리가 들릴 가능성이 큽니다. 그러나 엔진의 rpm을 높이면 소음이 줄어듭니다. 차량에서 이러한 유형의 소음이 나면 밸브에 문제가 있을 수 있음을 알아야 합니다.
이제 실린더 헤드를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법의 전체 프로세스를 알게 되었습니다. 간단한 과정입니다. 우리는 실제로 이보다 더 간단하다고 생각하지 않습니다. 이것은 차량의 밸브 스템 씰 빠른 수리를 위해 따라하기 쉬운 프로세스입니다.
