2년 전에 LION Smart는 55kWh 배터리가 장착된 BMW i3를 보여줬습니다. 이제 700km 범위에서 100kWh로 업그레이드됩니다.
총 8.064개의 원통형 배터리 셀(18650 형식)로 만들어진 배터리 팩의 최대 전압은 400V이고 용량은 101kWh입니다(동영상 참조). 팩 수준에서 배터리는 460Wh/L의 매우 인상적인 체적 에너지 밀도와 230Wh/kg의 중량 에너지 밀도를 가지고 있습니다. 이는 Nissan Leaf 40kWh 배터리가 셀 수준에서 달성하는 것과 매우 유사합니다.
저는 EV 배터리용 원통형 셀을 선호하지 않지만(저는 파우치나 각형 셀의 수를 줄여 단순함을 선호합니다.) 오늘날 LG Chem, Sanyo/Panasonic 및 Samsung SDI와 같은 배터리 셀 제조업체는 다음과 같은 매우 유사한 원통형 셀을 생산합니다. 3.500mAh 용량의 18650 표준. 즉, 배터리 팩 조립업체는 동일한 배터리 팩을 생산하기 위해 단일 배터리 셀 공급업체에 의존할 필요가 없습니다. 유감스럽게도 각형 및 파우치형 배터리 셀은 아직 전기 자동차의 대량 생산에 필요한 이러한 고급 표준화 단계에 도달하지 못했습니다.
어쨌든 조만간 BMW i3에서 이러한 종류의 배터리 용량을 볼 수 있을 것으로 기대하지 마십시오. 이것은 현재 배터리 기술로 무엇이 가능한지를 보여주는 개념 증명일 뿐입니다.
BMW i3의 배터리 팩은 삼성 SDI 각형 배터리 셀로 만들어지며 올해 안에 용량이 94Ah에서 120Ah로 향상됩니다. 이는 33,4kWh(96 x 3,7 V x 94Ah)에서 42,6kWh(96 x 3,7 V x 120Ah)로의 업그레이드를 의미하며 101kWh와 비교할 수 없습니다...
나중에 CATL이 삼성 SDI를 대체할 BMW의 배터리 셀 공급업체로 기대하고 있습니다.
마지막으로 LION Smart가 배터리 기술을 과시하기 위해 BMW i3를 선택한 것이 이상하다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 소형 전기 도시 자동차에 100kWh 배터리가 필요한 사람은 누구입니까?! 닛산 리프에 TMS 탑재 대용량 배터리 공개하면 좋지 않을까요?! 확실히 더 많은 관심을 받을 것입니다.
