많은 것이 당신의 브레이크를 밟고 있습니다. 사실, 당신의 전체 차. 당신과 당신의 승객은 말할 것도 없습니다. 아, 그리고 도로 위의 다른 모든 운전자들. 이러한 브레이크는 매우 중요하며 최상의 성능을 발휘하려면 최상의 상태를 유지해야 합니다. 그렇다면 제동 시스템은 어떻게 작동하며 자동차 제동 시스템을 구성하는 구성 요소는 무엇입니까?
브레이크 작동 방식
어디서 왔는지 모르겠지만 어렸을 때 마당에 버려진 낡은 타이어가 생각납니다. 내 형제들과 나는 때때로 그 타이어를 마당이나 차도에서 굴렀습니다. 타이어가 굴러가는 것을 멈추고 싶을 때 타이어 옆을 잡고 꽉 쥐었습니다. 측벽에 마찰하는 내 손의 마찰은 결국 타이어를 멈출 것입니다. 나중에 나는 10단 자전거도 거의 같은 방식으로 멈춘다는 것을 알게 되었습니다. 나는 한 쌍의 고무 브레이크 패드를 바퀴에 밀어붙이는 브레이크 레버를 쥐어짜낼 수 있었습니다. 다시 말하지만, 생성된 마찰로 인해 내 자전거가 멈출 것입니다.
자동차, 트럭 또는 SUV에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 브레이크 시스템은 움직이는 차량의 운동 에너지를 마찰을 통해 열 에너지로 변환합니다. 그 에너지는 4,000파운드가 넘는 금속 기계의 속도를 늦추고 멈추는 데 사용됩니다. 개념은 동일합니다. 장비는 좀 더 복잡합니다.
예를 들어, 자전거가 케이블을 사용하여 브레이크를 작동하는 경우 자동차는 유압 장치에 의존합니다. 마스터 실린더인 엔진 베이에 위치한 펌프는 브레이크 페달을 밟을 때마다 브레이크 라인의 유압 오일에 힘을 가합니다. 그 힘은 클램핑 장치인 캘리퍼가 각 바퀴에 부착된 회전하는 금속 디스크(로터)에 대해 한 쌍의 브레이크 패드를 조여 반응하는 차량의 각 모서리에서 느껴집니다. 고무 패드가 자전거 바퀴를 잡는 것처럼 브레이크 패드는 로터를 잡아줍니다. 마찰과 열로 인해 바퀴와 자동차가 정지합니다.
오늘날 도로 위의 대부분의 차량에는 4륜 디스크 브레이크 시스템이 장착되어 있지만 일부 구형 자동차와 트럭(일부 신형 트럭)에는 드럼 브레이크가 있습니다. 일반적으로 뒷바퀴에 사용되지만(몇 년 전에 일부 차량에는 4륜 드럼 브레이크가 있음) 드럼 브레이크에는 속이 빈 실린더(드럼 ) 바퀴와 함께 회전하는 차축에 부착됩니다. 브레이크를 밟으면 한 쌍의 브레이크 슈가 로터 외부가 아니라 드럼 내부를 누릅니다. 드럼 브레이크는 비례 크기의 디스크 브레이크보다 더 많은 제동력을 제공할 수 있습니다. 그들은 또한 더 오래 지속되고 제조 비용이 저렴합니다. 그러나 드럼 브레이크는 수리하기가 더 까다롭습니다. 그리고 그것들은 무겁고 마르는 데 오랜 시간이 걸리며 빨리 과열될 수 있습니다. 디스크 브레이크는 대부분의 현대식 차량에서 표준이 되었습니다.
잠금 방지 브레이크
브레이크와 함께 작동하는 것은 ABS(Anti-lock Brake System)입니다. 급한 상황, 느슨한 자갈 또는 미끄러운 노면에서 급제동을 하면 바퀴가 잠기는 경향이 있어 회전이 멈춥니다. 그렇게 되면 도로에 닿는 타이어의 양이 작은 고무 조각으로 줄어들 것입니다. 당신을 아주 잘 막는 것만으로는 충분하지 않습니다. 확실히 조종할 수 있도록 하기에 충분하지 않습니다. 앞바퀴가 회전을 멈추면 차량을 조종할 수 있는 능력이 사라집니다. 따라서 타이어가 잠기는 것을 방지하기 위해 ABS가 장착되어 있습니다.
어떻게 합니까? 각 휠 허브에 있는 특수 휠 속도 센서는 지속적으로 휠의 속도를 감지합니다. 컴퓨터(ABS 모듈)는 센서의 데이터를 모니터링하고 바퀴 중 하나의 속도가 변경된 시점을 알고 있습니다. 브레이크 페달을 밟았을 때 하나 이상의 바퀴가 회전을 멈추면 ABS 모듈은 펌프에 초당 최대 15회까지 번갈아 가며 브레이크를 펌핑하고 해제하도록 지시합니다. 빠르게 쥐었다 떼면 바퀴가 진정으로 멈추지 않고 차량이 속도를 늦추고 멈출 수 있으므로 조향 제어를 유지할 수 있습니다. 어떤 경우에는 더 빨리 멈출 수도 있습니다. 다른 경우에는 중지하는 데 시간이 조금 더 걸릴 수 있습니다. 하지만 어느 쪽이든 차량을 통제할 수 있습니다.
제동 시스템의 구성요소
브레이크 시스템의 개별 구성 요소에 관해서는 4륜 디스크 브레이크(아마도), 4륜 드럼 브레이크(훨씬 적음) 또는 두 가지 조합이 있는지 여부에 따라 다릅니다. , 전면의 디스크와 후면의 드럼(가능). 그럼에도 불구하고 다음은 각 브레이크 시스템 구성 요소에 대한 간략한 분석입니다.
• 마스터 실린더 및 파워 브레이크 부스터 . 마스터 실린더는 브레이크 페달에 의해 작동되는 유압 펌프입니다. 펌프에 부착된 브레이크 액 저장소와 진공 보조 파워 부스터는 페달을 더 쉽게 밟을 수 있도록 합니다.
• 로터 . 브레이크 로터는 휠(실제로는 휠 허브)에 부착된 중금속 디스크입니다. 바퀴와 타이어가 회전하면서 회전합니다. 브레이크 로터는 마찰로 인해 결국 마모됩니다. 공격적인 운전 습관이 있거나 무거운 짐을 운반하는 경향이 있는 경우에도 과열되기 쉽습니다.
• 브레이크 패드 . 브레이크 패드는 브레이크 로터를 잡기 위해 만들어졌습니다. 패드의 희생 마찰 재료는 브레이크를 밟을 때 로터와 접촉하여 운동 에너지를 열 에너지로 전달하는 데 사용되는 마찰과 열을 생성합니다. 브레이크 패드 재료는 유기물에서 세라믹, 반금속 화합물에 이르기까지 다양한 구성으로 제공됩니다. 각 유형의 브레이크 패드에는 장단점이 있습니다.
• 브레이크 슈즈 . 브레이크 패드와 마찬가지로 브레이크 슈는 마찰을 일으켜 차량을 정지시킵니다. 그러나 신발은 수십 년 전의 자동차나 트럭에서 발견될 가능성이 더 큽니다. 물레 위에서 회전하는 그릇이나 게으른 수잔을 상상해 보십시오. 그릇에 손을 넣고 손을 벌리고 그릇 안쪽을 누르면 저항이 생깁니다. 이것이 기본적으로 브레이크 슈가 브레이크 드럼 내부에서 하는 일입니다.
• 브레이크 드럼 . 로터가 외부에서 브레이크 패드로 잡혀 있는 경우 브레이크 드럼은 내부에서 한 쌍의 브레이크 슈로 잡힙니다.
• 캘리퍼스 및 캘리퍼 브래킷. 브레이크 캘리퍼는 마스터 실린더 펌프를 통해 브레이크 페달에 의해 가해지는 힘에 반응하여 로터에 대해 브레이크 패드를 압착하는 유압 클램프입니다. 캘리퍼 브래킷은 캘리퍼를 제자리에 고정하고 로터 양쪽에 브레이크 패드를 매달아줍니다.
• 휠 실린더 . 드럼 브레이크 설정에는 캘리퍼가 없습니다. 대신 휠 실린더라고 하는 유압 장치가 브레이크 슈를 밀어서 드럼 내부를 밀어냅니다.
이러한 브레이크 시스템 구성 요소 외에도 하드웨어 클립, 심, 가이드, 핀 등과 같은 기타 사소한 부품이 있습니다. 이러한 구성 요소는 작고 사소해 보일 수 있지만 클립이 없거나 부식된 핀이 있으면 브레이크가 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 그렇기 때문에 저렴한 브레이크 서비스를 선택하는 것은 브레이크를 수리할 때 좋지 않은 선택입니다. 고품질 브레이크 서비스에는 필요한 모든 부품과 액세서리가 포함되어야 합니다. 브레이크 페달을 밟을 때 삐걱거리는 소리가 들리거나 브레이크 경고등이 켜진 경우에는 믿을 수 있는 수리점에서 자격을 갖춘 기술자와 약속을 잡으십시오.
