보통 삼성SDI가 오토쇼에 가서 배터리 셀 광고를 하면 좋은 정보가 나옵니다. 이전에는 이 정보 중 일부가 BMW 및 Volkswagen 플러그인 자동차의 향후 배터리 업그레이드를 예측하는 데 도움이 되었습니다.
그러나 진행 중인 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 삼성SDI는 배터리 용량에 대한 정보를 공개하지 않았습니다. 그렇다고 아무것도 바뀌지 않은 것은 아닙니다.
현재 삼성SDI의 최대 고객사는 각형 배터리 셀을 사용하는 BMW와 폭스바겐인데, 이러한 이유로 이 배터리 셀 제조사는 이러한 배터리 셀을 개선하고 광고하는 데 주력해 왔다. 그러나 모든 계란을 같은 바구니에 담으면 안됩니다...
제품을 다양화하기 위해 삼성 SDI는 아래 보도 자료에서 알 수 있듯이 원통형 21700 배터리 셀에 대한 새로운 고객을 유치하기 위해 노력하고 있습니다.
<블록 인용>“삼성 SDI는 원통형 배터리의 새로운 21700 표준을 기반으로 한 셀과 모듈도 전시했습니다. '21700' 배터리는 지름 21mm, 높이 70mm다. 용량은 기존 18650 배터리(직경 18mm, 높이 65mm)보다 50% 커졌다. 용량, 수명, 출력을 동시에 극대화할 수 있는 최적의 사이즈입니다. 새로운 배터리는 가격 경쟁력 측면에서 다른 크기의 배터리를 능가합니다. 21700 배터리는 전기차, ESS, 전동공구 등 모든 제품에 적용 가능한 차세대 표준으로 글로벌 주요 제조사들의 주목을 받고 있다”고 말했다.
Tesla보다 21700개의 원통형 배터리 셀을 더 많이 사용하는 사람이 없다는 것은 비밀이 아닙니다. Tesla는 진지한 배터리 셀 제조업체가 가장 원하는 고객입니다. 그럼 삼성 SDI가 제공하는 것으로 Tesla가 무엇을 달성할 수 있는지 봅시다...
현재 삼성 SDI에는 삼성 INR21700-48G 배터리 셀이 있습니다. "INR" 코드는 음극이 NMC(니켈, 망간 및 코발트)임을 의미하고, "21700" 코드는 치수 및 모양을 나타냅니다(직경 21mm, 길이 70mm, 마지막 "0"은 원통형을 의미). 마지막으로 "48" 부분은 최대 용량을 알려줍니다(4,8 Ah, 그러나 4,75 Ah는 공칭으로 간주). 그런데 Tesla는 "0"을 생략하고 이 셀을 2170이라고 부릅니다.
삼성 SDI 21700 배터리 셀 사양
Electrek의 Fred Lambert는 이미 Tesla Model 3 배터리 팩에 대한 훌륭한 정보를 제공했습니다. 표준 버전의 배터리 팩에는 2.976개의 셀이 있고 장거리 버전에는 4.416개의 셀이 있습니다.
삼성 SDI의 4,75Ah 배터리 셀로 무엇을 얻을 수 있는지 살펴보겠습니다.
표준 범위 버전 배터리 팩
용량:2.976 x 3,6 V x 4,75 Ah =50,89 kWh
최대 방전 전력:2.976 x 3,6 V x 9 A =96,42 kW
무게(셀만 해당):2.976 x 0,075kg =223.2kg
장거리 버전 배터리 팩
용량:4.416 x 3,6 V x 4,75 Ah =75,51 kWh
최대 방전 전력:4.416 x 3,6 V x 9 A =143,08 kW
무게(셀만):4.416 x 0,075kg =331,2kg
보시다시피 이 Samsung INR21700-48G 배터리 셀은 Tesla Model 3에 완벽하게 맞습니다. 좋아 보이지 않는 유일한 부분은 최대 방전 전력이지만 TMS(열 관리 시스템)로 쉽게 개선할 수 있습니다. 이미 Tesla 차량에 사용되고 있습니다.
또한 삼성 SDI의 이 21700 원통형 배터리 셀은 ESS(에너지 저장 시스템)에도 사용할 수 있으므로 Tesla Powerwall의 훌륭한 후보입니다.
요약하자면 Tesla는 미국 Gigafactory 1의 파트너로 Panasonic을 선택했지만 Tesla가 파트너 목록에 LG 화학, 삼성 SDI 및 SK 이노베이션을 추가하면 놀라지 않을 것입니다. 전 세계에 더 많은 Gigafactories… 사실 Tesla가 Model 3, Model Y 및 Powerwall을 대량 생산하는 데 필요한 모든 Gigafactory를 구축하기 위해 Panasonic과의 파트너십에만 의존할 수 있다고 생각하지 않습니다.
LG화학과 삼성SDI는 이미 유럽, 미국, 한국, 중국에 진출해 있으며 Tesla가 Gigafactory를 더 많이 건설할 수 있는 좋은 후보입니다. Panasonic에만 의존한다는 것은 모든 계란을 한 바구니에 담는다는 의미입니다. Tesla가 이를 이해하고 파트너 목록을 확장하기를 바랍니다.
어떻게 생각해? Tesla가 Panasonic에만 의존할 수 있습니까, 아니면 향후 다른 배터리 셀 제조업체와의 파트너십이 불가피한가요?
