Mercedes USA는 최근 2016년과 2017년 모델 연도에서 B250e를 임대하는 비용을 줄였습니다. 최근 전기 자동차 판매가 거의 전무한 상태였기 때문에 이 가격 하락은 놀라운 일이 아닙니다.
메르세데스-벤츠와 다임러 AG의 디터 제체(Dieter Zetsche) 수장을 주목해 왔다면 그가 전기차에 대해 매우 긍정적이고 Tesla를 따라잡고 싶어한다는 사실을 이미 눈치채셨을 것입니다. 그 어느 때보다도 지금이 바로 작업을 시작할 적기일 것입니다.
현재 Mercedes B250e에는 Tesla에서 공급하는 파워트레인이 있지만 Dieter Zetsche는 비용을 절감하고 개발을 가속화하기 위해 아웃소싱을 중단하고 사내에서 구축하기를 원합니다. 이에 SK이노베이션은 올해 말 벤츠 전기차용 배터리 셀 공급에 나선다.
다가오는 2018년형 Mercedes B250e에 대한 세부 정보는 아직 없지만 중국에서는 62kWh 배터리가 장착된 유사한 전기 자동차가 이미 꽤 오랫동안 판매되고 있습니다. 덴자 400 EV. Denza는 Daimler AG와 BYD Auto의 동등 소유 합작 투자 회사입니다.
Denza EV 충전
Mercedes의 곧 출시될 전기 자동차는 현재보다 더 큰 배터리 용량(B250e의 경우 36kWh)이 필요할 뿐만 아니라 현재 Mercedes 전기 자동차에 없는 CCS 소켓을 통한 DC 고속 충전 기능도 필요합니다.
앞서 말했듯이 2018 Mercedes B250이 존재하게 될지는 아직 확실하지 않지만 Mercedes-Benz Generation EQ에는 SK 이노베이션에서 구동되는 최소 70kWh 용량의 배터리가 탑재되어 2018년 서비스에 들어갈 것으로 예상됩니다. 2018년 중반.
B250의 가장 큰 문제는 형편없는 효율성이며 Mercedes가 어떻게 차이를 만들만큼 개선할 수 있을지 모르겠습니다. 이제 그만하고 더 가볍고 공기역학적인 전기 자동차를 처음부터 개발해야 할 때일 수도 있습니다.
어떻게 생각해? Mercedes는 개선된 B250을 곧 출시될 Generation EQ 전기 SUV와 나란히 판매할 예정인가요? 아니면 Mercedes가 B250을 중단하여 처음부터 더 나은 전기차를 개발하는 데 리소스를 집중할 것입니까?
