이번 주 "주간 통계"에서는 배터리 전기 자동차(BEV)의 범위, MSRP, 배터리 팩 크기 및 주행 거리/배터리 팩 kWh당 비용을 분석합니다. 플러그인 하이브리드(PHEV)는 이 분석에 포함되지 않지만, 최근 주간 통계 및 PHEV 분석을 확인하세요.
미국에서 사용 가능한 BEV 수
2018년 1월 20일 현재 미국에서 사용할 수 있는 배터리 전기 자동차(BEV)는 13개로, 사용 가능한 플러그인 하이브리드(PHEV) 수(26)의 정확히 절반입니다. Tesla는 두 개 이상의 BEV(모델 S, X 및 3)를 사용할 수 있는 유일한 제조업체로 남아 있습니다. Tesla Models S 및 X의 모든 배터리 팩 변형을 포함하면 총 17개의 서로 다른 BEV가 있습니다.
평균을 계산할 때 평균과 중앙값을 모두 사용합니다. 그리고 이러한 평균에 대한 Tesla의 영향을 평가하기 위해 17개의 모든 BEV에 대한 데이터를 분할하고 Tesla가 아닌 10개의 BEV와 비교합니다.
2017년에는 Mercedes-Benz B250e와 Mitsubishi iMiEV의 두 가지 BEV가 단종되었습니다. 두 모델 모두 판매가 부진했지만 Mitsubishi는 2015년 이후 총 200대 정도만 판매했습니다. Mercedes는 조금 더 잘 팔렸지만 시장을 찾지 못했고 BMW i3나 BMW i3와 같은 저가 모델과 직접적으로 경쟁할 수 없었습니다. Nissan LEAF 또는 더 높은 가격의 Tesla. B250e는 2014년 이후 4,056개 모델을 판매했으며 2017년에는 744개만 판매했습니다. B250e는 2020년부터 시작되는 Mercedes의 새로운 EQ BEV 라인으로 대체될 예정입니다.
평균 배터리 범위
Tesla 모델의 모든 변형을 포함할 때 평균 배터리 범위는 192마일이고 중간 범위는 114.5마일입니다. 모든 Tesla 모델을 제외하고 평균은 142로 떨어지고 중앙값은 112.5마일로 감소합니다. Tesla 모델은 평균 주행 거리를 50마일 증가시키지만 평균 가격 차이는 $12,600 이상입니다.
Tesla Model S 100D는 351마일로 가장 높은 배터리 범위를 가지고 있으며 스마트 포투 전기 드라이브는 58마일의 배터리 범위로 후면을 끌어 올립니다. 3개의 BEV는 주행 거리가 100마일 미만입니다. smart fortwo(58), Fiat 500e(87), Honda Clarity Electric(89)입니다.
Tesla 모델의 모든 변형을 포함하여 200마일 이상의 범위를 가진 8개의 BEV가 있지만 Chevrolet Bolt(238)는 이 수준의 범위를 가진 유일한 비 Tesla입니다. 이는 2018년에 변경될 것이며 Audi, Jaguar, Hyundai 및 Kia의 모델(및 Tesla Model 3의 220마일 버전)은 2018년 말까지 미국 딜러에게 제공될 것으로 예상됩니다.
<강한> 
평균 MSRP
17개 BEV의 평균 제조업체 권장 소매 가격(MSRP)은 $58,719이고 중간 가격은 $37,510입니다. 이러한 평균 가격은 Tesla 모델을 제외하면 평균 $46,092, 중앙값 $31,838로 상당히 하락합니다. 이는 2016년 31,790달러의 평균 판매가와 2017년 1월 현재 미국 차량의 평균 판매가 35,000달러(최신 및 내가 찾은 데이터)와 비교됩니다.
마일당 비용
볼트는 마일당 최저 비용으로 154달러로 1위를 차지했으며 Tesla Model 3는 161달러(78kWh의 Model 3 배터리 팩 추정 기준 - Tesla는 Model 3 배터리의 크기를 공식적으로 발표하지 않았습니다. 팩). 145,000달러의 고성능 Tesla Model S P100D가 484달러로 마일당 비용이 가장 높은 것은 당연합니다.
마일당 평균 비용은 $314이고 중앙값은 $306입니다. Tesla 모델이 없는 경우 평균은 324달러이고 마일당 평균 비용은 296달러입니다.
kWh당 비용
Chevrolet Bolt는 $610로 kWh당 비용이 가장 낮고 Tesla Model 3는 $641로 크게 뒤처지지 않습니다. 하이 엔드에서 6개의 BEV는 EV 배터리 팩의 kWh당 1,400달러 또는 그 근처입니다. Honda Clarity Electric이 kWh당 $1,471로 고가의 왕관을 차지했으며 Tesla Model X P100D가 $1,400로 그 뒤를 이었습니다. BMW i3, Fiat 500e, smart fortwo 및 Tesla Model S P100D는 모두 $1,300/kWh 이상으로 크게 뒤처지지 않습니다.
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오늘날 BEV는 미국에서 판매되는 EV의 3분의 1에 불과하지만 2022년까지 자동차 제조업체의 향후 계획에 대한 현재 발표에 따르면 2022년에는 사용 가능한 EV의 절반을 차지하게 될 것입니다.
2018년에 몇 가지 새로운 200마일 범위 EV가 시장에 출시되고 일부 기존 모델의 업그레이드 및 100마일 미만 BEV 중 일부의 단종 - 2019년 어느 시점에 있을 가능성이 높으며 평균 BEV 범위는 200마일에 도달할 것입니다.
그러나 현재 위의 플롯 차트에서 알 수 있듯이 자동차 제조업체가 125에서 225마일 사이의 현재 경쟁적이지 않은 BEV 범위를 연마할 기회가 있습니다. 2018년형 Nissan LEAF는 올해 말 시장에 출시될 때 150마일의 범위로 그 공간에 들어갈 것입니다. 2018년에는 150-200마일 범위 범주에서 현대 아이오닉, BMW i3 및 기아 스토닉도 볼 수 있기를 바랍니다.
마지막으로 Bolt와 Model 3는 전기차의 미래 성공과 채택의 열쇠가 적절한 크기의 배터리 팩과 결합된 합리적인 가격의 차량을 통해 달성되는 낮은 kWh당 비용이라는 것을 분명히 보여줍니다.
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