당황하지 마세요. 예, 미국 1월 전기 자동차 판매량은 전반적으로 2017년 12월에 비해 많은 인기 모델에서 크게 감소했습니다. 그러나 이것은 실제로 정상적인 계절적 추세입니다.
InsideEVs Sales Scorecard를 사용하여 1월 판매량을 살펴보고 7가지 판매 동향을 공유했습니다.
1. 1월 최저 수치 – 날씨와 마찬가지로 매년 1월 최저 수치는 정상입니다: 많은 언론이 1월에 쉐보레 볼트와 같은 EV 판매에 무슨 일이 일어났는지 추측하고 있지만, 사실 1월 EV 판매는 2012년 이후 매년 12월 전월보다 현저히 감소했습니다.
아래 차트에서 볼 수 있듯이 1월 매출은 2013년 12월의 전월보다 2014년 저점에서 43.3% 낮았고 2017년 최고치 55.6%까지 다양했습니다. 2018년 1월은 2017년 12월보다 53.6% 낮았습니다. 2015년부터 매년.
12월 대비 1월 감소는 EV 카테고리에만 국한된 것이 아닙니다. 미국 자동차 판매 전반에 대한 이러한 추세는 매년 발생하는 경향이 있고 올해 1월 판매는 2017년 12월보다 28% 낮았습니다. EV의 지속적인 더 큰 감소는 아마도 부분적으로 원하는 구매자 때문일 것입니다. 해당 과세 연도에 대해 사용 가능한 연방 및 주 세금 공제를 활용합니다. 또 다른 추세는 1월과 12월 모두 2011년 이후 매월 매출이 증가했으며 2018년 1월 매출은 2017년 1월보다 10% 증가한 것입니다.
그러나 순전히 1월 판매 수치에서 너무 많은 장기적 통찰력을 해독하려고 해서는 안 된다는 것입니다. 1월 판매 수치는 항상 역사적으로 낮은 수치이고 올해 남은 기간 동안 일어날 일을 반드시 예고하지 않기 때문입니다. 그렇긴 하지만, 여기에 상위 20대 판매 EV와 고려해야 할 6가지 잠재적 트렌드가 있습니다...
2. Tesla 모델 3 – 당신은 1위입니다: Model 3의 InsideEV 수치는 추정치일 뿐이지만 지난 몇 년 동안 꽤 정확했습니다. 다른 EV 모델들은 모두 1월에 낮은 판매량을 보였기 때문에 지속적인 생산 문제에도 불구하고 Model 3는 사상 처음으로 1위 자리로 도약할 수 있었습니다.
Tesla가 2월에 Model 3의 확장을 시작할 수 있다고 가정하면 가까운 장래에 1위 자리에 있어야 합니다. (BTW, 내 자막에서 British Prisoner TV 쇼 참조를 얻은 사람이 있습니까?)
3. 12월부터 Bolt 판매 단락 – 걱정하지 마십시오. 다시 충격을 받을 것입니다. 나는 이미 Bolt가 12월 3,227대에서 1월 1,177대로 63.5% 감소한 원인을 지적하려는 몇 가지 기사를 보았습니다. 이 감소는 매우 중요하고 전체 EV 판매 감소 53.6%보다 높지만, Bolt의 12월 판매는 부분적으로 연방 세금 공제의 잠재적 손실에 대한 초기 우려와 Tesla Model 3 생산 지연에 대한 많은 언론의 영향에 의해 주도되었습니다.
나는 Bolt 판매가 앞으로 몇 개월 안에 약 2,500대 수준으로 반등할 것으로 예상하지만, 새로운 경쟁자들은 2017년 4월부터 12월까지 그랬던 것처럼 계속해서 증가하는 판매에 상한선을 둘 수 있습니다. 특히, 150마일의 새로운 Nissan LEAF 범위, Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV, 심지어 Mitsubishi Outlander PHEV까지 모두 Bolt에서 매월 최대 수백 명의 구매자를 훔칠 수 있습니다.
그리고 마지막으로 Tesla가 2월과 3월에 Model 3의 생산을 확대할 수 있다면 많은 Bolt 잠재 구매자는 Model 3 예약이 구성 통지로 전환될 때까지 보류하기로 결정할 수 있습니다.
4. Toyota Prius Prime – PHEV에 대한 미국의 주요 선택: 2017년 7월부터 Prius Prime PHEV는 매달 Chevrolet Volt보다 더 많이 팔렸습니다(위 차트 참조). 이러한 추세는 1월에도 계속되었지만 Prius Prime의 판매는 Volt의 2배 이상이었습니다. 이는 사상 최대의 마진이었습니다. 차이의 마진은 앞으로 그렇게 크지 않을 수 있지만 미국인들은 Chevrolet Volt의 더 긴 전기 범위보다 Toyota Prius와 함께 제공되는 친환경 신호 브랜드와 품질 평판을 훨씬 더 선호합니다.
5. Nissan LEAF는 EV 트리의 꼭대기에서 멀리 떨어져 있습니다: 1월에 Nissan LEAF는 한심한 150대를 판매했으며 이 달의 EV 순위는 19위입니다. 이것은 2010년 이후 판매 목록의 최상위 또는 그 근처에 있는 LEAF의 큰 하락입니다. 그러나 관심 있는 LEAF 구매자가 새로운 재설계(대부분의 계정에서 더 보기 좋아짐) 및 장거리(151마일 대 107마일) 2018 모델.
1월에 2018년형 모델이 딜러에서 많이 나왔는지는 불분명하지만 3월 수치가 공개되고 새 모델의 딜러 가용성이 확대된 후에는 새로운 LEAF에 대한 시장 반응에 대한 확고한 감각을 갖기 시작할 것입니다. LEAF가 앞으로 2~3개월 내에 5위 안에 다시 진입하지 못한다면 나는 놀랄 것입니다.
6. 크라이슬러 퍼시피카 PHEV – 이 밴은 굉장합니다. 노크를 방해하지 마십시오: 크라이슬러 퍼시피카 PHEV 미니밴은 미국에서 판매되는 유일한 전기 미니밴 모델이며 강한 판매 추세를 이어가고 있다. 퍼시피카는 9개월의 실제 가용성에도 불구하고 2017년을 12위로 마감했습니다. Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV 및 Honda Clarity PHEV와 같은 새로운 전기 모델이 2018년에 Pacifica보다 더 많이 팔릴 수 있지만 큰 성공으로 간주되어야 하며 2018년을 판매 상위 10위 이내 또는 그 근처에서 마무리해야 합니다.
7. New Kids on the Block – 제작 중인 히트곡: 오랫동안 사용 가능하고 유럽에서 큰 성공을 거둔 Mitsubishi Outlander PHEV는 2017년 12월 초에 마침내 미국 대리점에 도달했습니다. 출시 두 번째 달에 11위에 오르는 것은 유망해 보이며 급증하는 것을 보고 놀라지 않을 것입니다. 다음 몇 개월 동안 몇 개의 반점. 그들은 다소 다른 구매자에게 호소하지만 2018년 9위와 10위를 놓고 Pacifica와 Outlander가 약간의 판매 전쟁으로 끝날지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
볼 다른 새로운 참가자는 기아 Niro PHEV와 Honda Clarity의 BEV 및 PHEV 버전입니다. 출시 첫 달에 155개 모델이 판매되어 18위에 올랐지만, Niro는 저렴한 가격과 크로스오버 스타일 덕분에 판매 상위 10위 또는 그 근처로 도약할 것으로 기대합니다.
스타일과 성능 면에서 경쟁에서 특별히 두드러지지는 않지만 Clarity의 두 전기 버전은 분명히 월 200달러 범위의 매력적인 임대로 제공되며, 이는 견고한 미래 판매량을 이끌어낼 것입니다. 즉, BEV 버전은 2018년형 Nissan LEAF에 비해 주행 거리가 89마일에 불과하며 가격은 월 229달러로 비슷하지만 주행 거리가 151마일로 거의 두 배입니다. 나는 Clarity BEV의 판매량이 월 150대 정도로 떨어질 것으로 예상하지만 PHEV는 여전히 강세를 유지하고 있습니다.
다른 중요한 추세를 보거나 내 분석에 동의하지 않습니까? 댓글로 알려주세요.
