LG화학, 국내 최초로 리튬-황 배터리로 최고고도 비행 성공
LG화학은 차세대 배터리 분야 연구개발에 매진해 글로벌 배터리 시장의 리딩 기업으로서의 위상을 공고히 할 것”이라고 말했다.
LG화학이 국내 최초로 차세대 배터리를 이용한 최고고도 무인비행체 비행시험에 성공했다.
이와 관련하여 LG화학은 한국항공우주연구원이 개발한 고고도 장기체력 태양광발전 무인기(EAV-3)가 리튬-황 전지를 사용해 성층권 환경에서의 비행 시험을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다. 10.
* 성층권:대류권(지상 12km)과 중간권(50~80km) 사이의 고도 12~50km 범위의 대기층입니다.
EAV-3는 태양광 에너지와 배터리를 이용해 성층권 고도 12km 이상을 장기간 비행할 수 있는 소형 항공기다. 날개 상단에 위치한 태양전지를 이용해 에너지를 충전한다. 주간에는 태양전지와 배터리 전원을 에너지원으로 사용하고, 야간에는 주간에 충전된 배터리 전원을 사용하여 비행합니다. 날개 길이 20m, 몸길이 9m입니다.
LG화학은 8월 30일 고흥 한국항공우주연구원 항공센터에서 EAV-3에 리튬-황 배터리를 탑재하고 오전 08시 36분부터 오후 9시 47분까지 약 13시간 동안 비행 시험을 진행했다. LG화학은 국내 최초로 리튬-황 배터리를 이용한 비행시험을 실시한 기업입니다.
특히, EAV-3는 국내 무인항공기 사상 유례가 없는 고도 22km를 비행하며 국내 성층권 최고고도 비행 기록을 달성했다. 또한 일반 항공기가 비행할 수 없는 12~22km의 성층권 고도에서 안정적인 출력으로 총 13시간의 비행 중 7시간을 비행했다.
이번 전투시험은 영하 70도의 낮은 기온과 대기압의 1/25인 극한의 성층권 환경에서 차세대 전지인 리튬-황 전지의 안정적인 충방전 기능을 확인했다는 점에서 의미가 크다. 하나는 진공 상태에 가까운 지면 수준입니다.
리튬-황 전지는 리튬이온 전지를 대체할 차세대 전지 중 하나로, 무게당 에너지 밀도가 높은 기존 리튬이온 전지에 비해 에너지 밀도가 1.5배 이상 높다. 양극재로는 황, 탄소화합물, 양극재로는 리튬금속 등의 소재. 리튬-황 전지의 장점은 희소금속을 사용하지 않아 기존 리튬이온 전지에 비해 가볍고 가격면에서 경쟁력이 있다는 점이다.
또한 장거리 드론, 개인용 항공기 등은 물론 전자자동차와 같은 미래 교통수단의 기능을 결정짓는 핵심 부품으로 여겨져 세계 많은 국가들이 이를 위해 치열한 경쟁을 펼치고 있다. .
LG화학 미래기술연구원 전지혁신사업단은 1년 6개월 동안 성층권과 유사한 극한 환경을 조성해 저온, 대기압에서 리튬-황 전지 개발에 대한 연구를 진행해 성공적으로 완료했다. 이러한 연구를 기반으로 한 이번 비행 테스트입니다.
LG화학은 향후 리튬-황 전지 시제품을 추가 생산해 며칠 이상 지속되는 장기 비행을 시연할 계획이다. 또한 2025년 이후에는 현재의 리튬이온 전지보다 2배 이상의 에너지 밀도를 갖는 리튬-황 전지를 양산할 계획이다.
노기수 LG화학 CTO/사장 언급
<블록 인용>LG화학은 이번 비행시험을 통해 에너지 밀도가 높은 차세대 배터리 분야에서 세계 최고의 기술력을 보유하고 있음을 입증했다”며 “글로벌 배터리 시장에서 차세대 배터리 분야의 연구 및 개발에 대해".
이미지 제공 LG화학
