스로틀 위치 센서(TPS) – 기능 – 실패 – 테스트

따라서 자동차가 잘 달리고 있다면 스로틀 위치 센서(TPS)가 고장날 수 있습니다. 그러나 갑자기 멈춤, 경련, 공회전 불량, 급증, 또는 그냥 나쁜 상태로 실행됩니다.

결과적으로 고장난 스로틀 위치 센서(TPS)가 이러한 문제의 일부 또는 전부를 일으킬 수 있습니다.

스로틀 위치 센서(TPS)의 기능은 다음과 같습니다. 엔진 스로틀 위치에 대한 정보를 (ECU)에 제공합니다.

스로틀 위치 센서(TPS)는 (스로틀 밸브) 위치를 비례 전압 신호로 변환합니다. 그런 다음 엔진 제어 장치(ECU)에 공급됩니다. 결과적으로 스로틀 위치 센서(TPS)의 정보; 적절한 시동과 부드러운 스로틀 응답에 중요합니다. (ECU)는 이 정보와 기타 정보를 사용하여 적절한 양을 계산합니다. 연료 분사 타이밍, 점화 타이밍, 캠축 타이밍, 잠금 방지 제동 시스템 및 변속기 변속 지점.

스로틀 위치 센서(TPS) 유형

스로틀 위치 센서에는 두 가지 유형만 있습니다.

스위치 유형(TPS)

• 스위치 기반(TPS)에서는 스위치가 항상 켜져 있습니다. 결과적으로 스로틀이 사용되는 동안 지속적인 전류를 제공합니다. 스로틀을 사용하지 않을 때는 스위치가 꺼져 전기가 흐르지 않습니다.

전위차계 유형(TPS)

• 그러나 전위차계는 매우 낮은 전압을 (ECU)에 보냅니다. 그러나 점화가 켜져 있지만 스로틀이 꺼져있을 때만 가능합니다. 그런 다음 스로틀이 증가함에 따라 전압이 증가합니다. 일반적으로 스로틀이 최대값에 도달하면 5볼트의 피크에 도달합니다.

스로틀 위치 센서(TPS) – 기능

(TPS)는 스로틀 밸브의 위치를 ​​엔진의 컴퓨터에 보고합니다. (TPS)는 또한 정보를 잠김 방지 제동 시스템에 전달합니다. 또한, 공급을 허용하여 트랙션은 주어진 속도로 차량이 필요로 하는 것을 돕습니다. 대부분의 엔진은 하나(TPS)만 사용합니다. 그러나 더 복잡한 엔진에는 여러 개의 센서가 있을 수 있습니다.

엔진의 컴퓨터는 일정량의 전압을 (TPS)에 전송하여 시동됩니다. 거기에서 (TPS)는 일정량의 저항을 적용합니다. 스로틀 밸브가 얼마나 열려 있는지에 따라 다릅니다. 그런 다음 변경된 전압을 ECU(ECU)로 다시 보냅니다. 그러나 스로틀 밸브가 열리고 닫히면 그 전압이 변합니다.

(ECU)는 이 정보와 기타 정보를 사용하여 다음을 계산합니다.

• 연료 분사 시기.
• 점화 시기.
• 캠축 타이밍.
• 잠금 방지 제동.
• 변속기 교대 지점.

(TPS)는 전기 및 기계 부품을 모두 포함하기 때문에; 스로틀 위치 센서는 시간이 지남에 따라 고장이 나기 쉽습니다. 결과적으로 (ECM)에 전압 판독값을 전송합니다. 사양을 벗어나서 CEL 및 설정 코드를 밝힐 수 있습니다.

경고 표시 및 실패 증상:

• 가속 페달을 밟았을 때부터 반응이 지연되었습니다.
• 엔진 부하가 중간 정도인 상태에서 요동칩니다.
• 유휴 속도에서 서지
• 경고 및 명백한 이유 없이 엔진 실속.
• 전력 부족, 연비 저하
• 가속하면서 머뭇거림
• 고속도로에서 급격한 속도 증가
• 지연된 변속 또는 기어 변경의 어려움; ((TPS)의 정보는 변속기의 (ECM) 변속 지점을 알려줍니다.
• 조명 또는 깜박임(CEL).

경우에 따라 이러한 증상은 센서가 완전히 고장나기 전에 나타났다가 사라질 수 있습니다. 몇 가지 잘못된 판독값이 필요할 수 있습니다. (ECM)이 문제 코드를 저장하고 (CEL)을 켜기 전에.

(TPS) 센서 및 회로 관련(DTC):

• P0120 스로틀 위치 센서/스위치 A 회로 오작동
• 가장 일반적인 코드는 P0121이 "TPS "A" 회로 범위 성능 문제"에 대한 것입니다.
• P0122 스로틀 위치 센서/스위치 A 회로 입력이 낮습니다.
• P0123 스로틀 위치 센서/스위치 A 회로 높음 입력.
• P0124 스로틀 위치 센서/스위치 A 회로 간헐 작동

기본 테스트

경우에 따라 (TPS) 문제가 발생할 수 있습니다. 잘못된 전기 연결 또는 커넥터의 부식된 접점. 따라서 더 진행하기 전에 이것을 확인하십시오.

진단을 위해 멀티미터 사용:

• 스로틀을 천천히 열고 전압계를 관찰합니다.
• 전압계 판독값은 부드럽고 점진적으로 증가해야 합니다.

문제 해결

스로틀 위치 센서(TPS)의 문제는 종종 진단 오류 코드를 유발합니다. 따라서 센서를 교체하기 전에 센서의 배선; 손상 또는 느슨한 연결이 있는지 검사해야 합니다. 또한 센서가 느슨해져서 판독값이 부정확해질 수 있습니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 5볼트 기준 신호를 (TPS) 및 일반적으로 접지에 공급합니다. 일반적인 측정은 다음과 같습니다. 유휴 상태에서 =.5볼트; 풀 스로틀 =4.5볼트. (PCM)이 감지하면 스로틀 각도가 특정 (RPM)에 대한 것보다 크거나 작습니다. 코드를 설정합니다.

또한 (TPS) 신호가 없으면 커넥터에서 5V 기준을 확인하십시오. 존재하는 경우 접지 회로에 개방 또는 단락이 있는지 확인하십시오. 신호 회로가 12V가 아닌지 확인하십시오. 배터리 전압이 있어서는 안 됩니다. 그렇다면 회로를 전압으로 단락시키고 수리하십시오. 커넥터에 물이 있는지 확인하고 필요에 따라 교체(TPS)하십시오.

결론

불량(TPS)은 가속 시 변속 불가, 거칠거나 느린 공회전, 동력 부족을 유발할 수 있습니다.

림프 모드 – 엔진 출력 감소

따라서 컴퓨터는 (TPS)에서 신호를 수신합니다. 페달이 바닥까지 닿는다는 말. 그러나 스로틀은 실제로 닫혀 있습니다. 이 상태를 차량 속도 센서와 비교할 때 이 오류를 감지합니다. 그러나 속도가 느리거나 없다는 신호입니다. 이 불일치를 확인하자마자 컴퓨터는 전송에 림프 모드로 들어가도록 명령합니다.

림프 모드는 엔진과 변속기의 보안 기능입니다. 엔진 또는 변속기 제어 장치; 엔진 또는 변속기에서 심각한 결함 값을 인식한 경우 차가 림프 모드가 됩니다. 림프 모드는 종종 출력을 줄이고 엔진의 RPM(RPM)을 제한합니다. 엔진을 손상시키지 않고 자동차를 운전하여 작업장에 갈 수 있습니다.