* 크랭크 위치 센서(CKP): 이 센서는 정확한 점화 타이밍에 중요한 엔진의 회전 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP에 결함이 있으면 컴퓨터가 코일을 발사하기 위한 신호를 보낼 수 없습니다. 이는 시동이 걸리지 않는 상황에서 매우 흔한 원인입니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 유사하지만 캠축용입니다. 잘못된 CMP는 또한 적절한 점화 시기를 방해합니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 코일의 발사를 제어합니다. 코일을 교체한 동안 ICM 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
* 배포자(해당하는 경우): 일부 Lumina 밴에는 대리점이 있을 수 있습니다. 분배기 캡, 로터 또는 분배기 자체 내부에 마모, 손상 또는 문제가 있는지 확인하십시오. (새 코일을 언급했다면 가능성은 낮지만 존재한다면 고려해 볼 가치가 있습니다).
* 컴퓨터(PCM/ECM): 가능성은 낮지만, 결함이 있는 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)으로 인해 점화 시스템이 올바르게 작동하지 않을 수 있습니다.
* 배선: 센서부터 코일, ICM 및 컴퓨터까지 점화 시스템과 관련된 모든 배선을 확인하십시오. 부러지거나 닳거나 부식된 전선이 있는지 찾아보십시오. 간단한 단락으로 인해 발사가 방지될 수 있습니다.
* 연료 시스템: 발사 문제라고 말하면서 연료 압력이 있는지 확인하십시오. 시동이 걸리지 않는 현상은 실제로는 연료 공급 문제임에도 점화 문제로 위장될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. Spark 확인: 스파크 테스터 또는 예비 스파크 플러그를 접지에 연결하여 각 코일 출력의 스파크를 테스트합니다. 스파크가 전혀 발생하지 않으면 코일(CKP, CMP, ICM, PCM 또는 배선)의 상류에 문제가 있는 것입니다. 전부는 아니지만 일부에서만 스파크가 발생하는 경우 특정 코일에 대한 배선에 문제가 있는지 확인하십시오.
2. CKP 및 CMP 센서 확인: 멀티미터를 사용하여 차량 수리 설명서의 공장 사양과 비교하여 센서 판독값을 확인하십시오. 이는 종종 엔진이 크랭크될 때 전압 변화를 읽습니다.
3. ICM 검사: ICM에 손상 징후가 있는지 육안으로 검사하십시오. 테스트에는 멀티미터와 모듈 사양에 대한 지식이 필요합니다.
4. 연료 압력 확인(중요): 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 레일의 연료 압력을 확인하십시오. 압력이 낮거나 없다는 것은 연료 펌프, 연료 필터 또는 연료 조절기 문제를 의미합니다.
5. 진단 문제 코드(DTC) 확인: PCM에 저장된 문제 코드를 읽으려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이를 통해 결함이 있는 구성 요소를 직접 가리킬 수 있습니다.
센서 및 컴퓨터와 같은 보다 복잡한 구성 요소로 이동하기 전에 간단한 점검(스파크, 연료 압력, DTC)부터 시작하는 것이 가장 좋습니다. 1996 Chevy Lumina 밴 전용 수리 매뉴얼은 자세한 문제 해결 단계, 배선 다이어그램 및 구성 요소 사양에 대해 매우 중요합니다.
