우리는 전기 자동차, 충전 및 기타 배우고 싶은 것에 대한 독자의 질문을 장려합니다. 이를 통해 보내주시면 전문가가 응답하도록 하고 댓글 섹션을 통해 다른 사람들이 기여하도록 초대할 것입니다.
플러그의 DC 부분을 위한 공간이 없기 때문에 CCS2 플러그가 내 Renault ZOE의 소켓에 맞지 않는다는 것을 알고 있습니다. 자동차와 함께 제공된 Type 2 케이블을 사용하여 CCS2 플러그의 AC 부분을 Zoe의 Type2 소켓에 연결할 수 있습니까? 아니면 이 작동을 멈출 수 있는 다른 비호환성이 있습니까?
피터 예
안녕하세요 Peter – 짧은 답변을 원하십니까 아니면 긴 답변을 원하십니까?
짧은 대답은 DC 충전기가 CCS2 소켓의 두 개의 하단 핀과 Type 2 섹션의 접지 및 통신 핀만 사용한다는 것입니다(그림 3 참조).
나머지 4개는 DC 충전 시 연결되지 않습니다(그림 3 참조). 따라서 DC 충전 시 플러그를 통해 차량에 사용할 수 있는 AC가 없습니다.
따라서 CCS2 DC 충전기는 Zoe 또는 Kangoo ZE와 같은 AC 전용 전기 자동차(EV)에는 쓸모가 없습니다. 1 .
더 긴 대답은 유형 2 및 CCS 플러그의 각 핀의 정확한 사용법을 설명하는 것입니다.
CCS 충전에서 AC 커넥터는 자동차 및 충전기와 '대화'하기 위해 동일한 시스템을 사용합니다. 2 DC 충전 통신에 사용됩니다.
하나의 통신 신호('PP' 핀을 통해)는 EVSE에 EV가 연결되었음을 알려줍니다. 두 번째 통신 신호('CP' 핀을 통해)는 EVSE가 공급할 수 있는 전류를 자동차에 정확히 알려줍니다.
일반적으로 AC EVSE의 경우 한 단계의 충전 속도는 3.6 또는 7.2kW이거나 11 또는 22kW에서 3상이지만 EVSE 설정에 따라 다른 많은 옵션이 가능합니다. 3 .
CCS DC 충전의 비결은 위에서 언급했듯이 AC 충전 시스템과 동일한 통신 시스템을 사용한다는 것입니다.
그림 3에서 볼 수 있듯이, 이는 DC 충전의 경우 제조업체가 Type 2 인렛 소켓 아래에 DC용 핀 2개를 더 추가하고 연결하여 CCS2 소켓을 생성하고 동일한 핀을 통해 자동차 및 EVSE와 통신하기만 하면 된다는 것을 의미합니다. 전에. (Tesla가 아닌 이상 다른 곳에서 더 긴 이야기를 들을 수 있습니다. 여기를 참조하세요. .)
이것이 또한 CCS 시스템이 이전의 개별 CHAdeMO 및 AC 소켓보다 훨씬 작은 플러그를 허용하는 이유이기도 합니다. CHAdeMO는 유형 1 또는 2 AC 충전과 완전히 다른 통신 시스템을 사용합니다. 실제로 동일한 작업을 수행하기 위해 더 많은 핀을 사용합니다. 따라서 CHAdeMO 플러그/소켓 조합의 크기가 크고 별도의 AC 소켓이 필요합니다.
참고:
